Комментарии к фотографиям из города Коти

Вагоновожатый-инструктор?

Ня!

Красота. Словно кадр из какого-нибудь классического аниме. )

А бардак с проводами и УДС, такой же как у нас

Цитата (LAZdriver, 12.12.2017):
> Да ничего там не кривенькое. Просто снято на большом фокусном расстоянии.

Обсуждалось миллион раз, не хочется повторять :-)

Смотрю на дизайн вагона, нужно было установить, еще две круглые фари возле светотехники. Смотрелось бы очень хорошо.

Цитата (vladonnos, 12.12.2017):
> О, и у них тоже ставят одноперые стрелки!

Да их много где ставят и спокойно работают. Это только на просторах бСССР говорят дружное "фи-и" при виде таких стрелок.

The low-floor car covers only about 40% of the system via the east - west line. Below is a current schedule for low floor car 101, together with a list of days when the car does not operated due to inspections:
• • •
Низкопольный вагон покрывет только около 40% сети по линии восток - запад. Текущее расписание работы низкопольника 101, вместе со списком дней, когда вагон не работает по причине техобслуживания:

http://www.tosaden.co.jp/download/?t=LD&...5&fid=3418

Цитата (STinger, 12.12.2017):
> В Японии с ее землетрясениями закопать?

Закапывают же хоть что-то. Где-то давно видел или читал, что у них специальные технологии для создания сейсмоустойчивых подземных коммуникаций.

Звук при трогании вагона как у доброго КТМ-5

Остановку видимо относительно недавно поставили, судя по затёртой разметке.

О, и у них тоже ставят одноперые стрелки!

Цитата (KoZh@N, 11.12.2017):
> Я конечно все понимаю, но хотя бы половину из этого ужаса можно было и закопать, особенно сеть 10 кВ и местную телефонию с отпайками на частные дома...

В Японии с ее землетрясениями закопать?

Цитата (KoZh@N, 11.12.2017):
> особенно сеть 10 кВ и местную телефонию с отпайками на частные дома

Ага-ага! А Оленеводу в центре Морквы троллейбусные провода помешали!

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 11.12.2017):
> А пути то кривенькие

Да ничего там не кривенькое. Просто снято на большом фокусном расстоянии.

Цитата (Moises08, 11.12.2017):
> Всегда интересовало, почему в Японии так мало низкопольных автобусов?

Есть подозрение, что причина такая же, как и отсутствие большого количества низкопольных трамваев. Подробно описано здесь:
http://transphoto.ru/photo/1067869/#2256859

А именно:
> Работа трамвайного вагона на линии по 60-70 лет считается нормой, а новый подвижной состав расчётливо покупается постепенно, и только по мере выработки старым ПС своего реального ресурса. Низкопольность при этом решающим фактором не является - наличие одного низкопольного вагона на маршрут считается решением проблемы, а во многих местах низкопольники до сих пор не предусмотрены. Как следствие, новые вагоны как правило капают по одному в год, а на улицах японских городов превалирует изящная трамвайная техника 1950-60-х гг.

Полное расписание движения трамваев Коти:
http://www.tosaden.co.jp/train/jikokuhyo.php

По ссылке четыре файла в pdf:
- Восток-запад, будние дни.
- Север-юг, будние дни.
- Восток-запад, выходные дни.
- Север-юг, выходные дни.

Цитата (metafizich, 11.12.2017):
> видно по стрелке

Тут странно, что однопёрая стрелка на внешней нитке. У нас так делают, только в особо стесненных условиях

Жаль, нельзя ставить несколько зелёных плюсиков под комментарием...

Это стрелка такая, с кучей железок вокруг и пр.?
Что же до проводов - сделайте скидку, это же страна землетрясений. После какой-нить 6-7-балльной встряски они коллекторы проводов чинить несколько лет будут.