Спасибо за схему!

Спасибо автору за работу!

Уточнение: трамвайное движение по Дзержинского от площади Смирнова (ныне Победы) закрыли не в 1972, а в 1974 году).
А вот движение трамвая по Кашена (за Колхозной площадью), судя по всему, не восстановили после войны.

Остановка трамвая Горбольница в сторону Ситников указа неправильно. Она находится до перекрёстка с Госпитальной.

Остановка трамвая Универсам в сторону центра указана неправильно. Она находится после перекрёстка с 1-м Краснинским.

Есть ли информация о том, как должна была пройти троллейбусная линия от площади Победы до ТЭЦ-2? Её начали строить в 1976 году и вскоре забросили.

Маршрут троллейбуса №4 "Шарм- 8 мкр. Киселевка" официально не закрыт.

Цитата (Victor62, 11.11.2025):
> А вот движение трамвая по Кашена (за Колхозной площадью), судя по всему, не восстановили после войны

Там ещё МТВ-82 ездили, скорее всего в 60-х годах сняли.

Цитата (Пикачу, 12.11.2025):
> Есть ли информация о том, как должна была пройти троллейбусная линия от площади Победы до ТЭЦ-2? Её начали строить в 1976 году и вскоре забросили.

Из концепции развития городского электрического транспорта Смоленска:
>В середине 1970-х годов снова встал вопрос о строительстве троллейбусной системы. Предполагалось связать новым видом электротранспорта центр города с промышленной зоной на юго-восточной окраине Смоленска. В 1976 году был утвержден проект строительства линии первой очереди — от площади Смирнова по проспекту Гагарина и улице Шевченко до полиграфкомбината (здесь планировалось строительство троллейбусного депо) и далее по улице Смольянинова до ТЭЦ-2. Возведение депо на 100 машиномест началось в 1981 году.
...
>Проект троллейбусной системы,подготовленный в 1970-х годах, в следующем десятилетии был кардинально изменен. В 1989 году начались работы по прокладке троллейбусной линии, однако на этот раз уже не от центра города, а от его юго-западной окраины (по улицам Нормандия-Неман, Кирова и Шевченко) в новую промышленную зону на юго-востоке, и не до ТЭЦ-2, а только до Полиграфкомбината.Строительные работы были завершены зимой 1990–1991 годов.В ноябре 1990 года с завода имени Урицкого в новое троллейбусное депо прибыли 10 пассажирских машин ЗиУ-682В.

Цитата (Jen, 12.11.2025):
> В середине 1970-х годов
> снова встал

Это получается, что был ещё какой-то проект троллейбуса, более ранний?

> В 1976 году был утвержден проект строительства линии первой очереди — от площади Смирнова по проспекту Гагарина и улице Шевченко до полиграфкомбината (здесь планировалось строительство троллейбусного депо) и далее по улице Смольянинова до ТЭЦ-2.

Отлично! По-моему, это тоже стоит нанести на схему.

Вопрос несколько не по теме. А что в итоге с конкурсом на поставку троллейбусов в Смоленск? Там же опять какие-то жалобы от ТА были. Слухи, что результаты конкурса отменили. Кто-нибудь знает, чем дело закончилось?

Большое всем спасибо за замечания. Я их обязательно учту и внесу

Цитата (Victor62, 11.11.2025):

> Уточнение: трамвайное движение по Дзержинского от площади Смирнова (ныне Победы) закрыли не в 1972, а в 1974 году).

Это точная информация? На pastvu.com есть фотографии 1974 года, где от рельсов нет и следа, все заасфальтировано. Например: https://pastvu.com/p/2383910 , https://pastvu.com/p/2383905
К тому же здесь указано, https://transphoto.org/photo/1539867 , что линии проработали вместе всего несколько месяцев.

> А вот движение трамвая по Кашена (за Колхозной площадью), судя по всему, не восстановили после войны.

Есть такое фото https://pastvu.com/p/583693 с широкой колеей.

Цитата (Jen, 12.11.2025):
> Маршрут троллейбуса №4 "Шарм- 8 мкр. Киселевка" официально не закрыт.

Маршрут исчез из госзакупок на 2 полугодие https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/...5000665
решил убрать его со схемы, но с возможностью легко вернуть




Цитата (Пикачу, 12.11.2025):
> > В 1976 году был утвержден проект строительства линии первой очереди — от площади Смирнова по проспекту Гагарина и улице Шевченко до полиграфкомбината (здесь планировалось строительство троллейбусного депо) и далее по улице Смольянинова до ТЭЦ-2.
>
> Отлично! По-моему, это тоже стоит нанести на схему.

В предыдущей версии я нанес на схему https://transshemy.ru/archives/2544
но потом, поизучал материалы и нашел много противоречий. Где-то писали, что линия шла по Индустриальной аж от площади Смирнова (непонятно, как), есть другие источники, которые вносят еще больше неясности

На закрытой линии (Никольское кольцо) остановка "Площадь Победы" называлась "улица Исаковского", а остановка "Никольские ворота" называлась "Дом офицеров". Ещё одно время между этими двумя остановками была остановка "улица Нахимсона"

Цитата (АК (Александр), 12.11.2025):
> Это точная информация? На pastvu.com есть фотографии 1974 года, где от рельсов нет и следа, все заасфальтировано. Например: https://pastvu.com/p/2383910 , https://pastvu.com/p/2383905
> К тому же здесь указано, https://transphoto.org/photo/1539867 , что линии проработали вместе всего несколько месяцев.

Закрыли осенью 1973 г. как бы на ремонт, а в 1974 г. окончательно демонтировали.

Опять же выдержка из концепции развития городского электрического транспорта:
>Новый генеральный план развития города, разработанный к 1969 году, предполагал демонтаж трамвайных путей по улице Дзержинского на участке от улицы Нахимова до площади Смирнова. В связи с этим в августе 1971 года началась прокладка новой линии по улице Багратиона от кинотеатра «Юбилейный» до улицы Нахимова, а в 1972 году — второго участка — по улице Нахимова до пересечения с улицей Дзержинского. Сооружение этой линии длиной 4 км было завершено к концу 1972 года, движение по ней открылось в январе 1973 года. Старая и новая линия работали одновременно несколько месяцев, после чего движение трамваев от площади Смирнова до стадиона «Спартак» было прекращено. Произошло это 13 октября 1973 года, а к июню следующего года закрытая линия была полностью демонтирована.


Т.е. полный демонтаж 1974 г., а дата закрытия трамвайного движения 1973 г.
Вообще демонтаж был проведён в духе нынешнего времени: народ в основном против, но начальству очень хотелось. По этой ситуации Смоленск даже угодил во всесоюзный сатирический журнал "Кроколил" - https://vk.com/wall-102293762_69829

Цитата (Павел С, 12.11.2025):
> Вопрос несколько не по теме. А что в итоге с конкурсом на поставку троллейбусов в Смоленск? Там же опять какие-то жалобы от ТА были. Слухи, что результаты конкурса отменили. Кто-нибудь знает, чем дело закончилось?

Заключен контракт с ТА после тх жалобы.

>Новый генеральный план развития города, разработанный к 1969 году, предполагал демонтаж трамвайных путей по улице Дзержинского на участке от улицы Нахимова до площади Смирнова. В связи с этим в августе 1971 года началась прокладка новой линии по улице Багратиона от кинотеатра «Юбилейный» до улицы Нахимова, а в 1972 году — второго участка — по улице Нахимова до пересечения с улицей Дзержинского. Сооружение этой линии длиной 4 км было завершено к концу 1972 года, движение по ней открылось в январе 1973 года. Старая и новая линия работали одновременно несколько месяцев, после чего движение трамваев от площади Смирнова до стадиона «Спартак» было прекращено. Произошло это 13 октября 1973 года, а к июню следующего года закрытая линия была полностью демонтирована.

Здесь говорится о строительстве трамвайной линии в два этапа, сначала отрезок по Багратиона, затем и по Нахимова. И, если мне не изменяет память, то и открывалось трамвайное движение в 2 этапа. Непродолжительное время в конце 1972 - начале 1973 года трамвай ходил до кольца на Багратиона, и лишь потом открылось сквозное движение до Дзержинского.


> Уточнение: трамвайное движение по Дзержинского от площади Смирнова (ныне Победы) закрыли не в 1972, а в 1974 году).

Это точная информация? На pastvu.com есть фотографии 1974 года, где от рельсов нет и следа, все заасфальтировано. Например: https://pastvu.com/p/2383910 , https://pastvu.com/p/2383905

Официально о закрытии трамвайного движения на участке улицы Дзержинского от площади Смирнова до стадиона "Спартак" объявили в июне 1974 года. И заасфальтировали трамвайные пути очень оперативно.

И ещё один момент по закрытиям того времени. Кольцо у тогдашнего кинотеатра "Юбилейный" (на этой схеме его нет) было ликвидировано в конце 1973 - начале 1974 года. В начале 1975 года на его месте уже функционировал ресторан "Смоленск", который построили достаточно быстро в течение года.

Отличная схема от замечательного автора!
1.А где отдыхают водители на конечных остановках? Я проехал всю сеть и видел только биотуалет на Рославльском кольце и какой-то металлический ящик в Ситниках.
2.Не ожидал такой большой интервал на маршруте 4. Основной маршрут через весь горд с хорошим выпуском-и вот так
3.А с какой скоростью ходили трамваи по уклону на Советской?
Остановок там никогда и не было или это в последние годы их поубирали?
4.Почему на Гагарина так редко остановки были? ГАИ заставило поубирать из-за высадки на дорогу?
5.Есть ли в Смоленске районы многоэтажек, неохваченные электротранспортом?
6.Какие частоходящие маршруты полноценных автобусов ходят по Советской и по Дзержинского? В интернете видел схемы городского транспорта, но там автобусы и Газели показаны вперемешку.

Цитата (panStomil, 22.11.2025):
> 1.А где отдыхают водители на конечных остановках? Я проехал всю сеть и видел только биотуалет на Рославльском кольце и какой-то металлический ящик в Ситниках.

Насколько я знаю, комнат отдыха для водителей в классическом понимании кроме как в депо нет. Туалет ещё есть на кольце Багратиона, там небольшое помещение, где сидит диспетчер, продаются проездные. А отдыхают сейчас водители только в депо.

Цитата (panStomil, 22.11.2025):
> 2.Не ожидал такой большой интервал на маршруте 4. Основной маршрут через весь горд с хорошим выпуском-и вот так

На самом деле, основной маршрут - №2, основной участок - от Багратиона до 25 сентября, тут интервал зачастую как в метро.

Цитата (panStomil, 22.11.2025):
> 3.А с какой скоростью ходили трамваи по уклону на Советской?
> Остановок там никогда и не было или это в последние годы их поубирали?

Вниз почти всегда медленно, с двумя остановками безопасности. Вверх в зависимости от состояния путей и дорожной обстановки пободрее конечно. На своём веку начиная с конца 80-х годов непосредственно на спуске остановок не помню.

Цитата (panStomil, 22.11.2025):
> 4.Почему на Гагарина так редко остановки были? ГАИ заставило поубирать из-за высадки на дорогу?

ПОчему же редко? Если мы говорим про участок от Николаева до областной больницы, то расстояния нормальные.


Цитата (panStomil, 22.11.2025):
> 5.Есть ли в Смоленске районы многоэтажек, неохваченные электротранспортом?

Полно.


Цитата (panStomil, 22.11.2025):
> 6.Какие частоходящие маршруты полноценных автобусов ходят по Советской и по Дзержинского? В интернете видел схемы городского транспорта, но там автобусы и Газели показаны вперемешку.

По по Дзержинского от Нахимова до Кашена - автобус №50
По Б.Советской - №3, 19, №22, №222, №31, №33

Цитата (Jen, 23.11.2025):
Спасибо!