Ну и зря, доездятся на аккумах...

Та если б не дебилизм с заездом в кольцо автовокзала, может и поменьше водителей ездило бы на аккумуляторах под сетью.
По пути с левобережья водители должны заезжать в кольцо автовокзала для подключения к сети и написывать полный круг по тому кольцу, а это неразумные траты времени и глупость в проектировании самого маршрута. Немалая часть водителей просто продолжает движение прямо, без заезда в кольцо, на автономном ходу, особенно если опаздывают по графику. А дальше кто-то подключается к КС на Кирова, кто-то в центре города, а кто-то до конечной едет на аккумуляторах, как водитель на этом снимке.

Нуууу, я не местный, понял что дуристика с проездом кольца.
Но дали бы уже устный приказ что после проезда кольца ставим штанги.
А то так, тоже непорядок.

Цитата (dima3406, 28.10.2021):
> после проезда кольца ставим штанги

А вот большой вопрос возникает, где это делать. После проезда кольца движение по одной полосе в каждую сторону, не остановишься поставить штанги. На ближайшей остановке ЖМ "Кировский" вариант, но есть опасения, что из-за весьма плотного трафика там это делать будет проблематично. На центральном рынке большой карман, можно было бы там ставить, в принципе.
Но решили, что идея поставить штанги с заездом в кольцо и написыванием по нему полного круга гениальна и других просто нет.

А что не так? Разрядились "в ноль" - зарядились на 100%. Это ж как телефон.

Я так понимаю, что с каждым циклом ёмкость аккумулятора уменьшается, нет?

Цитата (Vladlen99, 28.10.2021):
> А что не так? Разрядились "в ноль" - зарядились на 100%. Это ж как телефон.

Слышал, что вот так вот в ноль садить плохо - без разницы телефон ли это или АКБ троллейбуса.

Цитата (Кирилл Алексеев, 28.10.2021):
> Я так понимаю, что с каждым циклом ёмкость аккумулятора уменьшается, нет?

Почти так. От цикла к циклу, конечно, емкость уменьшается, но при условии отсутствия глубокого разряда (менее 20-15 %) уменьшение емкости будет настолько незначительным, что позволит АКБ «выйти на пенсию» достойно и в положенном возрасте.
Если же условно каждый второй цикл будет сопровождаться глубоким разрядом, то есть большая вероятность, что такая батарея прикажет долго жить гораздо раньше заявленного срока службы.

Так что мне не совсем понятно, почему ваше ТТУ даже не чешется с решением этой проблемы. Либо у вас там денег хоть попой жуй, либо в управе сидят истинные гуманитарии, которые тупо не понимают, чем чревато отсутствие контроля эксплуатации ТУАХов.

Второе скорее. И гуманитарии это еще комплимент.

В Хмельницком тоже приличную часть маршрутов 4 и 4А ходят на АХ под КС. Из-за отсутствия поворота КС с Куприна влево в сторону Катиона и обратно. Хотя можно было бы от Катиона до остановки "Библиотека ХНУ" ходить под КС там, но, видимо, из-за 4-х остановок считают эти манипуляции морочливыми.

А что, КС от Пост-моста до Автовокзала проложить не судьба? Там же расстояние совсем ничегошное

Вроде бы на одной из сессий исполкома была речь о том, чтобы там КС проложить, а также сделать поворот с Соборной на Металлургов (направо, в сторону Кальмиусского района).