Комментарии к фотографиям из города Усть-Илимск (трамвай)

Цитата (nikwotnik, 22.05.2020):
> И ноль инфы)

И спустя 2.5 года, доехали до закрытия системы ((((

Цитата (Andrew Gri-Shen, 04.07.2023):
> Но сейчас город состоит из 4-х частей

Город и в 1980-х состоял ровно из этих же частей - учи матчасть, как в народе говорят))) Разве что привокзальные кварталы были отдельным посёлком Железнодорожный, но там точно так же жили люди, и вокзал действовал. Многоэтажные микрорайоны на другом берегу вообще ещё в конце 1960-х возникли, для строителей ГЭС.


Цитата (Andrew Gri-Shen, 04.07.2023):
> и линия полностью дублирована автодорогой.

И изначально была дублирована, но трамвай всё-таки построили.


Цитата (Andrew Gri-Shen, 04.07.2023):
> актуальных точек пассажиропотока промзоны

Новых точек пассажиропотока в промзоне с конца 1980-х не появилось, предприятия всё те же.


Цитата (Andrew Gri-Shen, 04.07.2023):
> Я бы сказал глубже.

А надо смотреть ЕЩЁ глубже. Просто в 1980-х была ДРУГАЯ страна, и экономика там работала ПО-ДРУГОМУ. Например был такой дефицит автобусов, что проще было изыскать из бюджета строительства ЛПК средства на ведомственную (не в рамках МинЖилКомХоза) систему ГЭТ. В предельных ситуациях доходило вообще до "нелегальных" систем, навскидку https://transphoto.org/city/271/ и https://transphoto.org/city/1286/. Наверняка были и другие факторы, ныне нам не понятные и удивительные.

Цитата (TheVanysh, 29.06.2023):
> И в чём смысл закрытия сети?


Цитата (Мистер Гуй, 29.06.2023):
> В том, что за 34 года её существования, не был куплен ни один новый вагон

Я бы сказал глубже. Несмотря на то, что сеть просто замечательная во всех отношениях, её сохранение нецелесообразно ни на данный момент, ни на перспективу. Когда жителям давали квартиры в новых микрорайонах и обеспечивали работой в промзоне, её существование было оправдано. Но сейчас город состоит из 4-х частей, трамваем охвачена только одна (4 остановки) и часть промзоны (3 остановки). Бо'льшую часть маршрута, трамваи идут по лесу, и линия полностью дублирована автодорогой. То есть покупка просто 10-и новых автобусов на 100% компенсирует её закрытие.
В данном случае, этого конкретного города, действительно целесообразнее, купить новые автобусы, провести благоустройство остановок, и проложить новые маршруты от актуальных точек пассажиропотока промзоны, до каждого из районов города.

Цитата (TheVanysh, 29.06.2023):
> И в чём смысл закрытия сети?

В том, что за 34 года её существования, не был куплен ни один новый вагон, и ни разу не проводился капремонт путей и оборудования.

Сотрудников теперь перевозят автобусы предприятия

И в чём смысл закрытия сети?

Одну СМЕ целиком можно было в музей ГЭТ СПб отправить

Можно было бы и целиком попродавать.
КТМ-5 ещё долго будет ликвидом...

Скорее всего на металл. Хотя можно же разобрать на з/п и продать другим городам где ещё эксплуатируются 605. Рельсы которые в хорошем состоянии тоже можно продать.)

Интересно, каковы перспективы трамвайных вагонов в Усть-Илимске?

Цитата (Rafa, 21.05.2023):
> Какова судьба пассажирского состава?

Предлагали Ангарску, но сказали такое старье не нужно, поэтому все в чермете

И дал искру на прощание...

Какова судьба пассажирского состава?

Ну рельсы-то ладно, а вот бетонные конструкции путепроводов возможно ли просто взять и законсервировать? Без присмотра и обслуживания

Законсервировали систему и всё. До хороших времён или для всякого случая. Ломать, не строить.

Вообще-то собственник должен произвести демонтаж, просто так оставить нельзя. Будут крупные штрафы от природоохранной прокуратуры как минимум, а если ЧП какое случится из-за ветхой инфраструктуры, то может и уголовное. Там же не только пути, а ещё опоры, контактная сеть, подстанции, мосты над железной дорогой и автодорогой

А какой практический смысл демонтажа? Стоимость металлолома окупит собственнику затраты на демонтаж? Оставили бы как заброшку хотя бы, "в состоянии консервации".
Чем закончилась история с обращением в СК?

В общем, рыночек и неудобство порешали....

Демонтаж идёт, закончат в мае.

Какова сейчас ситуация в городе? Начался демонтаж трамвайного полотна? Или ещё не окончательно решена судьба Сибирского трамвая?