Судя по всему-ТБ с УАХ. Это электробус с динамической подзарядкой. А это -будущее наземного транспорта городов с троллейбусной инфраструктурой. И не как в Москве.

Да, у них АХ на аккумуляторах.

Цитата (vadim64, 15.11.2018):
> Судя по всему-ТБ с УАХ. Это электробус с динамической подзарядкой.
Вообще то троллейбус с АХ.

Цитата (vadim64, 15.11.2018):
> УАХ

А после скольких километров АХ превращается в УАХ? После 40 км?

Я бы поделил по скорости на АХ. Всё, что как черепаха на 500 метров АХ, что хотя бы километров на 5 и с нормальной скоростью - УАХ)

Я бы предложил такой критерий: Если троллейбус может полноценно функционировать от аккумуляторных батарей - то такую опцию можно назвать УАХ, если при работе на АХ возникают ограничения по мощности, скорости, пропадает возможность работы печек/кондиционера и т.д. - это аварийный АХ.

http://transphoto.ru/photo/1158333/?vid=473045 нормально ездит на АХ.

Цитата (Big_Khan, 16.11.2018):
> Я бы предложил такой критерий: Если троллейбус может полноценно функционировать от аккумуляторных батарей - то такую опцию можно назвать УАХ, если при работе на АХ возникают ограничения по мощности, скорости, пропадает возможность работы печек/кондиционера и т.д. - это аварийный АХ.
У всех троллейбусах есть ограничение по мощности АХ от АБ, соответственно в режиме АХ, не будут работать отопление, кондиционер.

Jan de Vu, пожалуйста, ознакомьтесь с материальной частью.
И отопление, и кондиционер работают от тяговой батареи, никаких принципиальных проблем на машинах 5265.02, 5265.08 и 32100D нет.