Сочлененные вагоны считаются неподходящими для тяжелого профиля. Поэтому на наиболее загруженные участки, совмещенные с подземными станциями метро, на таких маршрутах как 510, 512, они не выпускаются.

Там просто уплотняется выпуск одиночными вагонами?

Одиночные вагоны могут ходить по СМЕ?

Вероятно, да. Например, на 510-м интервал в час пик составляет 1-1.5 минуты. Чаще чем в метро. В СМЕ "одиночки" не эксплуатируются.

Всё-таки удивительная фотография... Чем-то она цепляет, заставляет рассматривать себя :)

Цитата (Роман Васильев, 09.01.2010):
> Например, на 510-м интервал в час пик составляет 1-1.5 минуты

Был бы такой интервал в России - может и народу больше в трамваях ездил? А какова скорость движения?

На линиях не знаю а так АЛРВ предназначены на 80 км/ч а СЛРВ для 110 км/ч.

Цитата (Роман Васильев, 09.01.2010):
> В СМЕ "одиночки" не эксплуатируются

А технически могут?

Цитата (Дмитрий МИхайлов, 09.01.2010):
> Был бы такой интервал в России - может и народу больше в трамваях ездил? А какова скорость движения?

Эта линия работает все-таки как полуметро. На других линиях интервал в час пик составляет от 3 до 8-9 минут. Что тоже неплохо. Скорость движения не очень высокая, поскольку в системе много остановок, а в самом Торонто - много улиц и перекрестков. Но между остановками и на некоторых перегонах трамваи разгоняются до 50 км/ч (ограничение скорости по городу), либо 60-70 км/ч (ограничение по некоторым улицам).

Цитата (Maxtor, 09.01.2010):
> > В СМЕ "одиночки" не эксплуатируются
> А технически могут?

Могут и их сцепляли, насколько я помню.

Цитата (Роман Васильев, 09.01.2010):
> Сочлененные вагоны считаются неподходящими для тяжелого профиля.

Ха-ха-ха. Даже не вспоминая про ЛВС-86, технически мало отличающиеся от монстра на фото, можно удивляться проходимости ЛВС-2005.

Цитата (Роман Васильев, 09.01.2010):
> Например, на 510-м интервал в час пик составляет 1-1.5 минуты.

И что хорошего?

Цитата (Дмитрий МИхайлов, 09.01.2010):
> Был бы такой интервал в России - может и народу больше в трамваях ездил?

В СПб в Автово такой, и толку? Вагоны мешают друг другу, скорость черепашья. Хотя и то, что на ремонт рельс прочно забили, влияет.

Цитата (ТарасБ, 10.01.2010):
> > Сочлененные вагоны считаются неподходящими для тяжелого профиля.
> Ха-ха-ха. Даже не вспоминая про ЛВС-86, технически мало отличающиеся от монстра на фото, можно удивляться проходимости ЛВС-2005.

Данные вагоны вполне могут справляться с тяжелым профилем, хотя из-за веса торможение здесь происходит сложнее. На 510-м маршруте они даже работали некоторое время. Однако TTC перестраховалось и не выпускает их на такие участки.

> > Например, на 510-м интервал в час пик составляет 1-1.5 минуты.
> И что хорошего?
> В СПб в Автово такой, и толку? Вагоны мешают друг другу, скорость черепашья. Хотя и то, что на ремонт рельс прочно забили, влияет.

Хорошего только то, что перевозят трамваи много людей. С такими интервалами они везут в часы пик по 80-100 человек каждый. А так - ну кто же его знает, чего хорошего в малых интервалах.

Еще вопрос. Средняя тележка у него обмоторенная или просто опорная?

Цитата (ТарасБ, 10.01.2010):
> В СПб в Автово такой, и толку? Вагоны мешают друг другу, скорость черепашья. Хотя и то, что на ремонт рельс прочно забили, влияет.

В СПб по пр. Косыгина и по Бухарестской ул. тоже схожие интервалы, но стоит одному вагону сломаться или произойти еще какой-нибудь задержке движения... так народ начинает ломать двери троллейбусов и автобусов. когда был ремонт путей на перекрестке пр.Косыгина/пр.Наставников из-за закрытия движения трамвайчиков был введен маршрут троллейбуса 1а(в нагрузку к 1 и 22 маршруту троллейбуса,еще и 24 автобус ездит),ездил он от к/ст "Хасанская ул." до ст.м."Ладожская",интервал составлял 1-2 минуты НЕ В ЧАС-ПИК,бабушки с сумками перли(иначе,более культурно это не выразить) сплошным потоком из метро,сметая все на своем пути и давя всех подряд,а направление у всех одно - универсам "Народный". От того и не удивительно что на 8,10,59 и 64 маршруты трамвая выпускают ЛВСы в коротком интервале (только между 8-ками 4 минуты,а есть еще и 10,59,64). И после этого зачем короткий интервал? Да чтобы транспорт смог справиться с пассажиропотоком! Иначе наступит ХАОС!

Вообшето это вагоны могут поворачивать на 10.89 м радиусы и а Торонто кроме двух или трёх повортов все меньшего размера 11м.

Цитата (КПётр, 10.01.2010):
> И после этого зачем короткий интервал? Да чтобы транспорт смог справиться с пассажиропотоком! Иначе наступит ХАОС!

Надо не интервал уменьшать, а наоборот, составность увеличивать. Именно, чтобы не было хаоса на рельсах.

Если не уменьшать интервал,а увеличивать составность(т.е. кол-во единиц) на кольцах не будет хватать мест на все вагоны, если кучу прицепов понацеплять, то надо будет кучу кондукторов нанимать, один кондуктор не справится! Да и зимой пассажирам ГОРАЗДО ЛУЧШЕ короткие интервалы!

Цитата (КПётр, 10.01.2010):
> Если не уменьшать интервал,а увеличивать составность(т.е. кол-во единиц) на кольцах не будет хватать мест на все вагоны, если кучу прицепов понацеплять, то надо будет кучу кондукторов нанимать, один кондуктор не справится! Да и зимой пассажирам ГОРАЗДО ЛУЧШЕ короткие интервалы!

Один кондуктор вполне справляется с двумя вагонами.

Цитата (КПётр, 10.01.2010):
> Если не уменьшать интервал,а увеличивать составность(т.е. кол-во единиц) на кольцах не будет хватать мест на все вагоны

Ну да, когда вагоны по два стоят - не хватает, а если расцепить то же кол-во вагонов, то место сразу появится.

Цитата (КПётр, 10.01.2010):
> Да и зимой пассажирам ГОРАЗДО ЛУЧШЕ короткие интервалы!

Нет, такие короткие интервалы плохи для пассажиров.
При случайной задержке на 1 минуту (они неизбежны) при интервале в 2 минуты в подошедший вагон забьётся на 50% больше пассажиров, чем положено. При 10-минутном интервале перегруз будет только 10%. Это обсуждалось на тр.ру.

Цитата (ТарасБ, 10.01.2010):
> Нет, такие короткие интервалы плохи для пассажиров.При случайной задержке на 1 минуту (они неизбежны) при интервале в 2 минуты в подошедший вагон забьётся на 50% больше пассажиров, чем положено. При 10-минутном интервале перегруз будет только 10%. Это обсуждалось на тр.ру.

Где нормативы в которых говорится сколько положено пассажиров на один вагон? А водитель заднего вагона увидит что он догоняет впереди идущего, буде ехать чуть медленнее чтобы сохранить интервал (если ему не пофигу)

Цитата (КПётр, 10.01.2010):
> Где нормативы в которых говорится сколько положено пассажиров на один вагон?

Где-где, в гостЕ.

Цитата (КПётр, 10.01.2010):
> А водитель заднего вагона увидит что он догоняет впереди идущего, буде ехать чуть медленнее чтобы сохранить интервал (если ему не пофигу)

Случайная минута может взяться откуда угодно, как бы водители не старались.

Да и ВАМ Фотофанам, думаю, гораздо лучше когда короткий интервал, не так долго ждать свою "жертву" ;) разве не так?

Когда интервал на маршруте меньше 10 минут, он не ощущается.
Разговор ведь о коротких интервалах?
Естественно, что большие интервалы тоже никого не обрадуют.

Я бы так не сказал. Когда интервал 1-2 минуты, понятия ожидания трамвая отсуствует. Как и в метро - уже совсем другое дело.