С 5 декабря, водители "Вильнюсского общественного транспорта" (крупнейший и бывший муниципальный перевозчик автобусов и троллейбусов) уходят на бессрочную забастовку. По решению суда, половина выпуска на маршруты всё должна производиться, однако, интервалы будут огромные. Водители требуют улучшение условий труда и повышения зарплаты на 10%. Эпопея продолжается с 2021 года, профсоюз несколько раз грозился объявить забастовку, но в итоге на прошлой неделе VVT (ВОТ) вышел из переговоров с профсоюзов и с 5 декабря водители уходят на забастовку.

Услуги сообщения (это местный оператор транспорта) вообще выкатили "классную" страницу, где ничего толком не объясняли, приписали, что пострадают неработающие ночные автобусы (которые с марта 2020 года не работают у VVT, а последний раз запускались у частника этим летом), а также куча "побитых" и отменённых троллейбусных маршрутов.

Интересно, это первая подобная забастовка на пост-советском пространстве?

Ты вообще откуда всё это взяли?

Цитата (Дорогомиловец, 01.12.2022):
> бывший муниципальный перевозчик

Как был муниципальный, так и остался.

Цитата (Дорогомиловец, 01.12.2022):
> Водители требуют улучшение условий труда и повышения зарплаты на 10%.

Не водители, а один из 5 профсоюзов, который ко всему этому еще требует, чтоб сохранилась старая система оплаты, которая поощряет "старых пердунов", а новым водителям не даёт никаких шансов заработать и влиться в коллектив.

Цитата (Дорогомиловец, 01.12.2022):
> (ВОТ)

Никто у нас таким сокращением не пользуется. VVT либо ВВТ.

Цитата (Дорогомиловец, 01.12.2022):
> Услуги сообщения (это местный оператор транспорта)

Не надо переводить названия предприятий. Как и с ВВТ, никто их так не называет. Если надо сокращенно, для этого есть SĮSP или СИСП.

Цитата (Дорогомиловец, 01.12.2022):
> выкатили "классную" страницу, где ничего толком не объясняли

Всё там написано, или вы видите только то, что хотите видеть?

Цитата (Дорогомиловец, 01.12.2022):
> приписали, что пострадают неработающие ночные автобусы <...> а также куча "побитых" и отменённых троллейбусных маршрутов.

Где так написано? Приведен официальный список маршрутов, которые числятся за ВВТ и которые формально существуют, но с нулевым выпуском.

Забастовки уже бывали, но довольно давно. В Вильнюсе - примерно в 1999-м (водители автобусного парка), в Каунасе - в 2009 (водители троллейбусов).

Цитата (Mettal, 01.12.2022):
> примерно в 1999-м (водители автобусного парка)

Мини поправка - в забастовке участвовали и троллейбусники, в город тогда выехало 2 троллейбуса и 10 автобусов.

Ещё поправка - забастовка была в 2000 году, 18 января - двухчасовая предупредительная, 18 мая - полная с упомянутыми
Цитата (Darek, 02.12.2022):
> 2 троллейбуса и 10 автобусов

Из книги: https://www.vilniausviesasistransportas....yga.pdf

Спасибо за уточнения!

Цитата (Дорогомиловец, 30.11.2022):
> Интересно, это первая подобная забастовка на пост-советском пространстве?

Если о повышении оплаты труда, то, возможно, и первая. Если имеется в виду просто забастовка электротранспортников (по каким-то иным причинам), то, например, у нас в Днепре такая была, в декабре 2013 г. Водители трамвая перекрыли выездные ворота в депо, целый день не ходили трамваи. Причиной забастовки была невыплата зарплаты за несколько месяцев. На следующий день должны были присоединиться и троллейбусники, но в тот же день быстренько всем пришла зарплата.

Цитата (Mettal, 01.12.2022):

> Не водители, а один из 5 профсоюзов, который ко всему этому еще требует, чтоб сохранилась старая система оплаты, которая поощряет "старых пердунов", а новым водителям не даёт никаких шансов заработать и влиться в коллектив.
>

Вы могли бы рассказать про эту систему поподробнее?

Если здесь имеется ввиду, что более опытным и лояльным водителям платят более высокую зарплату, то это совершенно нормально. Или здесь что-то другое?

Опыт и лояльность никак не отражает профессиональность водителя. Наоборот, слишком много случаев, когда такой "ветеран" отличается крайне низкой культурой обслуживания и требует привелегий. В то время, как новому водителю после таких "ветеранов" остаются только обьедки: худшие ТС, худшие / сложные маршруты и их графики. А зарплата - дно, так как у тебя стажа нет, водительский класс - самый низкий. Вот и хотят менять систему, чтоб зарабатывал не только ветеран, но и новичок, так как одними стариками все выпуски закрывать не сможешь вечно.

В чём смысл тогда работать в предприятии долгосрочно? Которое не ценит того, что ты в нём работаешь много лет и тем самым являешься именно тем сотрудником, на которого можно положиться? Выход есть - поднимайте зарплату всем, в том числе и молодым, раз у них зарплата - дно.

Низкая культура обслуживания, качество ТС, маршруты, графики и тд и тп не имеет никакого отношения к системе оплаты труда. По этим критериям отдельный разговор. Предприятие может уволить таких сотрудников, если они некачественно работают. Но вот беда-то, предприятие настолько непривлекательно на рынке труда, что постоянный недобор водителей (да, в настоящее время это общий тренд, но в VVT это проблема практички постоянна). Эти, как вы их назвали "старые пердуны", являются именно теми людьми, из-за которых ОТ в Вильнюсе в принципе работает. Это те люди, которые даже тогда не бастовали, когда им по нескольку месяцев не платили зарплату (в 2010 годах). Я искренне рад за водителей Вильнюса, что наконец-то у них получилось взять себя в кулак и устроить забастовку.

А впрочем, как предприятие относится к сотрудникам, такая у них и культура обслуживания. Или может, вы считаете, что те, которые начинали работать в предприятии ещё в советские годы, автоматически хамы и грубияны?

Предприятие отказалось платить бастующим водителем, поэтому я не совсем понимаю, зачем они исполяют указание 50% выпуска. Надеюсь, что если предприятие дальше будет враждебно настроенно по отношению к профсоюзу, то выпуск полностью обнулят. Судя по расписанию, 50% сильных неудобств не создаёт. Полный паралич движения намного быстрее дал бы результаты.

Цитата (petia, 14.12.2022):
> Выход есть - поднимайте зарплату всем, в том числе и молодым, раз у них зарплата - дно.

Зарплату и поднимают, но всё равно с теперешней системой начисления, молодые всё равно останутся "не при делах", потому что слишком большую роль играет стаж. Поэтому её и хотят менять, чтоб новым водителям она поднялась, а старым - не уменьшилась. А поощрять ветеранов предприятия можно и надо, только не так как теперь, когда это делается в ущерб всем остальным.

Цитата (petia, 14.12.2022):
> Эти, как вы их назвали "старые пердуны", являются именно теми людьми, из-за которых ОТ в Вильнюсе в принципе работает.

Не извращайте мои слова. Такие люди являются меньшинством и всегда меньше всего идут на уступки. Всё держится на том, что есть те, кто соглашается выйти на работу с выходного, выехать на любой маршрут и график на любом корыте, и при этом молчат.

Цитата (petia, 14.12.2022):
> Или может, вы считаете, что те, которые начинали работать в предприятии ещё в советские годы, автоматически хамы и грубияны?

Нет, не считаю. Еще раз - не надо извращать мои слова.

Цитата (petia, 14.12.2022):
> Предприятие отказалось платить бастующим водителем, поэтому я не совсем понимаю, зачем они исполяют указание 50% выпуска.

В документе, который предоставило VVT, расписано почему оно не будет ничего платить бастующим. 50% выпуска, во первых, и так не исполняется, а во вторых - это обязательство, наложенное судом. Тут не может быть никаких отговорок.

Цитата (Mettal, 14.12.2022):
> 50% выпуска, во первых, и так не исполняется

Здесь проблема не только профсоюза, а и самого ВВТ и СИСП. Так сказать, постарались "молодые пердуны". На одних автобусных маршрутах перевыпуск, на других наоборот недовыпуск.

Ну да, SISP это отдельная тема. Плановые графики троллейбусов, когда должны ездить по 2 троллейбуса сразу...

плановые, эот тролейбус с тележкои, а не 2.