На МАРИУПОЛЬ ТВ вышел выпуск о втором депо .

Будут два депо сливать в одно , скоро трамваи будут перегонять в 3 депо , а второе депо будет уже для автобусов - Клат

Красиво получится: АП-2, ТмД-3, ТбД-4 ")

Цитата (mrpl.dima, 06.08.2020):
> Будут два депо сливать в одно , скоро трамваи будут перегонять в 3 депо , а второе депо будет уже для автобусов - Клат

Жесть, у вас по ходу трамвайное движение развивать не планируют

У нас идёт полная его деградация, причём уже давно, начиная с 2004 года, когда закрыли трамвайное депо №1. В 2017 закрыли линию на аглофабрику, чем убили сразу несколько трамвайных маршрутов, а обещанных низкопольных автобусов с кондиционером взамен трамваев рабочим аглофабрики не дали. Теперь во время этого карантина под шумок укоротили маршрут №3 до Азовстали и прикрыли №4, №5, №6. Все маршруты после карантина уже запустили, а про эти предпочитают отмолчаться. Теперь ещё и трамвайное депо №2, фактически, переоборудуют в площадку для ночного отстоя автобусов. Ой, забыл, ещё ВРМ для трамваев там оставят, честь им и хвала за это!
Всё это делается для оптимизации автобусов, дабы они не делали нулевой рейс до левого берега из троллейбусного депо. Зато эта "оптимизация" больно ударит по левобережному трамваю, ибо если сейчас первый трамвай с левого берега уходит в 4:42, то очевидно, что при переезде в депо №3 первые рейсы просто порежут, ибо с депо №3 до левого берега трамваю ехать около получаса. В 4 утра никто трамвай не выпустит, в это время ещё развозки работают.
При всём этом в центре города находится огромная заброшенная территория бывшего трамвайного депо №1, она в собственности города, но начальник ТТУ говорит прессе, что "у меня на нее нет планов, она мне не нужна" (https://www.0629.com.ua/news/2750475/bez...eportaz). Что мешало отстроить ту территорию и построить там автопарк?!
Вывод таков, что трамвай полностью сливают в пользу дизельных автобусов, ибо за эти 5 лет НИЧЕГО не было сделано для развития трамвая. Были только заменены КТМ-5 на б/у Tatra T3, в то время как троллейбус ПОЛНОСТЬЮ обновили, а автобус С НУЛЯ отстроили.

308 в бренд пока не собираются красить?

Цитата (Aventador, 06.08.2020):
> Цитата (mrpl.dima, 06.08.2020):
> > Будут два депо сливать в одно , скоро трамваи будут перегонять в 3 депо , а второе депо будет уже для автобусов - Клат
>
> Жесть, у вас по ходу трамвайное движение развивать не планируют

Зачем тогда закупали столько трамваев?

Сколько? Просто КТМы татрами заменили, кол-во осталось примерно то же.

Цитата (Евгений Юрьевич, 06.08.2020):
> 308 в бренд пока не собираются красить?

Нет информации.

Все это печально, ведь трамвайное будущее в Украине под большим вопросом, даже в городов-миллиоников. Что касается Мариуполя, так лучше оставить уже пару-тройку, но прибыльных и с хорошим интервалом без подмоги автобусов маршрутов, чтобы потом не говорили "трамвай возит воздух". Иначе все эти десятки маршрутов коту под хвост. Как по мне, так лучше уже одно депо, но которое нормально функционирует, нежели такая лажа.

Цитата (Полтавский, 06.08.2020):
> лучше уже одно депо, но которое нормально функционирует

Судя по тому, что в один голос кричат работники трамвайных депо, нормального функционирования можно не ждать. С их слов, даже из сюжета МАРИУПОЛЬ ТВ (см. первый комментарий) вырезали вопросы о сокращениях сотрудников, о маршрутах 3, 4, 5 и 6.

Не завидую вашей ситуации, надеемся на лучшее! Все же можно какие-то забастовки проводить, добиваться другого варианта развития событий.

Цитата (Полтавский, 06.08.2020):
> можно какие-то забастовки проводить

Вряд ли у нас кто-то пойдёт бастовать.

Цитата (Кирилл Алексеев, 06.08.2020):
> Цитата (Полтавский, 06.08.2020):
> > можно какие-то забастовки проводить
>
> Вряд ли у нас кто-то пойдёт бастовать.

Они могут потом опять сеть отключить как в последний раз было что все трамваи ездили до кольца на Заозерной 08.03.19

Цитата (Полтавский, 06.08.2020):
> Все это печально, ведь трамвайное будущее в Украине под большим вопросом, даже в городов-миллиоников.

Все не так погано, як здається. Так, стрімко розвивається трамвай тільки у двох містах - у Львові та Вінниці. Але, наприклад, у Дніпрі, Одесі, Харкові та Києві все теж не так погано. Запоріжжя теж намагається щось робити, Конотоп і Дружківка купують старі Татри і потроху ремонтують колії. Туманне майбутнє зараз, хіба що, у житомирського трамвая, але і там є певні перспективи. Та і якщо ми вже говоримо про Маріуполь... Згадайте, що тут було пам'ять років тому і ви зрозумієте, що те, що відбувається зараз - не така вже й катастрофа. Звісно, це помилка. Велика помилка, яку рано чи пізно доведеться виправляти. Але спробуйте подивитися на це філософськи. Все буде добре:)

Але це все б/у, чомусь тролейбуси б/у закуповує лише Тернопіль, всі інші нові. А трамваї?

Цитата (Полтавский, 06.08.2020):
> Але це все б/у, чомусь тролейбуси б/у закуповує лише Тернопіль, всі інші нові. А трамваї?

Львів закуповує паралельно нові, як і Київ та Одесса. Вінниця отримає (не точно) більш ніж 70 вагонів з Цюріху, які у якості краще навіть нових вагонів Татра-ЮГу.

Київ, Одеса, та навіть в якомусь розумінні, Львів окремі держави. Мова йде про звичайні обласні центри типу Маріуполя, які б закуповували новий РС.
Порівняйте, скільки було закуплено тролейбусів та трамваїв.

Цитата (HerrCoolLess, 06.08.2020):
> Велика помилка, яку рано чи пізно доведеться виправляти.

Угу, закрытием движения полностью разве-что. Где вы видели чтобы депо после закрытия открывали? У нас только закрывать могут и всё, остальное балобольство и езда по ушам, не более.

Quote (Полтавский, 06.08.2020):
> звичайні обласні центри типу Маріуполя

Мариуполь — не областной центр.

Цитата (I.L., 07.08.2020):
> Мариуполь — не областной центр.

Ну... Учитывая события последних лет...

Цитата (Vadim Pikulskiy, 07.08.2020):
> Ну... Учитывая события последних лет...

Учитывая события, областным центром Донецкой области является Краматорск.

Вибачте, мав на увазі міста населення яких до 500 тис, не знаю хто там обласний в Донецькій області, ще раз вибачаюся.

Цитата (Евгений Юрьевич, 07.08.2020):
> областным центром Донецкой области является Краматорск.

Всё это время тоже думал, что Обком Донецкой области в Мариуполе. Тогда странно чего там особо ЭТ не начали развивать.

В догонку вопрос в каком райцетре Луганской области сейчас Луганский Обком?

Цитата (одесса, 07.08.2020):
> Тогда странно чего там особо ЭТ не начали развивать.

А где прямая зависимость между этими двумя моментами? Всё зависит от желания местной власти развивать транспорт.

Цитата (одесса, 07.08.2020):
> В догонку вопрос в каком райцетре Луганской области сейчас Луганский Обком?

Северодонецк же.

Цитата (Евгений Юрьевич, 07.08.2020):
> А где прямая зависимость между этими двумя моментами?

Ну ведь финансирование у райцентра, облцентра разное.
Цитата (Евгений Юрьевич, 07.08.2020):
> Северодонецк же.

Спасибо!

Quote (одесса, 07.08.2020):
> В догонку вопрос в каком райцетре Луганской области сейчас Луганский Обком?

Ни в каком. Обкомы закончились в 1991 году.

Это единственный рабочий К1 не в бренде "Транспорт Мариуполя" ?

Получается, что да.