https://www.telegraf.in.ua/kremenchug/10...iv.html
Кременчужани просят, но где же их взять. Это не первый раз когда, жители Крюкова просят добавить выпуски, и жалуются на маршрутки.

Проблема, которая в 90-х чуть не грохнула троллейбус на Рассошенцы в Полтаве...

Та я ж пошутил, но проблема с 26А+ и 25 остаётся же.

Проблема в том, что мало резерва. Техника практически работает на износ, вот и периодически виручает троллейбус автобуса, и автобус троллейбуса.

А может уже пора строить метро, чтобы решить проблему раз и навсегда? Тем более КВСЗ простаивает...

Цитата (Серый_88, 14.08.2021):
> Проблема в том, что мало резерва.

Вот вам блин и списание ЗиУ. Плохо, что такими были кредитные условия, уверен, машин 5 явно бы не были лишними.

Цитата (Vadim, 14.08.2021):
> А может уже пора строить метро, чтобы решить проблему раз и навсегда? Тем более КВСЗ простаивает...

Сколько станций?) Как линию назовём?

Цитата (Полтавский, 14.08.2021):
> Сколько станций?) Как линию назовём?

Да, с названием линий все сложно, т. к. что не подставляй, всё равно звучит по-дурацки... Но линии могу их начертить так, как я их вижу)

Черный ящик в студию!

Цитата (Полтавский, 14.08.2021):
> Как линию назовём?

В случае Кременчуга, думаю, актуальным будет название 1АТр++(можно даже приплести трамвай и электробус, и сделать 1АТрТмЭ++++), чтобы сразу было видно, что это первая линия, и заменяет собой автобус и троллейбус.

А если без шуток, то в принципе, трамвай бы вывез народ без проблем, метро уж слишком :) Поставить на пятый маршрут и вперёд с песней)
Но вот дополнительно гармошек десять Кремню не помешали бы, те же Т901, если КТУ работает на износ. Интересно, через сколько остановок Т901 забьётся вхлам после снятия всех ограничений и как быстро маршруткам придёт конец?)

Цитата (Полтавский, 15.08.2021):
> А если без шуток, то в принципе, трамвай бы вывез народ без проблем, метро уж слишком :) Поставить на пятый маршрут и вперёд с песней)
> Но вот дополнительно гармошек десять Кремню не помешали бы, те же Т901, если КТУ работает на износ. Интересно, через сколько остановок Т901 забьётся вхлам после снятия всех ограничений и как быстро маршруткам придёт конец?)

Да, с метро я переборщил, конечно, но трамвай можно вполне) Т901 может набится вполне и за несколько остановок (особенно час пик и вечерние рейсы), по крайней мере, я сужу по Т701 на Тр1, который набивается сразу на Речном вокзале) Пустить бы хотя бы 1 гармошку на Тр1...

Цитата (Vadim, 15.08.2021):
> Пустить бы хотя бы 1 гармошку на Тр1...

https://transphoto.org/photo/1439657/

Подруга говорила, что с района КТУ, Ивановки трудно вьІехать в любое время, интервал 10-20 мин большой

Цитата (Полтавский, 16.08.2021):
> Ивановки

*НОВОивановки

Да, 10-20 минут большой интервал. Лично я не вижу гармошек на Тр1. Даже если посмотреть на http://kstat.pp.ua/krestat/?action=route...route=1, то они почти не попадаются

В последнее время да, и я перестал их видеть на 1. А в стате их понятно нет. Так само как и 7, и 8, и 13. Они выходят на линию как выпуск 2ки, поэтому фиксируются как 2, хотя на самом деле работают по гибких мешанным графикам - могут выехать как 8, потом ехать как 6, потом стать на 5. Или выехать как 13, потом 8, потом 2. Или выехать как 3, потом 2, потом снова 3. И т.д.

Цитата (ДС3, 16.08.2021):
> Они выходят на линию как выпуск 2ки, поэтому фиксируются как 2, хотя на самом деле работают по гибких мешанным графикам - могут выехать как 8, потом ехать как 6, потом стать на 5. Или выехать как 13, потом 8, потом 2. Или выехать как 3, потом 2, потом снова 3. И т.д.

Совершенно верно. В графиках не заложены гармошки на маршруте №1. выпуск остается как и был. Будни 7 выпусков, 4 выпуска 8-восьмичасовых и 3 выпуска 12-часовых. По выходным 6 выпусков. Соответственно после 18-00, интервал 20 мин. Но не стоит забывать, что после 18-00 в депо едут разрывные и 12-часовые выпуски с других маршрутов, которые на 90% дублируют маршрут №1, и помогают разгрузить данную линию + в депо также возвращаются автобусы с маршрутов №25.
В целом судить в данный момент, при действующих ограничениях по количеству пассажиров не совсем корректно. Действительно ранее в час-пик, на первом маршруте наблюдалась давка, но как по мне там не гармошка нужна, а еще один троллейбус по маршруту №13, так как расписание того который есть на данный момент, более подходит для жителей центральной части города, которые работают в районе автопарка и колесного завода.

Внедрение э-билета в Кременчуге снова затягивается: https://www.telegraf.in.ua/kremenchug/10...am.html

Цитата (Серый_88, 14.08.2021):
> https://www.telegraf.in.ua/kremenchug/10...iv.html
> Кременчужани просят, но где же их взять. Это не первый раз когда, жители Крюкова просят добавить выпуски, и жалуются на маршрутки.

Можливо, варто відновити там контактну мережу?

Цитата (Полтавский, 16.08.2021):
> Внедрение э-билета в Кременчуге снова затягивается: https://www.telegraf.in.ua/kremenchug/10...am.html

Если честно, то особого ажиотажа касательно внедрение ел. билета в городе не наблюдается. Да согласен было бы не плохо, если б это сделали как в Луцке, где не только коммунальный, но и частный транспорт обязали установить валидаторы, и жителям города просто необходимо приобрести Эл. билет, так как он необходим в любом транспорте. Но а если оборудовать только троллейбусы, то судя по Хмельницкому, предприятия несёт большие потери, так как половина ездит бесплатно, или просто не хотят заморачиваться и уходят на маршрутку.
Я бы допустим не вводил ел. билет, пока не пересмотрят закон о льготах пенсионерам, вопрос о котором подымается неоднократно, по поводу монитезации и.т.д.. А так просто пораздавать карточки пенсионерам, в то время когда в правовом поле, они и так могут ездить бесплатно просто при наличие пенсионного удостоверения, не совсем логично, и правдивой картины касательно перевозки льготников система не покажет.

Цитата (Андрій Макарець, 17.08.2021):
> Цитата (Серый_88, 14.08.2021):
> > https://www.telegraf.in.ua/kremenchug/10...iv.html
> > Кременчужани просят, но где же их взять. Это не первый раз когда, жители Крюкова просят добавить выпуски, и жалуются на маршрутки.
>
> Можливо, варто відновити там контактну мережу?

Возможно и стоит, но все же без автономников все равно ничего не получится. Было бы не плохо, если б купили не 20 а 10 новых троллейбусов с АХ, а на остальные деньги, дооборудовали все бы существующие троллейбусы, с этой возможностью.
Хотя если честно, мне не сильно верится, что приобретут именно 20 троллейбусов.

https://www.telegraf.in.ua/kremenchug/10...ki.html
QR коды снова в действии. Последние время, после введения новых монет 1,2,5,10 грн., заметил что все больше пассажиров начали оплачивать проезд с помощью приложения, либо покупать проездные на месяц. Если ранее в первую очередь разбирали как горячие пирожки, студенческие и ученические, то теперь и гражданские не всегда есть. Сам лично уже задумываюсь приобрести на сентябрь, так как от мелочи уже кошелек трещит.

200 грн это 40 поездок, грубо говоря на три недели туда-обратно. Выгодно ли брать? Кстати, если купишь — сфотографируй проездной, хотелось взглянуть на нормальный, человеческий билет, а не наш, привет с 80х.))

Выгодно, так как после работы пару раз в неделю еду ещё на тренировку, и на выходных переодически мотаюсь по делам, а проездной даёт право безлима в поездках, да пускай если даже на ноль выйдет, зато килограммы мелочи таскать не нужно.

А ученикам как? До карантина, они, ЕЯНО, не платили даже в маршрутках?

Для учеников в которых школы и место жительство находится вблизи троллейбусных линий, выдаются проездные ученические билеты на месяц, то есть Городская власть покупает в КТУ определенное количество проездных и через школу обеспечивает их учеников, для тех кто живёт в отдаленных районах без троллейбусного и автобусного движения, выдаются талоны с расчетом 2 на один рабочий день, которые ученик отдает водителю маршрутки, а тот обменивает его на наличку. Только стоит заметить, что выдача проездных и талонов предоставляется только тем ученикам, у которых расстояние между местом жительства и школой превышает 2 и более остановки.