Комментарии к МТрЗ-52791 «Садовое Кольцо» № 9026

Цитата (RM7570, 07.08.2019):
> Что-то долго агент добирается.
Не успел,к этому моменту машину на Новорязнку увезли.

Что-то долго агент добирается.

Цитата (Kostyan Kostyanuch, 07.08.2019):
> А что на лобовом стекле написано?!
«В ожидании осмотра страховым агентом»

А что на лобовом стекле написано?!

Цитата (barin2011, 07.08.2019):
> Что привело «к успеху»?

ДТП.

Что привело «к успеху»?

Разбирается потихоньку.
Скорее всего, в ближайшие месяцы будет списан.

ИМХО это обычное раздолбайство диспетчеров и составителей расписаний.

Обычно автобусники такой фигнёй страдают. Неужели решили добавить гвоздей в крышку гроба троллейбуса тем, чтобы заставить троллейбус работать по автобусным правилам типа обез в вечерний пик для половины выпуска? Ну им же работать до часа ночи - надо часа три пообедать.

Цитата (одесса, 27.04.2018):
> У вас там что сильный уклон, что аж оба башмака кладут? Хотя судя по фото конечка ровная...

У нас всегда на конечных башмаки ставят. От уклона это почти не зависит.

Цитата (I.N., 27.04.2018):
> Установка систем навигации на машины позволит лучше контролировать соблюдение графиков и избавиться от игнорирования водителями своей работы (с)

Еще какой то счетчик до впередиидущего должен быть, чтобы держать интервал.

У вас там что сильный уклон, что аж оба башмака кладут? Хотя судя по фото конечка ровная...

Установка систем навигации на машины позволит лучше контролировать соблюдение графиков и избавиться от игнорирования водителями своей работы (с)

Очень странная, действительно, работа. 9311 я ждал достаточно долго на остановке "Перовская ул." За это время прошло два 787 бобика, далеко не самый частый маршрут. Сначала троликов было только 4, затем приехал пятый, а 9311 все никак не ехал. Тогда я решил запечатлеть на фото 5 машин на конечной.
Затем я уехал на 9311, вышел на 1 Владимирской, и минут через 5 увидел рыжего, который стоит в серединке на фото. Вопрос, зачем 9311 так долго стоял? Обеды у всех одновременно получились что ли?

> И в чем смысл такой гениальной организации работы?

Никакого смысла и никакой гениальности. Просто отупевшие инструкции диспетчера. Раньше можно было вертеть машину "по пробегу", сдвигать обеды в пределах норм, много других приёмов оперативного регулирования использовать. Сейчас всё свелось к примитиву, результат которого в кадре.

Что за модная окраска штанг у новокосинских машин?)

На Энтузиастах то выделенка теперь, заторы подуменьшились.
Кстати. На Солженицына на 1 или 2ой остановке со стороны Андроньевской до сих пор на проводах висит старая черно-белая табличка остановки! Я таких уже давно не наблюдаю.

Такое ощущение, что машин выпускают с запасом, видимо, чтобы компенсировать заторы.
Второй троллейбус, 9339 поедет парк, последний, пятый, только подъехал.
А вообще 5 троллейбусов на этой конечной - явление очень редкое. Обычно 1, реже 2 тролля.

И в чем смысл такой гениальной организации работы?

Слева восстановление трамвайной линии идет полным ходом. К сожалению на этом фото плохо показано.