Комментарии к фотографиям из города Падуя

ПС дороже трамвайного того же французских Ситадисов которые порядка стоят от 1 900 000 эвро до 3 300 000 эвро в зависимости от количество секций и возможности хода с помошю с третьего рельса. Париж платит почти 5 000 000 за штуку такого в 46 метров в длину и 6 секций и вмешает до 200 человек двухкабинный. А тотже Ситадиси 402 на третей линий 43 метра с 7 секциями и до 250 человек и гороздо дешего гдето до 3 000 000 эвро. И по скорости и по комфортости видимо уступает по коментарям.

Интересная штуковина. Но не перспективная. Трамваю уступает по скорости и на поворотах. Так же при строительстве линий. ПС тоже по цене трамвайного. Единственный его плюс это возможность прокладки двухпутной линии по узким улочкам. Где обикновенный, двух-сочленный троллейбус не влез бы. Этому бы в место пантографа штанги и возможность съехать с направляющего релса - цены бы не было такому агрегату.

Цитата (Виталий Волков (kneiphof), 10.07.2009):

> А бирмингемский трамвай на языке оригинала называется "метро". Как вы думаете, как отнесутся модераторы к моим попыткам разместить фотки дуэсского автобуса в категории трамвая ;) Так что официальное название - это вообще последнее, на что следует обращать внимание.

Как раз таки первое. Как официально он называется и как его люди называют имеет ключевое значение. Трамвай это, как его не ряди! В Бирмингеме трамвай трамваем тоже особо не назовёшь, так же как и в Манчестере.

Вот и решение "мешающейся" КС ))

А это съезд был?

Гибрид Троллейбуса и трамвая в Нанси

В Италии недалеко от Падуи не так давно был запущен ещё один транслор в г.Местре (материковой части Венеции). Такой же красавец, только красно-малиновый.

Интересный снимок - движение с опущенным токоприёмником, т.к. на площади не разрешили подвешивать КС!

Цитата (Стас Давыдов, 14.09.2009):
> Звук двигателя ЗиУ напоминает :)

ничего общего ...

Сколько стоит такие вагон?
Сколько потратили на стройтельстве дорожного полотно?
Не знаите сколько КВТ употребляет на 1 км?

че-то по-моему это всё-таки трамвай, а не троллейбус

http://www.youtube.com/watch?v=PbjmqaQkyW0&eurl=http%3A%2F%2Fwww.tramdipadova.it%2Findex.php%3Foption%3Dcom_content%26task%3Dview%26id%3D98%26Itemid%3D37&feature=player_embedded#t=67
Видео из салона. Звук двигателя ЗиУ напоминает :)

Скорее автобуса и трамвая.

Это что -гибрид троллейбуса и трамвая ?

Модель - Translohr.

Модель - Translohr.

Цитата (XAN, 07.08.2009):
> Существует 2 системы транслера - одна ближе к трамваю (с обязательной направляющей на 100% пути и полупатографом) а вторая ближе к тролейбусу (направляющие только на определенных отрезках линиии и съем штанговый.)

Транслёр - это термин из области Газель=маршрутка))) Транслёр - это фирма, которая сделала вот эту систему в Падуе. И она действительно скорее трамвайная. А вот те, что ближе к троллейбусам делает Бомбардье и они даже могут самостоятельно рулиться. А тут, ну какой это троллейбус? У него вообще ничего троллейбусного, кроме электрического питания.

Цитата (XAN, 07.08.2009):
> Существует 2 системы транслера - одна ближе к трамваю (с обязательной направляющей на 100% пути и полупатографом)

Вот именно этот транслор, в Падуе, ближе к трамваю. По-моему, у него даже руля нет в кабине. Единственное отличие от трамвая - один рельс вместо двух и шины.

Существует 2 системы транслера - одна ближе к трамваю (с обязательной направляющей на 100% пути и полупатографом) а вторая ближе к тролейбусу (направляющие только на определенных отрезках линиии и съем штанговый.)

Цитата (Чока, 06.08.2009):
> А почему вот это значится троллейбусом, когда это скорее трамвай?

Потому-что на шинном ходу, и рельс несёт только направляющую функцию. А вообще это транслёр а не троллейбус или трамвай.