Перенесите в раздел с оборудованием

Странно, что ручка аварийного открывания дверей находится под крышкой, а не в непосредственном доступе.
Для "специалистов" сразу отвечаю, что крышка дверного привода имеет замки и должна быть всегда закрыта на них.

Цитата (Максим Раевский, 25.07.2018):
> должна

Ключевое слово:) а вот закрывают ли их большой вопрос.


Цитата (Максим Раевский, 25.07.2018):
> находится под крышкой, а не в непосредственном доступе.

А так безопаснее ибо любознательные граждане могут сим воспользоваться не по назначению.

Цитата (одесса, 25.07.2018):
> а вот закрывают ли их большой вопрос

Не видел чтоб у нас на линии, в татре, был открыт этот наддверный короб.


Цитата (одесса, 25.07.2018):
> так безопаснее ибо любознательные граждане могут сим воспользоваться не по назначению.

Ну не знаю на счет безопасности, а если чп какое? Получается только водитель должен выйти с кабины, открыть крышку и крутануть тот вентель. Самое нормальное решение, как по мне, это пломба в виде стекла в специальном отверстии крышки - выбил подручным средством и открывай себе на здоровье

Цитата (TRalex, 25.07.2018):
> выбил подручным средством и открывай себе на здоровье

Не стоит забывать, что молотки для выбивания стёкол снимают в депо или пассажиры растаскивают на сувениры.

А так чем выбить маленькую дырку, связкой ключей разве что.
Цитата (TRalex, 25.07.2018):
> Не видел чтоб у нас на линии, в татре, был открыт этот наддверный короб.

Они же довольно плотно прилагают к рамке, закрыть можно скажем не на два, а на один, в ЗиУ они обычно или закрыты, но не на закрывашку или же просто в открытом положении (чаще всего водительская).

Цитата (одесса, 25.07.2018):
> А так чем выбить маленькую дырку, связкой ключей разве что.

Если делать обычное стекло, а не прозрачный пластик, то разбить его можно чем угодно, в т.ч. и кулаком.

А в ситуации как на фото - предположим, возгорание с отказом цепей управления, что пассажирам делать? А если это второй вагон в системе, кто короб открывать будет?