Місцеві новини

Тбілісі, 27 липня 1883 р.

Движение по Эриванской линии конки от памятника Воронцову до Эриванской пл. (пл. Свободы) по Кукуйскому (Чугуретскому) мосту, ул. Мадатовской (Атонели), Солдатскому базару (пл. Орбелиани), Пушкинской ул., началось 27 июля 1883 г.

Одеса, 31 травня 1883 р.

19 травня 1883 р. (ст. ст.)
Розпочато рух лініями кінної залізниці «Софіївська» та «Лиман».

Тбілісі, Квітень 1883 р.

В апреле 1883 г. линия по Реутовской (Мазниашвили) ул. была закрыта. Причиной послужил крутой спуск на этой улице. Вагоны Михайловской линии сначала были вынуждены ходить в обе стороны по однопутному участку Михайловского просп (Агмашенебели)., а затем для них концессионер по настоянию городских властей выстроил новую обходную линию по Елизаветинской (Цинамдзгвришвили) и Немецкой (Киевской) ул.

Тбілісі, 10 березня 1883 р.

Открытие движения конки (колея 900 мм). Открытие движения вагонов конки по Михайловской линии Вокзал – Памятник Воронцову протяженностью 7 вёрст состоялось 10 марта 1883 г. Первая линия конки прошла от вокзала по ул. Молоканской (Пиросмани), Таможенной (Абастуманской), Андреевской (Чубинашвили), Муштаидской (Цабадзе) и Михайловскому просп. (Давида Агмашенебели) до памятника князю Воронцову (ныне пл. Саарбрюкен) и в обратную сторону по ул. Елизаветинской (Цинамдзгвришвили) и Реутовской (Мазниашвили). Депо разместилось недалеко от вокзала на Муштаидском пер.

Братислава, 1 березня 1883 р.

Закрыта линия конки.

Po presmerovaní vlakov Považskej železnice na Hlavnú stanicu bola zrušená konská železnica, nazývaná tramway, ktorá premávala z dnešného Nám. Ľ. Štúra cez Vajanského nábr., Dostojevského rad a Karadžičovu k stanici Považskej železnice na rohu Krížnej a Legionárskej. Išlo o časť pôvodnej konskej železnice Bratislava — Trnava, ktorá nebola v roku 1873 prestavaná na parnú trakciu. Namiesto konky zaviedol Samuel Schenk omnibusovú dopravu medzi Divadlom a Hlavnou stanicou.

Одеса, 11 січня 1883 р.

30 грудня 1882 р. (ст. ст.)
Розпочато рух лінією кінної залізниці «Ніжинська–Торгова».

Гале, 15 жовтня 1882 р.

Открытие первой конки между главной станции и Тротой.

Одеса, 7 серпня 1882 р.

26 липня 1882 р. (ст. ст.)
Розпочато рух лінією кінної залізниці «Московська».

Герліц, 28 травня 1882 р.

Начало трамвайного движения в Гёрлице.

Одеса, 10 травня 1882 р.

28 квітня 1882 р. (ст. ст.)
Розпочато рух лінією парового трамваю «Великий Фонтан».

Ексетер, 6 квітня 1882 р.

В 8:00 состоялось открытие линии.

Ексетер, 3 січня 1882 р.

Началось строительство трамвайной линии, состоящей из четырёх маршрутов: St. David's Station — New North Road — Obelisk — Hele Road — St. David's Hill; Livery Dole — Paris Street — Heavitree Road; Mount Pleasant — Sidwell Street — Bath Road [позже Blackboy Road]. Колея — 3,6 дюймов.

Нью-Йорк, 1 листопада 1881 р.

Линия надземной железной дороги над 6-й авеню продлена к Саут-Ферри и переведена на круглосуточный режим работы. Для соединения с ней, линия над Гринвич-стрит реконструирована из двухпутной в четырёхпутную.

Росток, 14 жовтня 1881 р.

Начало эксплуатации конки.

Одеса, 24 серпня 1881 р.

12 серпня 1881 р. (ст. ст.)
Розпочато рух лінією кінної залізниці «Карантинна».

Одеса, 29 липня 1881 р.

17 липня 1881 р. (ст. ст.)
Розпочато рух лінією кінної залізниці «Середній Фонтан».

Одеса, 14 липня 1881 р.

2 липня 1881 р. (ст. ст.)
Розпочато рух лінією кінної залізниці «Арнаутська».

Одеса, 12 липня 1881 р.

30 червня 1881 р. (ст. ст.)
Розпочато рух лінією кінної залізниці «Малий Фонтан».

Одеса, 12 січня 1881 р.

31 грудня 1880 р. (ст. ст.)
Розпочато рух лінією кінної залізниці «Великий Вокзал».

Нью-Йорк, 16 серпня 1880 р.

Линия надземной железной дороги над 2-й авеню продлена до станции «127-я улица».

Одеса, 7 серпня 1880 р.

26 липня 1880 р. (ст. ст.)
Розпочато рух лінією кінної залізниці «Рішельєвська».

Одеса, 20 липня 1880 р.

8 липня 1880 р. (ст. ст.)
Розпочато рух першою в Одесі лінією кінної залізниці — «Ланжерон».

Одеса, 23 квітня 1880 р.

11 квітня 1880 р. (ст. ст.)
Концесію на будівництво та експлуатацію кінної залізниці в Одесі було передано від Петра Климентієвича Бонне бельгійському підданому Емілю Іосифовичу Камбьє, уповноваженому французького банкіра Едуарда Іосифовича Отлє.

Хемніц, 22 квітня 1880 р.

Открытие движения конного трамвая, колея 915 мм.

Нью-Йорк, 1 березня 1880 р.

Открытие движения паровой надземной железной дороги Manhattan Railway Company над 2-й авеню на Манхэттене.

Нью-Йорк, 1 березня 1880 р.

Линия надземной железной дороги над 3-й авеню продлена до станции «Сити-Холл».

Одеса, 8 вересня 1879 р.

27 серпня 1879 р. (ст. ст.)
Одеська міська управа уклала контракт на спорудження та експлуатацію кінних залізниць в Одесі з французьким громадянином П'єром (Петром Кліментієвичем) Бонне. Дію контракту, укладеного 11(23) листопада 1875, припинено.

Нью-Йорк, 1 вересня 1879 р.

Надземные железные дороги Metropolitan Elevated Railway и New York Elevated Railroad переходят под контроль компании Manhattan Railway Company согласно трёхстороннему договору от 20 мая 1879 года.

Одеса, 24 липня 1879 р.

12 липня 1879 р. (ст. ст.)
Одеська міська дума доручила Одеській міській управі у восьмиденний термін узгодити з Л. Машевським умови остаточної відмови від концессії на влаштування та експлуатацію кінних залізниць та перейти до розгляду пропозицій інших підприємців.

Нью-Йорк, 25 лютого 1879 р.

Открыто постоянное движение поездов надземной железной дороги линии над 6-й авеню к линии 9-й авеню по соединительной ветке над 53-й улицей.

««1 ··· 727 728 729730731 732 733 »»