это их пустят в качестве электробусов?

Что в итоге решили по результатам обкатки?

Вау! Восстановили контактную сеть в депо , это может значить , что у мариупольского троллейбуса есть будущее не только в качестве электробуса

Увы.

Местная власть внегластно против восстановления гэт. Осуществляется противодействие(бездействие) намерениям из СПб по возобновлению движения гэт.
В октябре приезжала комиссия по ГЭТ из северной столицы - они очень удивились когда узнали, что у нас есть порядка 25 рабочих машин. Местная управа получила атата, после этого провели обкатку 2х туахов, о которой указано на странице города(депо-ас2-порт-драмтеатр-23жмр-депо). На данный момент набрано необходимое количество экипажей на ТУАХи.(пока что это то, что реально поедит)

Из хорошего:
В город в больших количествах поступают новые автобусы  пригородной и городской комплектации, небыстрыми темпами они выходят на пригородные и городские маршруты(прошу поюростить, не тлумачу по автобусным моделям): ЛИАЗ 5292( с обычной мордой и с мордой черной, глянцевой и шильдком ГАЗ), Вектор Некст, ПАЗ320402 (хз по модификациям, не шарю, пришли такие пазики длинные с междугородними сиденьями и обычные  городские коротыши), 10 шт Газелей некст. Всего больше 50 единиц нового транспорта.  Сейчас они проходят госрегистрацию. Всё это разумеется бесплатно, как и проезд(продлен до 1 января!)
Еще по транспорту порядка 20 единиц новых мусоровозов малых и крупных, машины беспечения и т.д.

Мда...а чего местная власть то против? Наверное, как и везде маршруточники рвутся вперёд?
Что ж, хорошие новости тоже есть!

Интересная новость. На уровне водитель трамвая передал по салону.
Питерцы с московскими батлятся, кто будет трамвай восстанавливать в городе.
Но москвичи тоже приезжали, да)

Ещё троллейбус не запущен, а уже трамвай делить начали. Хочется верить в хорошее, что хватит денег и, главное, желания на два вида транспорта, но пусть хоть "рогатиков" реанимируют для начала.

Цитата (TRalex, 09.11.2022):

> Питерцы с московскими батлятся

...на уровне "отбрыкнуться" или на уровне "ухватиться"?

Ну вот пусть Питер восстанавливают троллейбусы с автобусами, а Москва трамваи. А местных с маршрутками только если куда-нибудь на пригород.

Насчет трамвая могу добавить, что планируется восстановление всей сети плюс линия Порт-Сити - ул. Куприна - пр. Ленина - ул. Казанцева.

Цитата (mol4un, 09.11.2022):
> линия Порт-Сити - ул. Куприна - пр. Ленина - ул. Казанцева.

Сначала прочитал как "Порт - Сити (типа город, если по-нормальному) - ул. Куприна - ...".
Далее завис на минуточку и офигел от трамвая, ходящего из порта (как в старые -добрые).
Позже осознал, что речь идёт про Порт Сити (ТРЦ), а не сам порт города...

XD

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 09.11.2022):
> Цитата (TRalex, 09.11.2022):
>
> > Питерцы с московскими батлятся
>
> ...на уровне "отбрыкнуться" или на уровне "ухватиться"?

Обычно битвы идут за раздел пирога, за возможность получит подряды для "прикормленных" исполнителей. Никак Техноконцепт захотел восстанавливать трамвайные линии (шутка).

Цитата (mol4un, 09.11.2022):
> Насчет трамвая могу добавить, что планируется восстановление всей сети плюс линия Порт-Сити - ул. Куприна - пр. Ленина - ул. Казанцева.

Кем планируется и где можно увидеть генплан?

Цитата (TRalex, 02.11.2022):
> 20 единиц новых мусоровозов малых и крупных

На базе чего, МАЗа, КамАЗа или чего-то другого?

Цитата (Wetal, 09.11.2022):
> Ну вот пусть Питер восстанавливают троллейбусы с автобусами, а Москва трамваи.

Было бы хорошо. Если учесть, то что б/у трамваи из Питера передали в Енакиево, а не в Мариуполь, то возможно Вы правы. Что в Мариуполе восстановлением трамвайного движения будет заниматься Москва, а троллейбусного и автобусного Санкт-Петербург.

Цитата (Сантьяго, 11.11.2022):
> Если учесть, то что б/у трамваи из Питера передали в Енакиево, а не в Мариуполь, то возможно Вы правы.

Передачей трамваев занималась Лен. область, но поскольку там нет трамвая, то взяли из Петербурга.

> Кем планируется и где можно увидеть генплан?

Генплан - дело долгое. А разработкой перспективной транспортной схемы, в числе прочих разделов Мастер-плана, занимается специализированная организация РФ.

Цитата (TRalex, 09.11.2022):
> Питерцы с московскими батлятся, кто будет трамвай восстанавливать в городе.
> Но москвичи тоже приезжали, да)

Хотелось бы узнать, а специалисты и рабочие, такие как электромонтёры контактной сети, путейцы, энергетики тоже будут из Москвы и Санкт-Петербурга или будут набирать специалистов и из других регионов? То на сайте объявлений Avito, не мало объявлений частных строительных фирм, которые набирают рабочих строительных специальностей на стройки в город Мариуполь. А вот как в случае с восстановлением электротранспорта. Ведь строителей, может набрать проще, чем более узких специалистов в плане электротранспорта.

Цитата (Сантьяго, 11.11.2022):
> Ведь строителей, может набрать проще, чем более узких специалистов в плане электротранспорта

Да не только в плане электротранспорта, а вообще в целом сложнее. Вернее монтажников набрать вообщем-то не очень сложно, а вот специалистов, которые занимаются грамотной пусконаладкой крупных подстанций и питающих линий - их не так-то и много осталось, причём многие ещё с советской школой. 10 лет назад я сам работал в этой сфере, пока меня не переманили на другую работу, поэтому знаю о чем говорю. Грамотных инженеров-наладчиков сейчас всё меньше и меньше, а всё потому, что не ценится сейчас эта работа должным образом. И одна из основных проблем в том, что заказчикам нужны протоколы, чтобы отчитаться перед проверяющими инстанциями, а не реальные работы. Поэтому монтажники делают тяп-ляп, никто их особо не проверяет, а потом пожары на подстанциях по всему городу. Когда озвучиваешь тем же строителям реальную сумму работ, они тут же открещиваются и находят тех, кто просто имеет соответствующую лицензию и за копейки просто выписывает им левые протоколы по электробезопасности (вообще без каких-либо замеров сопротивления изоляции кабельных линий и ошиновки ячеек, петли фаза-нуль, мелаллосвязи и контуров заземления). Платят только за реально умные работы, которые сами сделать не могут. И в основном это новые подстанции, которые запитывают крупные предприятия, такие как например насосные станции или очистные сооружения.

Цитата (Сантьяго, 12.11.2022):
> электромонтёры контактной сети, путейцы, энергетики

Думаете, местных представителей этих узких специальностей не осталось вообще? Не в полном объёме, конечно, но они есть. Проблема в том, что они сидят без работы, потому что в плане восстановления электротранспорта НИКАКИХ действий не наблюдается

Цитата (Wetal, 16.11.2022):
> Грамотных инженеров-наладчиков сейчас всё меньше и меньше, а всё потому, что не ценится сейчас эта работа должным образом.

Потому что до сих пор советский принцип оплаты, не учитывающий квалификацию и редкость (а значит востребованность) таких специалистов. Если бы это был частник, то он таким людям в первую очередь повышал бы зарплату, так как их очень тяжело найти, а значит нужно как-то удержать.
Ну и всё описанное вами про бумажки тоже абсолютно верно. Главное чтоб был отчёт на бумаге, а что там дальше никого не интересует.

В Мариуполе восстанавливают инфраструктуру для запуска электротранспорта, сообщил глава городской администрации Константин Иващенко.

«Первым в городе планируется запустить трамвай от улицы Куприна в Жовтневом районе до депо № 3 в Ильичевском.

Специалисты уже обследовали подстанции, которые обеспечивают движение электротранспорта на данном маршруте. А сейчас тестируют работу трех трансформаторов ТП № 17 – она питает контактные сети между проспектом Ленина и улицей Урицкого, а также между улицей Куприна и проспектом Металлургов.

Восстановительные работы идут по плану, с привлечением спецтехники. Уверен, что электротранспорт вернется на улицы города в установленные сроки», - добавил Иващенко.

Начато восстановление тяговых подстанций
https://vk.com/wall-211186281_45378

Цитата (https://vk.com/wall-211186281_45378, 16.11.2022):
> Уверен, что электротранспорт вернётся на улицы города в установленные сроки.

Как выглядят эти сроки и кем они установлены?

Кстати, вот свежий сюжет на тему троллейбусов: https://youtu.be/XD7-liR3bMg

Цитата (Wetal, 16.11.2022):
> Грамотных инженеров-наладчиков сейчас всё меньше и меньше, а всё потому, что не ценится сейчас эта работа должным образом. И одна из основных проблем в том, что заказчикам нужны протоколы, чтобы отчитаться перед проверяющими инстанциями, а не реальные работы.

Согласен с Вами со всем, что Вы написали. Да и сейчас устроиться на инженерную должность, где зарплата соответствует объёму работу без блата просто не устроишься. А если где и можно устроиться на инженерную должность, то там зарплата низкая плюс большой объём работы. Плюс к этому, если есть хорошая идея, которую можно воплотить в реальность, то зачастую руководство либо скажет, ну да идея хорошая, только нет средств или денег. Либо есть такое руководство, что и слышать не захочет о каких либо рациональных предложениях.

Цитата (Сергей Костров, 16.11.2022):
> Думаете, местных представителей этих узких специальностей не осталось вообще?

Кто уехал, кто-то остался, но одной бригады, точно будет недостаточно для восстановление, даже двух бригад будет мало для такого объёма работы.

Цитата (Сергей Костров, 16.11.2022):
> Проблема в том, что они сидят без работы, потому что в плане восстановления электротранспорта НИКАКИХ действий не наблюдается

Согласен, но здесь скорее всего дело тормозит ещё и бюрократия. Даже, если и есть проект по восстановлению движения городского электротранспорта в Мариуполе, то это проект должен пройти кучу согласований, плюс собрать кучу подписей с печатями.

Цитата (TimoN, 16.11.2022):
> Ну и всё описанное вами про бумажки тоже абсолютно верно. Главное чтоб был отчёт на бумаге, а что там дальше никого не интересует.

Согласен.

А это стоят МАЗы-206, которые на восстановлении?
https://youtu.be/XD7-liR3bMg?t=41

Цитата (Бараш Алексей, 20.11.2022):
> А это стоят МАЗы-206, которые на восстановлении?

Это МАЗ-203, а 206 - коротыш.

У 1514 новый борт 0007 https://vk.com/video-211186281_456241029...f170558, 1508 тоже есть на видео, но только сзади.

для этого сделали ж уже "второй бортномер"

Лично моё мнение: новые "бумажные" номера - временное явление, пока количество реально работающих на маршрутах машин укладывается в пределах одного десятка. И скорее всего, это - для упрощения диспетчеризации маршрутов. После запуска полноценной троллейбусной сети и, соответственно, выхода на линию всех уцелевших/восстановленных троллейбусов снова актуальна будет основная нумерация бортов.

В Луганске ситуация аналогичная. Местная власть успела срезать все что можно, а какое противодействие большим автобусам. Собираются в очередной раз открыть маршрут № 167 ( козельки здесь бегают каждые 2-3 минуты, и в мясо), а водители будут приезжие. Местным, или запрещено работать на ЛИАЗах, либо еще чего. Тут надо местным делать не атата, а пух-пух-пух!