Комментарии к ЗиУ-682В № У04

Если бы не дата под фото, что можно было бы смело лет 10-15 фотографии накинуть.

Как называлось предприятие обслуживающее троллейбус на момент закрытия?

а почему оно на конкурсе?

Цитата (andreymrklv, 15.01.2022):
> Два поколения углегорского троллейбуса. Последнее фото У04 в целом виде.

Если можете пожалуйста опубликуйие фотографии Майка Рассела про визит Азербайджан Баку и Сумгаит

Цитата (хедкраб, 17.01.2022):
> Если бы этих ужасных событий не было - мы бы получили то же, что и везде на постсоветском пространстве: неуклонный упадок - где-то более быстрый, где-то более медленный - и обнищание,

Но История не терпит сослагательного наклонения. Поэтому могло бы быть и наоборот.

Цитата (Gamer, 17.01.2022):
> Естественно всё ещё зависит от интересов руководства города, но это уже другая история.

Да-да, согласен. До боли знакомо у нас в городе.

Цитата (Ymtram (Yury LRTA), 16.01.2022):
> Учитывая настрой в Украине на развитие транспорта в последние годы - есть большая вероятность, что всё было бы нормально.

Надеюсь, что ничего не нарушу, но это развитие - косвенное следствие известных трагических событий.
По крайней мере, если взять подконтрольный восток страны - Дружковку, Северодонецк и прочие. Даже Конотоп, хоть и совсем в другом регионе. Везде тут развитие транспорта началось не на пустом месте, а потому, что возникла потребность повысить подорванную привлекательность региона. А что её подорвало - все мы знаем.

Если бы этих ужасных событий не было - мы бы получили то же, что и везде на постсоветском пространстве: неуклонный упадок - где-то более быстрый, где-то более медленный - и обнищание, которое бы стало ещё сильнее нарастать в условиях ковида (если бы, конечно, ковид случился - а то мало ли куда может завести "эффект бабочки"). Такая ситуация сейчас в большинстве городов России и постсоветского пространства (в том числе у нас в Латвии).
Однако случилось то, что случилось, и теперь в развитии инфраструктуры наблюдается, мягко выражаясь, некий дисбаланс. Углегорскую систему этот дисбаланс похоронил ещё тогда, дружковскую - отчасти воскресил, и ещё многие системы получили импульс - отрицательный или, наоборот, положительный, позволяющий не регрессировать даже с наступлением ковида.

Годами ходили 1-2 троллейбуса и работала, не может такого быть что всё было хорошо и троллейбусы работали, а потом бац и систему закрыли бы. Возможно, приостановили бы в период карантина движение, но точно не закрыли бы, яркий пример - Лисичанск. До сих пор 1 троллейбус (иногда 2) на весь город ездит. Естественно всё ещё зависит от интересов руководства города, но это уже другая история.

Учитывая настрой в Украине на развитие транспорта в последние годы - есть большая вероятность, что всё было бы нормально.

Цитата (lugansk113, 16.01.2022):
> Жаль систему!

Я думаю что если бы не известные события, то все равно вряд ли она ещё долго бы протянула. Ну до ковида максимум.

Углегорский 532 на плёнку - это конечно мощно)

Цитата (HK17, 16.01.2022):
> А почему он в топе оказался?

Ссылка под другим фото прикреплена

А почему он в топе оказался?

Жаль систему!

Цитата (andreymrklv, 15.01.2022):
> легенда Трансфото

А также легенда самой троллейбусной системы в городе, которая увы уже не функционирует :(

Два поколения углегорского троллейбуса. Последнее фото У04 в целом виде.

Вот она, легенда Трансфото

Парадоксально. Прошли годы и теперь россияне ноют, что у них троллейбус убивают, а в Украине мол все хорошо. На самом деле и в Украине, и в России есть и хорошие, и не очень системы. Речь конечно не о Углегорске, тут война постаралась

Очевидно, маршрут 1, т.к. МС - ЖД вокзал

Апдейт: не заметил, что на других фото в этот день машина на 2-ке. Вероятно, здесь машина просто из-за какого-то сбоя.

В 1981 ЗиУ-682Б не выпускались