На нем аккумуляторы стоят?

Генератор в прицепе.
Там видно вентиляционные решётки вместо стёкол в 1 и 3 окне прицепа.

Цитата (yeah, 21.04.2022):
> Генератор в прицепе.
> Там видно вентиляционные решётки вместо стёкол в 1 и 3 окне прицепа.

И провод выведен из 1-го окна в прицепе.

На предприятии он списан, а вот частным лицо грубо говоря по факту покупки принят на баланс, оборудован АХ от генератора и судя по фото эксплуатируется.

Мне кажется на таком нельзя выезжать на дороги общего пользования

Цитата (Qwerty_qwertovich, 22.04.2022):
> Мне кажется на таком нельзя выезжать на дороги общего пользования

Конкретно за Сабжа не скажу, а вот в Кривом Роге даже с пассажирами на подобных установках можно
https://transphoto.org/photo/1194982/?vid=38691
https://transphoto.org/photo/1164454/?vid=36261
И даже на межгород https://transphoto.org/photo/1050645/?vid=38173

Это где снято? Где-то в пригороде Таллина?

Электробус, версия "Хард".

Разве в таком случае он не должен быть с госномером?

Цитата (Qwerty_qwertovich, 22.04.2022):
> Мне кажется на таком нельзя выезжать на дороги общего пользования

Как минимум из-за отсутствия номера

Цитата (Валерий Борода, 22.04.2022):
>
> Разве в таком случае он не должен быть с госномером?


Цитата (Аксёнов Дмитрий, 22.04.2022):
> Цитата (Qwerty_qwertovich, 22.04.2022):
>
> Как минимум из-за отсутствия номера
На этот вопрос лучше пусть ответят местные они думаю лучше разбираются в тонкостях эстонского законодательства.
P.S. От установки генераторной установки он троллейбусом быть не перестал.

Цитата (ExpressAuto, 22.04.2022):
> На предприятии он списан, а вот частным лицо грубо говоря по факту покупки принят на баланс, оборудован АХ от генератора и судя по фото эксплуатируется.

Такое везде на СТТС - купленные частными лицами у троллейбусных и трамвайных предприятий троллейбусы и трамваи, которые по факту являются музейными памятниками, ну или иногда просто стоят (или все же эксплуатируются), снимаются с учета предприятий, а профили для подобных случаев не создаются. Почему? Я не знаю.

Цитата (Qwerty_qwertovich, 22.04.2022):
> Мне кажется на таком нельзя выезжать на дороги общего пользования



Почему нет? Если этот гибрид оформлен надлежащим образом, то можно.

После просмотра видео - просто в шоке. Человек (предположение) осуществил свою голубую мечту - купил Троллейбус и ездит на нём где хочет! Божественно!
Респект владельцу, и судя по всему автору фото!!!
Он из-за отсутствия возможности разворота, как я понял сделал крюк в 20 километров по грунтовым дорогам вдоль живописной реки.
И самое экстремально - он ездил один! Некому даже красиво поснимать проезд троля по интересным местам.
Долгих и успешных лет владения!

Цитата (APTEMKI, 22.04.2022):
> Такое везде на СТТС

Так было, но это не всегда правильно. В данном случае нужна новая строка, правка уже отправлена.

https://transphoto.org/page/197/ вот правила оформления музейных ТС.


Цитата (Michal Isakov, 22.04.2022):
> но это не всегда правильно. В данном случае нужна новая строка, правка уже отправлена.

Здесь, кажется, всё неправильно, не в обиду местному редактору.

1. Статус не "служебный". Служебный - это троллейбус в депо, на постоянной основе выполняющий транспортную работу иную, нежели перевозка пассажиров. Например, это - перевозка своих сотрудников, учебная езда, буксировка, перевозка запчастей, техпомощь и так далее. Если это экспонат, то верный статус "музейный".

2. Состояние для экспонатов не "списан", а "работает" (умеет ездить) или "не работает" (не умеет). Списание по документам пишется словами. Ну и плюс в качестве даты "передачи" из пассажирского ПС в музейный.

А новая строка-то, похоже, есть, только именно что непонятно подписана и, вероятно, не той датой. Думаю, редактор разберется.

Цитата (Qwerty_qwertovich, 22.04.2022):
> Мне кажется на таком нельзя выезжать на дороги общего пользования

Не знаю как в Эстонии, но в Латвии теоретическая возможность даже есть: регистрация ТС в самоуправлении для эксплуатации в пределах "маршрута" либо в границы конкретной самоыправлении.