Комментарии к ЗиУ-682В-013 [В0В] № 3798

Фары не горят... уххххуууху. ГУПы закупают китайские какашки, а не лампочки. Которые перегорают через пару недель... И заменить лампочку на линии не так и сложно...

Ну а то что низкопольники прослужат меньше чем Зиу отработали -это и дураку понятно,низкопольные машины себя толком еще не показали,рано о них чтото говорить.

Какая-разница самостоятельно-несамостоятельно,по твоему я не знаю что в парке творится где работаю?Я и не говорил про самостоятельную работу.
Водитель числится в парке с того момента как он устроился и получил направление в комбинат.Учеба и стражировка тоже в трудовой стаж входят.

Цитата (madmax, 29.11.2009):
> Год уже в третьем парке работаю

Вот здесь http://transphoto.ru/photo/186414/ (27 мая 2009) ты еще стажировку только проходишь.
Работаешь ты всего-то 5 месяцев самостоятельно:)))

Цитата (ТУ2-167, 28.11.2009):
> Я смотрю сейчас на прошлогодние машины и понимаю, что жить им от силы лет 7.
> У "вологодцев" уже банально не горят фары.. дурдом.

"Фары не горят банально" потому что предохранитель полетел,либо мелкая неисправность,которую на линии водитель не может устранить да и не до этого ему.Не будет же он машину в парк гнать по неисправности из-за перегоревшей лампочки-это лишение премии на 100% считай.Такие неисправности устраняются после смены,на то есть в парке электрики.Или на ТО если что посерьезней.
Троллейбус это ведь не легковой автомобиль-в нем постоянно что-то ломается,каким бы он небыл -новым или старым.Для того и сушествует ремзона.

Год уже в третьем парке работаю,а о том что 302 каждую неделю горит узнаю отсюда.Что и никак сгореть не может,товарищи специалисты-любители общественного транспорта?

А те, что пришли в 2006-м, вообще считаются ведрами, например 3302 горит чуть ли не каждую неделю.
Дело в том, что новые троллейбусы должны ходить по Невскому и только, при этом закрепление водителей на них довольно условное. Например, на троллейбусе два водителя, один работает только в утро, другой только в вечер. Когда один из них на выходном, то вместо него ездит какой-нибудь другой водитель. А если один уходит в отпуск, то вообще тушите свет. Если ушел в отпуск вечерник, то в утро работает закрепленный водитель, а вечером на машине каждый день разные лица. А если ушел в отпуск утренний, то вечерний может отработать на своем троллейбусе раз в неделю или того реже. Троллейбус будет бегать где угодно с абсолютно разными водителями, а водитель соответственно работать на подменах. Стабильно закреплены только водители на графике 2Х2, но опять же, до отпуска одного из них.

Я смотрю сейчас на прошлогодние машины и понимаю, что жить им от силы лет 7.
У "вологодцев" уже банально не горят фары.. дурдом.

В парке 2-3,для этого понадобится гора-а-аздо меньше времени...!

А я не думаю, а знаю, как в парках относятся к ПС

не думаю, что будет так же выглядеть

Через 10 лет то, что ходит сейчас, будет выглядеть так же.

Вот такое ходило по Невскому когда-то...