TransPhoto

Снимките се публикуват на сайта така, както са и нямат за цел да промотират каквато и да е политическа и/или идеологическа позиция.

Материалите се предоставят от потребителите и не отразяват мнението на администрацията на сайта.

Затвори
Вилнюс, Škoda 14Tr13/6 № 2606
  Вилнюс Škoda 14Tr13/6 № 2606 
Кабина

Автор: LTransit · Вилнюс           Дата: 5 декември 2023 г., вторник

Статистика

Лиценз: Copyright ©
Публикувано 05.12.2023 23:28 MSK
Разглеждан — 392

Подробна информация

Вилнюс, Škoda 14Tr13/6 № 2606

Депо/Парк:Viršuliškių transporto departamentas
Регистрационен номер:BNA 606
От...:03.2006
Модел:Škoda 14Tr13/6
Построен:1996
Заводски №:12182
Текущо състояние:Снет от експлоатация / очаквано бракуване
Назначение:Пътнически
Край на експлоатацията:05.03.2025

Параметри на камерата и снимката

Модель камеры:SM-G990B2
Время съёмки:05.12.2023 19:10
Выдержка:1/25 с
Диафрагменное число:1.8
Чувствительность ISO:1000
Фокусное расстояние:5.4 мм
Показване на всички EXIF тагове

Коментари · 5

16.12.2023 18:49 MSK
Връзка
Снимка: 12
Для чего педаль "сцепления"?
0
+0 / –0
16.12.2023 20:09 MSK
Връзка
Trolleybusik · Рига
Снимка: 17
Если я правильно помню, пневмотормоз
+5
+5 / –0
18.12.2023 09:34 MSK
Връзка
Снимка: 12
Цитата (Trolleybusik, 16.12.2023):
> пневмотормоз

А средняя педаль для чего?
0
+0 / –0
18.12.2023 09:46 MSK
Връзка
Tolya · Санкт Петербург
Снимка: 7
Электротормоз
+4
+4 / –0
20.12.2023 21:23 MSK
Връзка
RainMan · Рига
Снимка: 33
Слева от рулевой колонки - пневматический рабочий тормоз, действующий на все колёса .
Справа от рулевой колонки - электродинамический тормоз, действующий на колёса заднего моста с пневматическим торможением (200-250кПа) в конце выбега. Торможение в конце выбега действует на все колёса.
+6
+6 / –0

Ваш коментар

За обсъждане на политика, ще получите едномесечен бан и няма да можете да публикувате.
Вие не сте влезли в сайта.
Коментари могат да пишат само регистрирани потребители.