востоновят ли?

Не восстановят. Увы...

какая жаль...

Очень жалко, что линия ушла в историю. Троллейбус вписывался в эти виды ничуть не хуже самих старинных зданий вокруг. Может на то были какие-то иные причины, но пока выглядит как иллюзия инновации. Словно кто-то решил, что в старом городе нет места «пережитку прошлого» в виде троллейбусной КС. По такой логике и сам старый город можно сносить. Эти улицы не один десяток лет жили под гул электродвигателей и шелест штанг о КС, эта такая же история, как и всё остальное вокруг, но до этого никому нет дела. Имея музейную 9-ку и широченный арсенал потенциальных музейных 14Тр на любой вкус и цвет, можно было бы создать отличный музейный маршрут через эти шикарные виды, который, уверен, пользовался бы спросом. Грустно смотреть, как бесследно уходит такая история.
Может уже писал что-то из этого раньше, значит повторюсь. Лично для меня это важно.

Повторюсь:

>Я уже писал об этом ранее, кажется, была дискусия, что в Братиславе на ночных маршрутах работают 15Тр...

>Так вот, количество всяких мероприятий да и в целом изюминок для энтузиастов пропорционально количеству таких же среди работников администраций перевозчика и агентур транспорта (в нашем случае ВВТ и СИСП соотвественно). Пока количество таких работников будет равно почти нулю, мечтать о изюминках можно, но нереално - ввиду непонимания, зачем такие изюминки нужны и мышлении, что энтузиасты - это какая-то группа неформалов, которые мешают работать :)

Citata (Darek, 26.10.2025):
> Повторюсь:
>
> >Я уже писал об этом ранее, кажется, была дискусия, что в Братиславе на ночных маршрутах работают 15Тр...
>
> >Так вот, количество всяких мероприятий да и в целом изюминок для энтузиастов пропорционально количеству таких же среди работников администраций перевозчика и агентур транспорта (в нашем случае ВВТ и СИСП соотвественно). Пока количество таких работников будет равно почти нулю, мечтать о изюминках можно, но нереално - ввиду непонимания, зачем такие изюминки нужны и мышлении, что энтузиасты - это какая-то группа неформалов, которые мешают работать :)

Я в корне не согласен с этим утверждением.
Такие люди что в VVT, что в Judu (SP) есть и их количество не равно 0.
Работник VVT например инициировал сотрудничество с одним из чешских городов, чтобы Шкода 9тр наша осталась на ходу. Сейчас зимой плюс ее должны ремонтировать капитально.
Работники Judu борятся с VVT потому, что одни хотят развития троллейбуса (Judu) и предлагают такие идеи, как «давайте некоторые автобусные маршруты переведем на троллейбусы», а управление VVT при этом сидит и абсолютно ничего не делает. На встрече с самоуправлением легко открестились от КС на Basanavičiaus например.
Нам об этом многое не известно из-за того, что все идет за закрытыми дверями.
Но действия например Judu были видны еще а начале лета: продление 4, не укорачивание работы 16. И даже сейчас, выпуск троллейбусов является самым большим за последние пару лет, а с решением купить не 73, а 81 троллейбус максимальное количество будет 192 рабочих троллейбуса (из-за условий 10% резерв)

Я и не писал, что количество:

Citata (bergrobzze, 26.10.2025):
> равно 0

Я написал, что:

Citata (Darek, 26.10.2025):
> равно почти нулю

>bergrobzze ,
может быть в Judu и есть энтузиасты, но они не принимают решений. А решения принимают головы Judu, которых назначает самоуправление. А там на ОТ вообше наплевать, ОТ нужен лишь для галочки, лишь как средство получить откаты. Оказывается, чинушам лучше прихватизировать ОТ, что сейчас и происходит с конокурсами по "выбору" перевозчиков, в которых участвовать VVT запрещено. Так уже скоро почти половина маршрутов окажется в руках частников.


>Ivan Tkachenko,
Маршрут остался, троллебусы будут ходить по ул. Басанавичяус, но только на автономном ходу.

Цитата (Al1, 27.10.2025):
> в которых участвовать VVT запрещено

Это ваши догадки или факт? Городу содержание VVT обходится дороже частников, а результат не обязательно из-за этого лучше. К тому же, вечные политические тёрки внутри и между собой у VVT, администрации города и 99 профсоюзов (с их зачастую неадекватными хотелками) мешают развитию качества услуги пассажиру и больше напоминают копание ямы самому себе.

Citata (Al1, 27.10.2025):
> >bergrobzze ,
> может быть в Judu и есть энтузиасты, но они не принимают решений. А решения принимают головы Judu, которых назначает самоуправление. А там на ОТ вообше наплевать, ОТ нужен лишь для галочки, лишь как средство получить откаты. Оказывается, чинушам лучше прихватизировать ОТ, что сейчас и происходит с конокурсами по "выбору" перевозчиков, в которых участвовать VVT запрещено. Так уже скоро почти половина маршрутов окажется в руках частников.
>
>
> >Ivan Tkachenko,
> Маршрут остался, троллебусы будут ходить по ул. Басанавичяус, но только на автономном ходу.

Напомню, что глава Judu является проактивной в идее строительства трамвая в Вильнюсе и вместе с главным архитектором Вильнюса убеждает мэра и самоуправление в надобности трамвая, поскольку скоро придет тот момент, когда автобусы и троллейбусы не вывезут.

Judu довольно насыщенный энтузиастами, может не самого ОТ, а впринципе идей о том, что город должен передвигаться по другому. Отсюда и возникают терки между VVT, Judu, самоуправлением