Метрополитен — Юнусабадская линия
Третья линия Ташкентского метрополитена. Включает в себя 8 станций. Обслуживается ТЧ-2 "Узбекистан". Цвет на схемах: зелёный.
- Дата сдачи первой очереди из 6 станций ("Минг Урик" — "Хабиб Абдуллаев") — 26 октября 2001.
Станции: "Минг Урик", "Юнус Раджаби", "Абдулла Кадыри", "Минор", "Бадамзар", "Хабиб Абдуллаев" ("Шахристан").
- Дата сдачи второй очереди из 2 станций ("Шахристан" — "Туркестан") — 29 августа 2020 года.
Станции: "Юнусабад", "Туркестан".
Актуальный порядок станций на латинице (uz): Ming O'rik — Yunus Rajabiy — Abdulla Qodiriy — Minor — Bodomzor — Shahriston — Yunusobod — Turkiston.
 |
Amir Temur Shoh ko'chasi
Большая "Деревня" с высоты, почти 100 метров...
21 мая 2011 г.
Автор: rolly
|
|
Amir Temur Shoh ko'chasi
Снято с высоты более 200 метров. На снимке Юнусабадская линия метро, мост над каналом Бозсу между станциями "Бодамзар" и "Хабиб Абдуллаев"
21 мая 2011 г.
Автор: rolly
|
|
Toshkent halqa avtomobil yo'li
Недостроенное третье метродепо
10 января 2011 г.
Автор: Hotaru
|
|
Boʻzsuv kanali ustidagi metro koʻprigi
24 июня 2010 г.
Автор: Hotaru
|
|
Boʻzsuv kanali ustidagi metro koʻprigi
24 июня 2010 г.
Автор: Hotaru
|
|
Трамвайная сеть и инфраструктура
Amir Temur Shoh ko'chasi
Единственный на Юнусабадской линии метромост перекинут над главной рекой Ташкента Бозсу. Причём особенность его — низкая посадка над уровнем воды. Мост даже ниже уровня земли в этом месте и его сделали как бы тоннелем без сводов. Сделали это не для экономии бетона на высокие опоры. Сразу после моста, в глубокой выемке проходит железная дорога Москва-Ташкент, и заглубленность открытой части линии метрополитена в районе моста позволяет ей хоть как-то пролезть под железной дорогой без крутого спуска. Фото Д. Золотухина из домашнего архива
23 сентября 2009 г.
Прислал Домиан
|
|
Amir Temur Shoh ko'chasi
Самый дурацкий метромост в городе — метромост над каналом Бозсу. Из окон поезда здесь можно видеть только телебашню, если задрать голову вверх, а ведь поезд на свет божий в этом месте выходит на протяжении 300 метров. Непонятно, зачем было пускать его по этому недотуннелю, и тратить на это кучу железобетона.
Да и снаружи — ни поезда, ни метромоста толком не видать, только со смотровой площадки телебашни или вот так, как на фото.
Кстати говоря, на строительстве этого, открытого участка линии принимал участие башенный кран в нулевом исполнении (без башни) — за всю свою жизнь в Ташкенте я только на этой стройке видел "нулевик".
Фото Д.Золотухина
4 октября 2008 г.
Прислал Домиан
|
|
"Minor" bekati
На третьей линии указатели уже на латинице.
1 мая 2007 г.
Автор: Георгий Красников
|
|
"Ming O'rik" bekati
16 сентября 2004 г.
Автор: barr
|
Показано изображений: 12 из 72
Фотографии отсортированы по дате съёмки, вверху самые новые.
К списку систем
| 
Городской электротранспорт
