Informationen zur Stadt
Das Straßenbahnsystem der Stadt Druzhkivka war vom 5. Dezember 1945 bis zum 1. November 2025 in Betrieb. Es wurde endgültig aufgrund von Infrastruktur Schäden infolge von Kampfhandlungen eingestellt.
Sowjetzeit (1945–1991)
Die erste Straßenbahnlinie in Druzhkivka wurde am 5. Dezember 1945 eröffnet und verband den Lenin-Platz (heute: Soborna-Platz) mit dem Bahnhof (Haltestelle Odeska). In den folgenden Jahrzehnten wurde das Netz kontinuierlich ausgebaut. Die Linie wurde schrittweise in das Stadtinnere verlängert und erreichte das Zentrale Krankenhaus, bevor neue Strecken zu den neu errichteten Stadtvierteln gebaut wurden: zum städtischen Gaswerk, zum Stadtviertel Mashynobudivnykiv, zum Kaufhaus „Mayak“ und zum Porzellanfabrikkomplex in der Siedlung Donskyj. 1977 wurde ein neues Straßenbahndepot mit einer Kapazität von 50 Wagen in Betrieb genommen. Den Höhepunkt der Systementwicklung erreichte das Netz Ende der 1980er Jahre, als sechs Straßenbahnlinien alle wichtigen Richtungen abdeckten. Aufgrund der Krise der 1990er Jahre wurden einige geplante Erweiterungen nicht realisiert; die Straßenbahn sollte über die Druzhby- und Tschapaewa-Straße (heute: Kazatskoi Slavy) geführt werden, um das Depot mit dem Wendekreis im Stadtviertel „Sonetschnyj“ zu verbinden.
Krise der 1990er und 2000er Jahre (1991–2010)
Nach dem Zerfall der UdSSR trat das Straßenbahnsystem Druzhkivkas, wie in vielen Städten, in einen langen Niedergang ein. Ab 2002 begann die schrittweise Stilllegung von Linien. Zuerst wurde der Abschnitt zum Stadtviertel Mashynobudivnykiv und zum Markt „Rostok“ eingestellt, dann die Linie zur Siedlung Donskyj stillgelegt. Bis März 2003 blieb nur Linie 1 in Betrieb, die das Zentrale Krankenhaus mit dem Bahnhof verband. Der Wagenpark und die Infrastruktur verfielen zunehmend.
Wiederherstellung und Entwicklung (2010–2022)
Ab den 2010er Jahren zeichnete sich eine positive Entwicklung ab. Zuvor stillgelegte Linien wurden wiederhergestellt: 2013 nahm die Strecke zur Siedlung Donskyj den Betrieb wieder auf, 2014 folgte das Stadtviertel Mashynobudivnykiv. Ein Schlüsselereignis war 2015 die Einführung tschechischer Tatra T3-Wagen. Im Juni 2018 erhielt die Stadt nach umfassender Generalüberholung genügend Fahrzeuge, um den gesamten Fuhrpark zu modernisieren. Im Februar 2022 wurde ein ehrgeiziges Entwicklungsprogramm mit Investitionen von über 56 Mio. Hrywnja veröffentlicht, das den Gleisbau, die Modernisierung der Wagen und die Wiederinbetriebnahme von Linie 6 vorsah. Die Umsetzung wurde jedoch durch den Beginn umfassender Kampfhandlungen verhindert.
Krieg (2022–2025)
Seit Februar 2022 befand sich das Straßenbahnsystem unter Bedingungen des Kriegsrechts. Im April 2023 kam es zu einem Brand im Depot, und im April 2025 führte ein direkter UAV-Treffer auf das Tramunternehmen zu Zerstörungen und der Vernichtung eines Wagens. Trotz der schnellen Wiederaufnahme des Betriebs nach jedem Vorfall machten die anhaltenden Beschüsse, die verschlechterte Sicherheitslage und die Energiekrise einen weiteren Betrieb unmöglich. Am 1. November 2025 wurde der Straßenbahnbetrieb in Druzhkivka endgültig eingestellt, einen Monat vor dem 80-jährigen Jubiläum des Systems.
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