Elektrická Městská DopravaPostupim
Redaktoři: Lothar Fehrmann, 1173 R, 161+159, Fjord Below, ICKE719, ruhrbahnspotter, BusBahn.
Komentáře: vše · tramvaj · trolejbus
Kronika
Rychlé hledání vozidlaHledání foto podle linkyTramvajové provozovnyTrolejbusové provozovny
MapsCity Photo GalleriesEventsInformaceHistorický přehled:Historie Postupimské tramvaje sahá impozantně daleko do minulosti. Původně vše začalo v roce 1880 koněspřežnou tramvají – předchůdcem, který položil základ pozdějšímu elektrickému provozu. Elektrické tramvaje se v Postupimi používaly již v roce 1907, což připravilo cestu pro systém, který byl neustále rozšiřován v technologii a rozsahu. Tento vývoj odráží pověst města harmonicky spojujícího tradici a pokrok. Technické údaje a síť tras: Postupimská tramvajová síť je dnes páteří veřejné dopravy ve městě. S celkovou délkou trati asi 30 kilometrů (celkem tratě asi 74,5 km) má síť standardní rozchod (1435 mm). Vlak funguje na 750 V DC napájecím systému přes venkovní vedení, což zajišťuje ekologické a efektivní dodávky energie. Obecný jízdní řád má ve všech všedních dnech 20minutovou frekvenci – ve špičce mají některé linky, např. linka 96, na centrálních úsecích dokonce 10minutovou frekvenci. Síť tras podrobně: Síť provozuje ViP Verkehrsbetrieb Potsdam GmbH, společnost, která hraje klíčovou roli v městské mobilitě od roku 1994 jako dceřiná společnost Stadtwerke Potsdam. Síť v současné době zahrnuje několik linek, z nichž nejdůležitější jsou následující: Linka 91: stanice Pirscheide <-> stanice Rehbrücke Linka 92: Bornstedt, Kirschallee <-> Bisamkiez nebo Am Stern, Gaußstr. (Víkendy do Kirchsteigfeld, Marie-Juchacz-Straße) Linka 93: Glienicker Bridge <-> nádraží Rehbrücke Linka 94: (stanice Pirscheide) Palác Charlottenhof <-> Babelsberg, Fontanestrasse Linka 96: Campus Jungfernsee <-> Kirchsteigfeld, Marie-Juchacz-Straße Linka 98: (Palác Charlottenhof) Platz der Einheit <-> nádraží Rehbrücke Linka 99: (S Hauptbahnhof) Platz der Einheit <-> Babelsberg, Fontanestraße Vozový park a provozní koncepce Vozidla Postupimské tramvaje odrážejí úspěšnou kombinaci tradice a moderního komfortu. Vozový park zahrnuje různé typy: starší modely jako Tatra KT4 Dm jsou v kontrastu s moderními Siemens Combino a Variobahn. Tato rozmanitost umožňuje splnit různé požadavky společnosti – od hustého zatížení ve špičce až po pohodlnou přepravu v tichém provozu. I přes maximální rychlost 60 km/h zajišťuje téměř výhradně dvoukolejná struktura sítě hladký a včasný provoz. Význam pro město a výhled Tramvaj je v Postupimi mnohem víc než jen dopravní prostředek. Je to dojemné svědectví o regionální historii, které odráží tep města. Centrální přestupní uzel, Platz der Einheit (Náměstí jednoty), je srdcem sítě, kde se všechny linky sbíhají a umožňují bezproblémovou výměnu. Kromě toho je systém nedílnou součástí moderního konceptu udržitelné dopravy, který snižuje automobilovou dopravu, zmírňuje znečištění životního prostředí a podporuje přestavbu měst v duchu mobility šetrné k životnímu prostředí. V budoucnu se očekává, že síť bude nadále nabývat na významu. Modernizace infrastruktury, digitální informační systémy pro cestující a případně rozšíření sítě linek jsou jen některá z opatření, která mají splnit budoucí požadavky. Postupim zůstává ukázkovým příkladem úspěšné kombinace historické identity a městské mobility orientované na budoucnost. Video
Odkazy
Nejaktivnější fotografové města1. místo: M. N. — 325 fotografií2. místo: Robert Leichsenring — 270 fotografií 3. místo: 21-72 — 213 fotografií Kompletní seznam fotografů |
Náhodné foto Nové foto     
|
Dark mode
© Administrace Transphoto a autoři fotografií, 2002—2025
Použití fotografií a jiných materiálů zveřejněných na těchto stránkách je povoleno pouze se souhlasem jejich autorů.
Použití fotografií a jiných materiálů zveřejněných na těchto stránkách je povoleno pouze se souhlasem jejich autorů.