А дождемся ли мы 195 (условного) ? В свете увлечения автобусами?!

Цитата (IgorVladimirovich, 01.03.2024):
> А дождемся ли мы 195 (условного) ?

Предполагаю, уже нет. Потому что, как Вы верно подметили,
Цитата (IgorVladimirovich, 01.03.2024):
> В свете увлечения автобусами

наше депо куда охотнее будет брать дешевые автобусы в лизинг и менять их каждые 4 года (увы, у газодизельных ведер средний срок службы в нашем городе такой), нежели обновлять троллейбусный парк, потому что это а) дороже, б) требует обновления инфраструктуры - тяговых подстанций.

Так что к сожалению перспективы отнюдь не радужные, еще одна система медленно идет к закрытию, попутно превращая город с населением более 300000 человек в большой аул с автобусами и маршрутками.

Да уж. И с концессией всё опять заглохло

Цитата (tmdev, 01.03.2024):
> увы, у газодизельных ведер средний срок службы в нашем городе такой

Где вы вообще газодизельные вёдра нашли?

Цитата (Чока, 04.03.2024):
> Цитата (tmdev, 01.03.2024):
> > увы, у газодизельных ведер средний срок службы в нашем городе такой
>
> Где вы вообще газодизельные вёдра нашли?

На улицах нашего города. Именуются ЛиАЗ-5292.67 (CNG). Приезжайте, полюбуйтесь :)

Цитата (tmdev, 04.03.2024):
> На улицах нашего города. Именуются ЛиАЗ-5292.67 (CNG). Приезжайте, полюбуйтесь :)

Эти автобусы никогда не были газодизельными. Двигатели у них не дизельные, а с искровым зажиганием. Такие автобусы я в Калуге видел, очень неплохо, кстати, смотрятся) Их, конечно, можно убить за 4 года, но зачем? Свои 10-15 лет они спокойно могут отработать.

Цитата (Чока, 04.03.2024):
>
> Эти автобусы никогда не были газодизельными. Двигатели у них не дизельные, а с искровым зажиганием.

Спасибо за уточнение, я действительно думал, что двигатели у них дизельные.

Цитата (Чока, 04.03.2024):
> Свои 10-15 лет они спокойно могут отработать.

Очень в этом сомневаюсь, так как немалый процент этих машин у нас в Калуге уже не работает, при том, что самая старая их партия у нас находится 4 года. А те машины, что работают - делают это далеко не всегда.

Цитата (tmdev, 04.03.2024):
> Очень в этом сомневаюсь, так как немалый процент этих машин у нас в Калуге уже не работает, при том, что самая старая их партия у нас находится 4 года. А те машины, что работают - делают это далеко не всегда.

Так это вопрос нежелания их обслуживать, а не качества самих автобусов.

Цитата (Чока, 05.03.2024):
> Так это вопрос нежелания их обслуживать, а не качества самих автобусов.

При тех же условиях троллейбусы работают куда дольше. Самым молодым машинам у нас скоро 11 лет стукнет.

Цитата (tmdev, 05.03.2024):
> При тех же условиях троллейбусы работают куда дольше. Самым молодым машинам у нас скоро 11 лет стукнет.

Вот как раз не думаю, что условия одинаковые. Автобусами занимается троллейбусное предприятие и, видимо, не очень хочет ими заниматься. Поэтому запчастями, в первую очередь, снабжаются троллейбусы, что и позволяет им работать дольше.

Цитата (Чока, 05.03.2024):
> Вот как раз не думаю, что условия одинаковые.

Я в свою очередь не думаю, что человеку, не живущему в Калуге, виднее, какая там внутренняя кухня в МУП ГЭТ УКТ. Из того, что известно мне - ситуация ровно обратная, как раз-таки троллейбусам уделяется куда меньше внимания, и они дохаживают свое, а то, что предприятие троллейбусное (к слову, автобусов на балансе уже давно НАМНОГО больше, чем троллейбусов, так что троллейбусное оно разве что по названию) - дело времени.

Цитата (tmdev, 05.03.2024):
> Из того, что известно мне - ситуация ровно обратная, как раз-таки троллейбусам уделяется куда меньше внимания, и они дохаживают свое,

Извините, но не поверю. Описанная вами ситуация происходит в Тамбове, можете сравнить результаты. Вот там троллейбусы доживают своё, автобусы их практически вытеснили из их родного депо. Но ключевым отличием является тот факт, что автобусы 2015 года выпуска до сих пор в строю и ещё походят. Никто не угробляет автобусы за 4 года. Ну и ЛиАЗ 5292 в хороших руках спокойно проездит 15 лет.