Та да, было бы неплохо )

Что-то я такой рейс не помню. Он точно отправляется от "Центрального"? Или "заказной" от метро Могилёвская?

Ну офіційно Батьківщиною 1512 є Луцьк:)
А зачаття й у людей не завжди відбувається там, де вони вилуплюються.

Цитата (RM7570, 24.10.2021):
> Что-то я такой рейс не помню. Он точно отправляется от "Центрального"? Или "заказной" от метро Могилёвская?

Это LikeBus, у них в системе до Минска вообще не даёт купить билет, но от Киева до Мариуполя на минский купить билет можно. Не исключено, что дальше Киева этот автобус вообще не едет, что подтверждается схемой на сайте./
https://likebus.ua/ru/route/%D0%9A%D0%B8...11-2021

Я вот из хорошего Неоплан из Минска вспоминаю, там есть АКСМ только БКМ. Там его собирали. В Луцке залезли и собрали.

А это точно Набережная?

Насчет собратьев (которые не автономные) теперь ещё вопрос что лучше. Стоять дальше и ждать восстановления сети (и самих троллейбусов) или же не ждать и отправить обратно в Белоруссию, где их восстановят и будут эксплуатировать. А когда дойдет дело до восстановления сети - из той же Белоруссии новые такие же закупить с хорошими скидками (то есть обмен с доплатой по сути). А сейчас ни внутри республик их не передают, ни сеть не восстанавливают. При желании всегда можно было бы договориться, чтобы добро не пропадало.

А кто вам сказал, что Минск вообще за них возьмётся? Для БКМ гораздо важнее выпускать троллейбусы и быть максимально аполитичным производством, которое хочет иметь возможность возобновления поставок в страны Европы.
Если МАЗ начал возить свои машины в Молдову, то и БКМ не упустит свой шанс пихнуть свои кузова в Кишинёв.
А Мариупольские троллейбусы выпускала БКМ-УКРАИНА, которая в свою очередь сама быстрее откреститься от них чем сам Минск

Цитата (Matvey2376, 03.10.2023):
> которое хочет иметь возможность возобновления поставок в страны Европы

Ага, львовский завод тоже очень хотели массово поставлять свою продукцию в Европу, результат всем известен.

МАЗ сейчас возит свои кузова через границу.
А если вы думаете, что БКМ имеет хоть какое-то отношение к этим троллейбусам, то вы глубоко заблуждаетесь.
Юридически эти троллейбусы полностью собраны в Украине из белорусского машинокомплекта. Следовательно производитель ни Минск, а Луцк. И даже если вы попробуете попросить Минск их отремонтировать, то в лучшем случае БКМ выставит ценник в 3 таких троллейбуса.
А то что вы пытаетесь связать ЛАЗ и БКМ, то это совершенно глупо). БКМ забит заказами на 24 год и формируется пакет на 25 год

Цитата (Matvey2376, 03.10.2023):
> И даже если вы попробуете попросить Минск их отремонтировать, то в лучшем случае БКМ выставит ценник в 3 таких троллейбуса.

В Ростов-на-Дону где-то полтора года назад приезжали специалисты из БКМа и отремонтировали несколько троллейбусов, переданных в Ростов из Москвы, как минских, так и московских (СВАРЗы в кузовах БКМа). И никаких ценников в 3 таких троллейбуса и близко там не было, иначе их бы точно не привлекали к ремонту.

Цитата (Matvey2376, 03.10.2023):
> А то что вы пытаетесь связать ЛАЗ и БКМ, то это совершенно глупо). БКМ забит заказами на 24 год и формируется пакет на 25 год

Да, но основной покупатель - это не европейские страны! Это внутренний рынок и Россия конечно же (где городов много, а своих заводов мало). А ошибка руководства ЛАЗа была именно в том, что они только в Европу и хотели продавать по завышенным ценам. В итоге конкретно вложились в европейские стандарты, но их отшили, потому что там и свои заводы есть, где качество всё равно лучше, а цена такая же или даже ниже. А для внутреннего рынка Украины они стали слишком дорогие, вот и обанкротились. Молдова - страна явно не богатая, вот и покупают БКМы, потому что они дешевле. Но много ли там таких как Молдова, где нет местных нормальных заводов ?

Цитата (Wetal, 04.10.2023):
> И никаких ценников в 3 таких троллейбуса и близко там не было, иначе их бы точно не привлекали к ремонту.

А с каких пор в Ростове стояли раскуроченные в хлам от ракетных ударов троллейбусы? Очень большой вопрос, что они вообще смогут заехать хоть на какой-то трал. А пытаться пихнуть их БКМу в обмен на новые троллейбусы будет очень даже глупо. Дать БКМу металлолом в обмен на троллейбус? Не странно-ли?
Сейчас конечно УАХи БКМа проходят хард-условия эксплуатации, но если они встанут, то думаете хоть один специалист попрется в Мариуполь?

Цитата (Matvey2376, 04.10.2023):
> А с каких пор в Ростове стояли раскуроченные в хлам от ракетных ударов троллейбусы?

Те, которые вообще в хламе, о них речь и не идёт. Речь идёт о тех, которые подлежат восстановлению (как после серьёзных ДТП каких-нибудь). И эти размышления были лишь о том, чтобы они не стояли и гнили дальше, а были восстановлены и продолжали свою работу хоть даже в других городах, например в Белоруссии. А взамен, чтобы после восстановления контактной сети (когда до этого дело дойдёт), БКМ продали бы в Мариуполь такие же новые троллейбусы с хорошими скидками, но в тоже время и себе в прибыль. Мы ведь союзное государство, и поэтому ничего плохого желать БКМу я уж точно не буду.