Это свет, или действительно на передней маске мятина?

Морда нормальная, на фото выше просто отражение
http://images.vfl.ru/ii/1532426956/4c49253b/22605360.jpg

Лучший БУ вагон из всех, что у нас есть на данный момент. Заменены генератор на преобразователь и ускоритель на ТИСУ (не знаю как на счет генератора, но ускоритель для наших ремонтников адЪ). И из наболевшего: у этого вагона ступеньки не ржавые и не закрашенные краской(как с завода), салон на высоком уровне сделали на ЮМЗ, не поцарапанные и не заклеенные плёнкой окна, ровнюсенькая геометрия кузова. Годный вагон.

А в какое депо поступят рижане?

Тут ща неразбериха с этим. Часть вагонов Ильичевского депо, нумерации 701-721 будет передана в Орджовку и перебиты. Все Т3А будут прописаны в Ильичевском, заменят часть ушедших и перенумерованных из 701-721, и дальше продолжат эту нумерацию. Инфа более менее точная, но даже руководство депо не знает сколько и какие вагоны уйдут в Орджонекидзевское депо. Дождёмся завершения поставки Т3А.

Цитата (TRalex, 24.07.2018):
> Лучший БУ вагон из всех, что у нас есть на данный момент. Заменены генератор на преобразователь и ускоритель на ТИСУ (не знаю как на счет генератора, но ускоритель для наших ремонтников адЪ).

Там не ТИСУ.
Все эти вагоны были модернизированы в Риге. Собственно, индекс "А" об этом говорит. А то с контекста описания непонятно, где что модернизировали.

В Харькове Т3А тоже считают хорошими вагонами, однако у них бывают глюки, которые сложнее идентифицировать, чем на любых других СУ.

Цитата (TRalex, 24.07.2018):
> Морда нормальная, на фото выше просто отражение
> http://images.vfl.ru/ii/1532426956/4c49253b/22605360.jpg
>
> Лучший БУ вагон из всех, что у нас есть на данный момент. Заменены генератор на преобразователь и ускоритель на ТИСУ

ТрСУ GANZ-Ansaldo (на тот момент, потом просто Ganz) на IGBT транзисторах.

> салон на высоком уровне сделали на ЮМЗ,

Покрасили, заменили автолин, поставили новые сидения на старые рижские постаменты.

> ровнюсенькая геометрия кузова.

Ну, за это рижанам спасибо :)



> В Харькове Т3А тоже считают хорошими вагонами, однако у них бывают глюки, которые сложнее идентифицировать, чем на любых других СУ.

20летней давности венгерская ТрСУха. И техническое поколение её древнее, и в восточной Европе она одна из первых таких была. Оно уже и сыпется, и запчасти к ней не всегда очевидны. Это всё логично.

В Москве половину таких вагонов переделали в итоге на современный асинхронный привод - у нас эта СУ лет после 10 посыпалась.

Цитата (TRalex, 24.07.2018):
> Морда нормальная, на фото выше просто отражение
> http://images.vfl.ru/ii/1532426956/4c49253b/22605360.jpg
>
> Лучший БУ вагон из всех, что у нас есть на данный момент. Заменены генератор на преобразователь и ускоритель на ТИСУ (не знаю как на счет генератора, но ускоритель для наших ремонтников адЪ). И из наболевшего: у этого вагона ступеньки не ржавые и не закрашенные краской(как с завода), салон на высоком уровне сделали на ЮМЗ, не поцарапанные и не заклеенные плёнкой окна, ровнюсенькая геометрия кузова. Годный вагон.

Спасибо за ответ, просто отраженые запутало, да правда, вагон очень красиво выглядит и с наружи и внутри.

Цитата (Матяс Владимир, 24.07.2018):
> Там не ТИСУ.

Спасибо! Да, действительно. Посмотрел видео с Т3А, по звуку очень похожи на наши К1. Хорошая статья про этот тип вагонов http://tram.ruz.net/tramcars/t3a/

>> Харькове Т3А тоже считают хорошими вагонами
И тем не менее уже три (если не четыре) стоят годами под забором.

Цитата (Матяс Владимир, 24.07.2018):
> В Харькове Т3А тоже считают хорошими вагонами, однако у них бывают глюки, которые сложнее идентифицировать, чем на любых других СУ.


Там прекрасная возможность самодиагностики. Вагоны сыпятся крайне редко, но вот возраст самих "головных устройств" подводит - пятислойные (!!!) платы с серьёзными процессорами за 20 лет работы во влажном прибалтийском климате реально устали.

А вот с ЭМУ лобовым сэкономили, туда можно было широкое поставить, с конечными

Цитата (СтаС, 24.07.2018):
> Покрасили, заменили автолин, поставили новые сидения на старые рижские постаменты.

Заменили обшивку стен.

Место съёмки, думается, совсем не Рига.

Мариуполь. Надо поправить.

Цитата (watchmaker, 24.07.2018):
> >> Харькове Т3А тоже считают хорошими вагонами
> И тем не менее уже три (если не четыре) стоят годами под забором.

Какие? Номера пожалуйста. Или бредишь,как обычно?

5145-5146 и 3093 как минимум. Система стоит уже четвёртый год, 3093 - порядка года или немного меньше.

>>Вагоны сыпятся крайне редко, но вот возраст самих "головных устройств" подводит - пятислойные (!!!) платы с серьёзными процессорами за 20 лет работы во влажном прибалтийском климате реально устали.

Ничто не мешает заказать новые, вплоть до того, что у китайцев. Восемь слоёв делают вовсю, несколько десятков баксов за плату. Да и ничто не мешает поставить более современную элементную базу.

Цитата (watchmaker, 25.07.2018):
> 5145-5146 Система стоит уже четвёртый год

Это точно 100%-ный бред, так как последний раз 5145 работал в январе 2017. 5146 перестал появляться на линии несколькими месяцами раньше.

Даже если полтора-два года - это всё равно не годится...

Интересно, а отставленные Т-6 Рига будет распродавать или им уже не судьба будет поехать?

Цитата (watchmaker, 25.07.2018):
> не годится...

Не годится - это писать бредятину в комментах.

Ну вообще можно было открыть профили вагонов, прежде чем писать.

Как вагон? Поехал? И где остальные Т3А?

Цитата (TRalex, 24.07.2018):
> Тут ща неразбериха с этим. Часть вагонов Ильичевского депо, нумерации 701-721 будет передана в Орджовку и перебиты. Все Т3А будут прописаны в Ильичевском, заменят часть ушедших и перенумерованных из 701-721, и дальше продолжат эту нумерацию. Инфа более менее точная, но даже руководство депо не знает сколько и какие вагоны уйдут в Орджонекидзевское депо. Дождёмся завершения поставки Т3А.

Переигралось, судя по 722?

Рижские вагоны и дальше продолжат эту нумерацию. Но какие то из пражан и кошицких 701-721 таки будут переданы. Делёжка начнётся после того как придут все Т3А.