Хорошо, что делают сразу основательно — не просто для отмашки, а чтоб оно нормально работало долгие годы. Главное, чтобы в дальнейшем финансирование системы не прервалось. Опыт Донецка показывает, что при желании и на лютом энтузиазме можно годами докатывать старые татры, и они даже будут нормально бегать, но всё-таки нельзя работать на пределе.

Ну не знаю насколько основательным можно назвать вентфасад. А именно он тут будет, так как штукатурить минвату явно не будут. Вентфасад довольно хрупкий, быстро его покоцают.

Татрочки.)))

Какой номер ранее носил вагон 0089?

Цитата (nightman, 25.04.2023):
> Татрочки.)))

Фанатизм — он такой)

После КТМ-5 они реально Татрочки)
И тут дело даже не в фанатизме. Банально работать комфортнее на них.

Цитата (TimoN, 26.04.2023):
> Цитата (nightman, 25.04.2023):
> > Татрочки.)))
>
> Фанатизм — он такой)
Трамвай детства.)))))

Цитата (nightman, 27.04.2023):
> Трамвай детства.)))))

это точно)в моем детстве в Екб тогда в Свердловске ходили одни Татры Т3.лишь потом добавились Т6Б5)

Будут ли в Мариуполь поставлять новые трамваи?

Красота.

Судя по серому пятну это 743 https://transphoto.org/photo/1729648/?vid=37013

в этом фото все прекрасно! Депо и татра

Цитата (TimoN, 25.04.2023):
> Ну не знаю насколько основательным можно назвать вентфасад. А именно он тут будет, так как штукатурить минвату явно не будут. Вентфасад довольно хрупкий, быстро его покоцают.

чем его надо коцать то? понятно, что можно всё задеть чем либо, но вент фасад и хорош тем, что взял модуль и заменил вообще без проблем.

Ну если его будут менять, то конечно. Но что-то мне подсказывает, что будет жить столько, сколько получится.

интересует, что за ворота такие?
Утепленные?

А мне интересно, как ворота будут фиксироваться в открытом состоянии, чтобы от порыва ветра по вагону не хлопнуло. Обычно на старых воротах есть проушина, а на стене висит длинный железный крючок.

Может они с приводом?

Привод сломаться сможет, его обслуживать надо - а будут ли? Крючок в этом смысле проще и надёжнее.