Да, невооруженным взглядом видно, как провисает задняя часть кузова. Скорее всего это машина из партии 1982 года, просто неоднократно КВРенная.

Отлично видно провисание.

Да, действительно, машина была с пониженой задней площадкой. В результате КВРа в конструкцию рамы были внесены изменения: нарастили одну ступеньку у задней двери, и тем самым сделали ее высокопольной. Следует упомянуть, что ряд ныне работающих машин так же были низкопольными, и их переделали в нынешнее состояние аналогичным образом.

У машин с заниженной задней площадкой еще и задняя стенка совсем другой была. А тут обычная. Так что переделка, если таковая была, гораздо более глубокая...

А 343-й он по жизни такой кривой был.

Цитата (Исайченков Валерий, 15.02.2011):
> У машин с заниженной задней площадкой еще и задняя стенка совсем другой была.

Валерий, вы не совсем правы. "Подоконник" на задней стенке появился примерно с 1978 года. Он начал устанавливаться из-за установки с того года ШУ на троллейбусы. На некоторых машинах после КР после удаления ШУ этот подоконник нередко демонтировался.

Зенитовец, не говорите ерунды. Подоконник и ШУ не имеют друг к другу никакого отношения. Зачем при демонтировании ШУ его убирать? Он отсутствовал только в полунизкопольных машинах как 333, 369 и 372.

Если у него зав. № 2, то, по идее, выпущен он в 1999 г., т.к. № 4 (чебоксарский № 710) поступил туда в апреле 2000 г. За 2-3 года так просел? Или зав. № 2 присвоили позднее?

И крышка радиореактора еще старого образца.