Комментарии к фотографиям из города Стаханов (троллейбус)

Indeed, and that's the point. I try to visit all the tram systems of the world, but not the trolleybus systems. Exceptions exists, by example Solingen (not far from Belgium, and the Ghent trolleybus was a bonus) or cities that I visited for other reasons (tourism), like Vilnius or Kaunas. But don't expect that I will visit all the trolleybus systems of the world. I am interested in trolleybusses, make photos if I see them, but will not use my time to search them. And the same for railways and busses...

Думаю, что Дмитрию об этом и так известно - своим сообщением я достаточно ясно дал понять, что фотографий из вышеперечисленных городов у автора не будет.

В Лисичанске и Артёмовске трамвая отродясь не было.

«London is the capital of Great Britain».

Я не являюсь автором фотографии, но на вопрос отвечу - Алекс в свое время посетил каждый украинский город, но исключительно с действующими (на тот момент) трамвайными системами.

focus1965, рhotos from Lysychansk and Bakhmut (Artemovsk) there?

Это фото и другие наглядно показывают ситуацию в Стахановском ТТУ на то время. Троллейбусы еще работают полный день в 2 смены, троллейбусов еще много, но примерно половина из них стоят нерабочими. В 2000 году ни одного из этих троллейбусов уже не существовало, вместо 74 появился бывший Днепропетровский 2921, остальные были порезаны.

60 только недавно после Харьковского КР.
Последним в ряду стоит какой-то бывший бакинец-"лодочник".
71 вообще непонятно кто, оригинальной Г-шки уже нет, а это кто был раньше и куда потом делся неясно. Позже на этом номере была более старая, полученная В-шка после КР.

Очень интересно, кто же стоит сзади.

Живое доказательство существования 5 маршрута - укороченная 3-ка от микр. Южный до Центрального рынка. Неизвестно,как долго маршрут был на регулярной основе, летом того же года уже не наблюдался.
Икарус сзади - развозка ферросплавного завода.

На крышах у троллейбусов расположены решетки, действующие по принципу штрих-кода - это был своеобразный идентификатор для расчёта пробегов и проверки выполнения графика движения. Их считывали специальные датчики на столбах, по данным которых можно было отследить перемещение транспортного средства. По аналогичной системе в свое время также отслеживался общественный транспорт в Краснодаре.

74-й в заводской окраске?

Цитата (Виктор Бергман, 16.12.2018):
> Своими глазами видел, но зав. номер не переписал и не сфотографировал.

Жаль конечно :((( И не определить уже что за троллейбус. Разве что произойдёт чудо, и на сайте появится местный фанат со стажем, у которого и будет фото таблички/зав.номер.

Цитата (АлекSандр, 15.12.2018):
> Кстати, откуда известен год выпуска без других данных ?

Из заводской таблички. Своими глазами видел, но зав. номер не переписал и не сфотографировал. Номер в диапазоне 25***.

Кстати, откуда известен год выпуска без других данных ? Если по внешним признакам, то к примеру 1984 года он быть не может ?

Почти все стахановские машины капиталились у нас на ХЗЭТе (а не на ВАРЗе).

КР ХЗЭТ

Мс: улица Богдана Хмельницкого.

ЗиУ-682В-012 [В0А]
Мс: улица Богдана Хмельницкого, напротив центрального рынка.

Бардак потому, что заводские номера шли не в порядке вьіпуска машин с завода, а как попало.

Буду в Лисичанске скину вам зав. таблички по ЛАЗам они у меня там на компе лежат, в Бахмуте их у меня нету на компе.