Комментарии к фотографиям из города Осло

Это где они бок умудрились помять?или он такой и был?

BMW ISETTA по прев'ю

Что-то рельсы у них не очень.

Цитата (Victor62, 10.02.2017):
> И HOLMEHKOLLEN, и CHRISTIANIA - это районы Осло.

Christiania это не район, а так называлось Осло в 1624–1924.

Это задний пульт такой?! О_О

https://www.fremtidensbyreise.no/trikkep...-urbos-100!

В базе данных опубликована новая ссылка на видео:

Trams in Oslo, Norway - Winter 2017 - Trikken i Oslo

Трамваи в Осло, Норвегия — зима 2017 г.

сперва подумал что в Москве

Видео из кабины трамвая следущему по 19 маршруту
https://www.youtube.com/watch?v=5i1NUi2BoIw

«Осло — с зáмком».

А точно ли это Копенгаген? Очень большие сомнения. И HOLMEHKOLLEN, и CHRISTIANIA - это районы Осло. Холменколлен место вообще очень известное, там крупнейший лыжно-биатлонный стадион, постоянно проводятся этапы кубков мира и чемпионаты мира. Это на северо-западе Осло, сейчас к стадиону можно добраться на метро. Так что думаю, надо исправить Копенгаген на Осло.

Туман, туман, туман меня окутал,
Да только не дано ему согреть.
Туман, туман, туман всё перепутал,
И без тебя дорог не рассмотреть...Муз., сл. иер..Романа Матюшина

Очень атмосферно.

http://www.phototrans.eu
На этом сайте есть ретро фотографии трамваев из Осло.

Цитата (Tolya, 20.09.2015):
> Контактный рельс не попадает в габарит трамвая

В Амстердаме, кстати, трамвай на метрошных кусках питается от 3го рельса. В японии не помню, но кажись там везде контактная сеть.

Цитата (Арсений, 20.09.2015):
> А можно про это поподробнее узнать???
>

Гляньте на схему Швандля вот здесь:
http://www.urbanrail.net/as/jp/kyoto/kyoto-map.htm

В правой части схемы есть станция Sakamoto. По участку от Sakamoto в направлении до Ishiyamadera хотят 2х-вагонные трамваи: высокопольные, но мало отличающиеся от Keifuku Electric Railroad (на западе этой же карты), которые общепринято считать трамваями.

Возвращаясь на правую сторону карты: на станции Hamaotsu по той же линии ходят 4х-вагонные поезда метро, которые едут от Hamaotsu по ответвлению на запад как скоростной трамвай, с пересечениями в одном уровне, за Yamashina заезжают в тоннель метро-линии Tozai и дальше едут уже в классическом метро (где составы кажись 6-вагонные) в перемешку с поездами той линии кажись до Nijo, но точно не помню.

Ну а то, что пригородные ЖД заезжают в метро - такого в японии очень много - на этой же карте видно как поезда линии Kinetsu заезжают в тоннель линии Karasuma и дальше идут как классическое метро.

У меня в планах когда-нибудь вернуться в Киото и детально пофоткать то, что я описал выше.

Я когда там был проехался до Demachiyanagi, пересел на Eizan Electric Railway, сделал оба хвоста (на Kurama есть фуникулёр и классный Буддийский храм), потом вернулся на Yase-Heizan-guchi - дальше фуникулёр + канатка, пешком минут 30 через красивый горный массив с классными видами на застройку внизу (там и автобус ходит если что) и дальше на фунике Сакамото, пешком до ст. Сакамото, ну а дальше то, что описал выше - Сакамото-Хамаотсу-конец красной линии. Дальше по трамваю кейфуку.

Цитата (Palal, 20.09.2015):
> Из того, что мне сразу приходит в голову - под Киото.

А можно про это поподробнее узнать???

Да, белое - это кожух контактного рельса.
В отличие от контактного провода, к нему нет требования непрерывности - он может спокойно прерываться, менять сторону и т.д. Токосьемный башмак, как правило, с обоих сторон каждой тележки вагона.

Я, кстати, сплошного контактного рельса на фото вообще не вижу.Если это то, что белое, оно как-то очень внезапно прерывается.

Цитата (massimoling, 20.09.2015):
> Но у метро же контактный рельс, а у трамвая КС! Как на одном участке можно совместить два столь принципиально разных способа питания?

Трамвай едет по рельсам, а автомобили по асфальту! Как можно совместить их полотно?