Вроде морда более-менее, но сзади и в целом все равно как-то топорно выглядит. Лучше 71-623/631 и 71-911/931 так никому и не удалось создать современный отечественный трамвай.

Судя по времени съемки, улицы были совершенно свободны: в 16:39 я снял его стоящим на кольце на Репина.

Цитата (Юрий Бобылев, 13.02.2017):
> Судя по времени съемки,

Юрий, у меня сбито время на фотоаппарате (спешит на час), реально время сьёмки 16:02

Цитата (Snow Panther, 12.02.2017):
> но сзади и в целом все равно как-то топорно выглядит.

Зад не должен быть виден при штатной работе в СМЕ. После километрового промежутка в СМЕ у 71-623, вертикальный зад у этого вагона кажется весьма обоснованным. И на Наличной эти вагоны в СМЕ смотрятся приятнее, чем КТМы.

Цитата (Сергей Мурашов, 12.02.2017):
> И на Наличной эти вагоны в СМЕ

На Наличной _этих_ - 71-301 - вагонов нет. И при работе по СМЕ межвагонное расстояние у них вполне сравнимо с 71-623-03. Свесы кузова больше рассчитанных Д.И. Кондратьевым в начале 1930-х под ленинградскую сеть, отсюда и проблемы.

Цитата (Snow Panther, 12.02.2017):
> Вроде морда более-менее, но сзади и в целом все равно как-то топорно выглядит. Лучше 71-623/631 и 71-911/931 так никому и не удалось создать современный отечественный трамвай.

Да чёрт с ним с дизайном этим, нормальный дизайн! А вот то что он гремит как "ящик с инструментами катящийся в низ по лестнице" вот это реально бесит.

Цитата (Евгений -Ночной странник- Полянский, 12.02.2017):
> А вот то что он гремит как "ящик с инструментами катящийся в низ по лестнице" вот это реально бесит.

И вы тоже смешали 71-301 и ЛМ-68М3... :)

Цитата (Tolya, 12.02.2017):
> И вы тоже смешали 71-301 и ЛМ-68М3... :)

Так они и внешне похожи, и покрашены одинаково. В любом случае у ЛМ-68Ммного расстояние между вагонами меньше, специально смотрел именно на это.

Ну так и вагон длиной 15 метров, как завещал Дмитрий Иванович...

Цитата (Tolya, 13.02.2017):
> Цитата (Евгений -Ночной странник- Полянский, 12.02.2017):
> > А вот то что он гремит как "ящик с инструментами катящийся в низ по лестнице" вот это реально бесит.
>
> И вы тоже смешали 71-301 и ЛМ-68М3... :)

Анатолий,я в этом деле особо не спец, но когда пару месяцев назад прокатился по Ваське на данном девайсе, впечатления были не самыми лучшими:-( Хотя внешне вагон мне нравится, немножко топорный, а с другой стороны зачем ему быть обтекаемым?,это же не "Сапсан".

Я недавно катался на нем по тройке. Про дизайн тут неоднократно говорили, скажу только про потребительские качества - у вагона очень плавный и мягкий ход, а еще внутри довольно тихо. На том же Самспониевском мосту и улице Куйбышева вагон шел заметно тише КТМов. Еще понравилось оформление салона внутри, и прислонно - сдвижные двери. В общем и целом хороший вагон.

Цитата (Евгений -Ночной странник- Полянский, 13.02.2017):
> но когда пару месяцев назад прокатился по Ваське на данном девайсе
На Ваське работают ЛМ-68М3 с классическими мостовыми тележками 13Т.

Цитата (Stas97, 13.02.2017):
> у вагона очень плавный и мягкий ход
На вагоне 71-301 тележки 911-е производства Транспортных Систем.

А почему он тогда частичный низкопол, если телеги от 911-ого?

ТЗ требовало проходимость в кривой радиусом 14 метров и не требовало 100% низкого пола.
Напомню, на 71-911Е в кривой R16 тележка цепляет кузов.

Почему отказались от закупок 623х?

Цитата (Профессионалист, 14.02.2017):
> Почему отказались от закупок 623х?

Никто пока не отказывался. Был разовый контракт на 4 вагона, который довольно неожиданно выиграл ОЭВРЗ, хотя все думали про 623. Будет новый конкурс на одиночки - будем смотреть, пока рано говорить, что "отказались".