Astana

Cronologie

10.07.2025	80% рельсов LRT уже уложено. Краской рельсы не покрываются — так положено по технологии. Ржавчина на рельсах — это естественное окисление, которое сотрется при эксплуатации. Все рельсы — новые, 2025 года. Завершение — в августе.
11.06.2025	Первый состав LRT подняли на станцию в Астане. На станцию №101 возле аэропорта Нурсултана Назарбаева подняли первые два вагона ЛРТ. Вагоны будут на станции до тестовых запусков, которые начнутся в сентябре 2025 года.
24.05.2025	The first two LRT vehicles built by CRRC Tangshan were ceremoniously loaded for shipment to Astana. A total of 19 such sets will be delivered by the end of the year.
05.12.2024	На тестовом участке LRT в Астане уложили 500 метров рельсов Между станциями №116 и №117 завершена укладка первых 500 метров рельсов. Это позволит изучить влияние зимних условий на состояние путей. Протяженность эстакады составляет 22,4 км, рельсы будут уложены по обеим сторонам для удобства эксплуатации и ремонта. Технологии: • Ширина колеи 1 435 мм соответствует международным стандартам. • Бесшовные рельсы снижают шум и вибрацию. • Морозостойкие шпалы защищены от растрескивания. Основные работы начнутся весной, а завершение укладки рельсов запланировано на 2025 год.
25.11.2024	Завершено строительство основных конструкций станций LRT • Возведены монолитные каркасы, платформы и ригели, использовано 79 971 куб. м бетона и 9,59 тыс. тонн арматуры. • Линия включает 18 станций: 11 наземных и 7 надземных с 14 надземными переходами для безопасного доступа. На станции №101 полностью завершены фасадные работы (497,51 тонны конструкций, 4 765 м² облицовки). На станциях №109 и №112 смонтировано 1 210,22 тонны конструкций. Строительство всех станций, включая фасады, переходы и благоустройство, планируется завершить в 2025 году.
	Vizualizarea întregii cronologii

×

Trolleybus 1983-2008

Lista modelelor Vehicule fără fotografii

C

LRT

Lista modelelor

•	Bus Park #1	Lista modelelor Vehicule fără fotografii
V	Electric buses	Lista modelelor Vehicule fără fotografii
	Toate vehiculele din oraș	Lista modelelor Vehicule fără fotografii

Maps

• Maps

City Photo Galleries

• Miscellaneous photos
• Dismantled Trolleybus Lines
• Old Photos
• Construction of LRT
• Trolleybus Lines and Infrastructure
• Trolleybus Depot

Overviews

• Electric transport workers
• Tickets

Google Earth

• Схема в программе Google Earth.

Fotografii noi

Toate actualizările

Informație

Прежнее название города — Акмолинск (до 1961 г.), Целиноград (до 1992 г.), Акмола (до 1998 г.), Астана (до 2019 г.).

Троллейбус работал с 18.01.1983 по 10.2008.

Строительство троллейбуса в Целинограде началось в 1978 г. Движение было открыто 18.01.1983. Троллейбусы 1-го маршрута пошли от троллейбусного парка в 1-м Мкирорайоне по ул. Кравцова и ул. Авдеева (ныне Валихавнова) до пр. Победы в центральной части города. По центру города троллейбусы разворачивалтсь по одностороннему кольцу по ул. Ленина (Абая), Октябрьской ул. (Ауэзова), ул. Революции (Сейфуллина), ул. Победы (по-казахски ул. Женис), ул. Карла Маркса (Кенесары). В мае-июне 1983 г. вступил в строй второй участок 1-го маршрута от центра города по ул. Мира (по-казахски ул. Бейбитшилик) до ж.д. вокзала. Впоследствии были открыты: линия по продолжению ул. Карла Маркса и Вишневскому шоссе до Микрорайона "Молодая Говардия" (ныне "Жас Улан") и маршрут 3 (позднее сюда мошли маршруты 4 и 5), второая линия к ж.д. вокзалу по пр. Победы (маршруты 4 и 5), кольцевая линия за вокзалом по Первомайской ул. (обратно по ул. Конституции) до ул. Байтурсынова (конечная "Магазин "Арман") с продлением маршрутов 1, 2 и 4. В 1990-е годы была открыта линия по ул. Иманова, по ней был перенаправлен маршрут 1. Также в первой половине 1990-х гг. работали маршруты 6 и 7, укороченные версии основных маршрутов, по т.н. "малому кругу", до кольца по центру города: маршрут 6 от "Молодой Гвардии" до пр. Победы, а маршрут 7 от центра до "Магазин "Арман". Также была практически полностью построена, но так и не октрыта линия по ул. Манаса до ул. Мухтумкули.

К 2000-му году работало 5 маршрутов. Маршруты 3 и 5 начинались от ж.д. вокзала, а маршруты 1, 2 и 4 от конечной "Магазин "Арман" недалеко от вокзала. Все маршруты пересекались на перекрёстке ул. Акжаиык и ул. Победы рядом с вокзалом. Далее троллейбусы следовали в центр города по двум параллельным трассам: маршрут 1, 2 и 3 по ул. Мира, а маршруты 4 и 5 по ул. Победы. Все маршруты снова сходились в центре города, после чего расходились по двум направлениям — маршруты 1 и 2 в 1-й Микрорайон к троллейбусному парку, а маршруты 3, 4 и 5 в Микрорайон "Жас Улан". Таким образом обеспечивалась связь между ж.д. и автобусным вокзалами, центром города и новыми (постороенными в 80-90-е гг.) микрорайонами. Оборотный рейс на всех маршрутах был одинаковый по времени — 1ч. 18 мин. Благодаря этому интервал на трассах составлял в среднем каждые 3-4 минуты.

После того, как город стал столицей Казахстана, в период 2000-2010 гг. был построен новый центр города на левом берегу р. Ишим. Пассажирские потоки изменились, и троллейбусные маршруты перестали им соответствовать. В последние годы работы троллейбуса поддерживались два маршрута, а к 2007 г. остался только маршрут 4. Обслуживало маршруты ТОО "Жезкиик", ранее называвшееся ОАО "Акмолагорэлектротранс". В октябре 2008 г. троллейбусное движение было остановлено из-за образовавшихся долгов по электроэнергии, после чего уже не возобновилось. В течении нескоих лет троллейбусы стояли законсервированными на территории парка, который в 2008-2015 гг. использовался как автосервис. В 2013 году троллейбусы "Казахстан" и Шкода-14Тр были переданы в Петропавловск. В феврале-марте 2015 года все здания троллейбусного парка были снесены, после чего на территории парка были построены жилые дома.

Videoclipuri

• Второй состав ЛРТ ставят на рельсы

Fotografii activi ai orașului

Locul I: Артём Мальгинов — 75 fotografii
Locul II: A. N. — 41 fotografii
Locul III: Wilfried Wolf — 28 fotografii

Lista completă a fotografilor