Комментарии к МТТЧ № 254

В Барнауле все эти вагоны прошли ТР, т.к. у них пробег под 200 тысяч, при положенных 80000 км. А в Бийске сели и поехали. Поэтому время покажет, где лучше.

Цитата (Владимир Красковский, 13.08.2022):
> где даже с бортовыми схалтурили...

Это не халтура, а экономия на страховке. Даже Москва "халтурой" занимается, перенумеровывая трамваи с 4-значными бортами по мере смены страховок.

На фоне барнаульских, красавцы

Как у нас когда-то... 300 и 312 такой же окрас был https://transphoto.org/photo/448256/?vid=92232

Выглядят гораздо лучше барнаульских, где даже с бортовыми схалтурили...

Цитата (Владислаv 5689, 13.08.2022):
> как по мне, так окрас прикольный

Ещё прикольнее было, если бы к наименованию перевозчика на борту добавили вначале три буквы "ЗАЕ" )))

Цитата (Владислаv 5689, 13.08.2022):
> как по мне, так окрас прикольный

Вегета...

как по мне, так окрас прикольный

Пометьте их уже всех действующими, они уже вышли на линию

Почему номер вагона (30450) если на вагоне уже 254?

Это стандартные для Tatra T3 колёса с рёбрами жёсткости?

И в каком состоянии они?

Просят одни, берут другие. Чиновникам все равно есть возможность для освоения или нет. По бумагам вагон свежий, ломаться не должен. Есть ли на него обслуживающий персонал нужной квалификации дело десятое.

Цитата (Карданный Вал, 01.10.2021):
> Новочеркасск 619а
Их насильно заставляли брать? Видели же, что берут асинхронники. Просто в это время они получили новье, и плюнули на них. Равно как и Череповец... а кому-то из желающих не хватило...

Ну вы сравнили. Владивосток и Смоленск получили 619к - по сути 605е в новом кузове. А Новочеркасск 619а. Сложность освоения несопоставима. Плюс в столице под поставку витязей перестали закупать запчасти на старые вагоны со всеми вытекающими.

Главная причина саратовского треша в том, что Саратовское ТТУ _само ничего не брало_, я уже писал об этом не раз. Ему перед очередными выборами _давали_ политиканы, естественно, не сильно разбирающиеся в предмете передачи. А 619-м не повезло - оказались в раздаче во вневыборный год.

С другими городами аналогично, в общем-то - кому _реально_ нужны были вагоны, у тех они ходят, у тех, кто брал только потому что раздавали, под забором. Сравните, к примеру, Новочеркасск/Череповец и Смоленск/Владивосток. Что, первым вагоны в Москве специально дербанили, а вторым нет? И по срокам не катит - к примеру, Владивосток получил 619-е одним из последних, а все ходят. Считаю, что _реальная_ заинтересованность на первом месте.

Цитата (Klessk, 30.09.2021):
> Цитата (Денис Росанов, 30.09.2021):
> > Или саботаж со стороны трамвайщиков( не поверю, что в Москве ездили, а тут резко все поломались), или нежелание и неумение водителей на них работать.
>
> Вот да. Что пришли убитые 608 еще могу поверить. Но когда вязали тактов прям с линии. То как-то странно, что они сломались в дороге.

Это как раз возможный вариант. Взяли с линии, потому что у нас они "в стаде". И все детали есть на складе, как Дмитрий уже сказал, и понимание, куда дунуть-плюнуть, чтобы закашлявший вагон за одну ночь выпихнуть обратно на линию (а если к следующему вечеру снова закашляет, то снова дунем-плюнем). Поэтому в момент приезда в город вагон скорее всего прекрасно передвигается по депо, но может иметь минимальный запас до ближайшего дунем-пплюнем или замены какой-то детали, которой в Мск полно, чтобы новую поставить, а в Саратове пока даже не поняли, где её на вагоне искать, чтобы сломанную снять. Ну так с этого любая эксплуатация нового типа ПС начинается, особенно б/у.

Цитата (Денис Росанов, 30.09.2021):
> Или саботаж со стороны трамвайщиков( не поверю, что в Москве ездили, а тут резко все поломались), или нежелание и неумение водителей на них работать.

Вот да. Что пришли убитые 608 еще могу поверить. Но когда вязали тактов прям с линии. То как-то странно, что они сломались в дороге.

Цитата (AmpuTaToR, 30.09.2021):
> Даже полудепрессивный нищий Конотоп освоил Т3А и прекрасно их эксплуатирует, а Саратов не может...

Саратов, мне думается, тоже постепенно Татры освоит. Сейчас, понятное дело, в Саратове для них нет ни капли запасных частей, потому что их никогда и не было. Даже элементарных бандажей на Татру нет, а это вобщем-то один из главных расходников. Всё это надо будет закупить, а закупки сейчас быстро на раз-два не происходят. Вагоны же по-сути только-только передали.

Даже полудепрессивный нищий Конотоп освоил Т3А и прекрасно их эксплуатирует, а Саратов не может... Проверьте, все ли конечности вставлены правильной стороной.