Какой-то несуразный недоавтобус-уродец.

Это - намного лучше и удобнее чем автобусы малой вместимости (микроавтобусы) с низкопольной площадкой на заднем свесе - где о каком либо комфорте для инвалидов в кресле - коляске либо маме с детской коляской и речи не идёт - подпрыгивает на каждой неровности и сидя даже голова не на уровне окон. А здесь - комфортно и удобно.

Тут очень хороший пример того, что внешность обманчива. Весьма шустрый, мягкий и удобный пассажиру аппарат.

Цитата (Mettal, 07.07.2021):
> Весьма шустрый, мягкий и удобный пассажиру аппарат.

Вот именно что только для пассажира, про водителя наверное забыли когда создавали это «чудо»

Цитата (AlbertStein, 08.07.2021):
> про водителя наверное забыли когда создавали это «чудо»

А что там не так?

В Харькове такие же будут. Только скорее всего дизельные

Цитата (Кристиан Грамбергс, 07.07.2021):
> автобусы малой вместимости (микроавтобусы) с низкопольной площадкой на заднем свесе - где о каком либо комфорте для инвалидов в кресле - коляске либо маме с детской коляской и речи не идёт - подпрыгивает на каждой неровности и сидя даже голова не на уровне окон

О, да вы прям слово в слово описали "творение" (хотя, здесь больше подойдет слово - высер) российского завода ПАЗ, с его "автобусом" ПАЗ Vector Next. А так, не думал, что такие творения есть и в Европе, как этот вектор...

Надо признать, есть. На задней площадке и сидящим здоровым человекам не комфортно, что там говорить о маломобильных людях. Низкопол на ззаднем свесе микроавтобусов - это зло, за которым проектировщики в аду будут в нём ездить и ездить, долго, долго. А Карсан хорошая машина - то, что водителью не удобно - это всё можно к спецификации и заказчику; как правило, заказчики не то, что не ездят на ОТ как пассажиры, но ктаму же редко кто был вожатым..

Очередная электромаршрутка.

По компоновке похож на Газель Сити.

Мне это изобретение больше напомнило это: https://transphoto.org/photo/1442597/

Цитата (Ватсон, 08.07.2021):
> электромаршрутка.

Jest бывает и дизельным.

Вообще Харьков меня поражает! Город, неофициально носящий статус "второй столицы Украины" который по идее должен массово закупать БВ и ОБВ, будет приобретать такие вот маловместительные табуретки.

Минивен на маршруте. А если желающих чуть больше, чем 10 человек... вряд ли там уже будет так удобно, чем автобус малой вместимости.

Цитата (Гюнтер Штольц, 09.07.2021):
> Вообще Харьков меня поражает! Город, неофициально носящий статус "второй столицы Украины" который по идее должен массово закупать БВ и ОБВ, будет приобретать такие вот маловместительные табуретки.

Справедливости ради, это имеет смысл, т.к. пускать его хотят на маршруты для льготников на окраинах, где обычные гробовозки возят воздух или пенсию. Еще будут карсаны, но восьмиметровые.
То, что нужны 12 метровые и больше, безусловно да, но маємо шо маємо (с).

Ну а если судить по прогрессу, то звание "второй столицы" уже давно отошло во Львов/Ивано-Франковск/Винницу

Цитата (Орлов Виктор, 09.07.2021):
> если желающих чуть больше, чем 10 человек... вряд ли там уже будет так удобно, чем автобус малой вместимости.

Это по факту и есть автобус малой вместимости.
На 89-м маршруте, куда его пускают, я не видел, чтобы количество народу в салоне превышало количество сидячки в оном, так что неудобств там не бывает.
Маршрут частично проходит по узким улицам старого города, там на чём-то более крупном ехать бывает уже проблематично.
Что до самой машины, то выше сказано всё верно - у него очень мягкая и комфортная независимая подвеска, и переделанные под город низкопольные фургоны с задней рессорной балкой по сравнению с Карсаном - просто помои.

Цитата (gorojanin, 08.07.2021):
> Цитата (AlbertStein, 08.07.2021):
> > про водителя наверное забыли когда создавали это «чудо»
>
> А что там не так?

Места в кабине немного, водитель фактически сидит на переднем колесе.

Цитата (Кристиан Грамбергс, 08.07.2021):
> На задней площадке и сидящим здоровым человекам не комфортно, что там говорить о маломобильных людях

У вас хотя бы в этом корыте сзади сидения есть, а в этом векторе аж целых 0 сидений. Так как задний свес довольно короткий (двухстворчатая дверь и всё) и от него толку еще меньше, чем с козла молока.

В Харьков привозили на смотрины электрический АТАК, а Джест был дизельный. Сидел в обоих, в принципе ничего сверхнеприятного нет, особенно с учетом того что ОБВ\БВ реально востребован на 5-6 маршрутах на весь город.

Кстати, Ватсон отчасти прав, потому что

Цитата (Ватсон, 08.07.2021):
> электромаршрутка

- это как раз то описание, которое дал запланированным машинам и.о. мэра Игорь Терехов.

Цитата (Игорь Терехов, 16.02.2021)
>> https://www.city.kharkov.ua/ru/news/-46675.html
>> Думаем над тем, чтобы закупить небольшие электромаршрутки, за которыми - будущее.

Т.е. город в его лице рассчитывает именно на электромаршрутки.

Цитата (kharkiv_ua, 09.07.2021):
> То, что нужны 12 метровые и больше, безусловно да, но маємо шо маємо

Практически все (кроме 5-6) автобусные маршруты где требовались БВ машины были заменены на троллейбусные маршруты 47..55.


Цитата (AlbertStein, 08.07.2021):
> про водителя наверное забыли когда создавали это «чудо»

Ну я довольно часто езжу на таких (только дизельных) за рулём по 50-70км в день, весьма приятный аппарат, в управлении как легковушка :) Высокая посадка, хороший обзор, весьма недурная машинка