Интересно как это тройку сюда занесло?

Такое первое впечатление, что вагон врезался в толпу людей (

Вагону год, а он уже в таком состоянии.

А будут еще исторические фотографии?

А что плохого в его состоянии, кроме помятого фальшборта, который можно помять и в первые 10 минут эксплуатации?

Такое впечатление, что он был покрашен заборной краской еще на заводе, потому что вагону всего год, а на вид не поймешь, сколько он ездит - то ли пять лет, то ли десять. Но новьем по виду и не пахнет.

Прям как у нас на КрасТЭЦ в былые годы.

Цитата (Матяс Владимир, 08.02.2017):
> Такое впечатление, что он был покрашен заборной краской еще на заводе

Дык так и красилось. Смотришь все фотографии того времени - до качественных покрасок с эмалями и полиролями, как сейчас, УКВЗ явно не дошёл. На фотографиях вагонам год, два, три, пять, а выглядят будто покрашены уже вторично и ПФ-115

Цитата (Andrey_Sheva, 08.02.2017):
> А что плохого в его состоянии, кроме помятого фальшборта, который можно помять и в первые 10 минут эксплуатации?

Мятый бампер, ржавчина на оконных стойках, разные габариты-поворотники.

могла быть практика отгрузки в города недособранного вагона?

Old rotten tram was in an accident? As it seems due to bad maintainance. Not good. Nowadays, situations hopefully better everywhere!

По превью подумал на Сумгаит или что-то подобное. Всегда думал, что для российских городов пробирающиеся через толпу людей трамваи уже лет 80 как нетипичны :)

Цитата (massimoling, 08.02.2017):
> пробирающиеся через толпу людей трамваи уже лет 80 как нетипичны
Там в девяностые рынок везде был, все торговали всем.

Цитата (Andrey_Sheva, 08.02.2017):
> А что плохого в его состоянии, кроме помятого фальшборта, который можно помять и в первые 10 минут эксплуатации?

скорее в виде, выглядел он как барахло, видимо, с завода.

421,- второй вагон от спаренного 420-421. Состояние фальш борта и бампера - после схода спарки (на стрелке второй вагон уехал в другую сторону). Учитывая то, что это вагон Пролетарского депо и техническое обслуживание делалось через пень - колоду, общее состояние вагона - естественно никакое.

Цитата (Матяс Владимир, 08.02.2017):
> Такое впечатление, что он был покрашен заборной краской еще на заводе, потому что вагону всего год, а на вид не поймешь, сколько он ездит - то ли пять лет, то ли десять. Но новьем по виду и не пахнет.

У меня такое ощущение от каждого КТМ-5 )

Ага.
Помнится, как в Харькове люди, далекие от транспорта, в начале 90-х называли "новенькими" только Т6В5, хотя в этот же период времени катались такие же новые (даже новее) КТМ-5 (-:

А еще буквально недавно мне работники "старой гвардии" рассказывали, как в 1990-1991 году водителей нашего Ленинского депо обрадовали, что именно к ним в депо поступят новые вагоны (в то время в соседнее Комдепо уже поступили Т6В5), водители насмотрелись на них, обзавидовались, и думали, что к ним поступят такие же, настроились уже.. и невероятно обломались, когда пришли новые КТМ-5, которые практически ничем не отличались от тех дров 70-х годов выпуска, что уже у них эксплуатировались. Пришло несколько водителей, сбежавших с Ленинского (которым обещали новые вагоны), к директору Коминтерновского, и сказали, что хотят в Комдепо на новые вагоны. Директор спросил: "как же так - у вас же тоже есть новые, КТМ-5" а они сказали, что не хотят на этом говне работать, теперь им есть с чем сравнить (имелись в виду новые Т6) ((-:

Глядя на это фото понимаешь, что с ними сложно не согласиться (-:

Цитата (Матяс Владимир, 08.02.2017):
> КТМ-5

крупный трамвайный металлолом

С какого года на 605 стали ставить сцепные балки с "пятачками"?

Одновременно с началом выпуска КТМ-8?

А почему у 605 гофрированые борта? Создается впечатление, будто это единичный экземпляр из подручных материалов: https://goo.gl/images/869jha)))
Ума не приложу, как такой "вершине" инженерной мысли и дизайна удалось стать самой массовой моделью в ссср (или в мире, как Зиу?)...

Цитата (Миха 71605РМ, 09.02.2017):
> С какого года на 605 стали ставить сцепные балки с "пятачками"?
С середины 1985-го.

Цитата (bublik, 09.02.2017):
> А почему у 605 гофрированые борта?

Мода тех времен, у всех опитных Татр тоже так было.

Цитата (Матяс Владимир, 08.02.2017):
> Такое впечатление, что он был покрашен заборной краской еще на заводе.

Трамвай изготовлен в 1991 году. Это абсолютное дно СССР, период вопиющего дефицита и пофигизма. Троллейбусы того же периода изготовления приходили в Рязань без задних мостов, ибо мостов в Энгельсе не было и не предвидилось. Рязань как раз в 1992 году закупила большую партию ЗиУ-682Г [Г00], мосты к которым собирали на местном заводе автоагрегатов (филиал завода ЗиЛ).

Цитата (bublik, 09.02.2017):
> А почему у 605 гофрированые борта? Создается впечатление, будто это единичный экземпляр из подручных материалов: https://goo.gl/images/869jha)))
> Ума не приложу, как такой "вершине" инженерной мысли и дизайна удалось стать самой массовой моделью в ссср (или в мире, как Зиу?)...

About design, some info http://beltransport.esmasoft.com/ps/tram/ktm5.html

Цитата (Katinka, 08.02.2017):
> Old rotten tram was in an accident? As it seems due to bad maintainance. Not good. Nowadays, situations hopefully better everywhere!

It was a new tram: it was manufactured in 1991 (see the description under the photo). But indeed it makes an impression of an old car, that's what surprises everyone.

You are right, I just checked the data! Its not just the damage. It also looks old because bad painting. I have used this type of trams in Daugavpils and they were nice and in good condition.

It seems this tram was already 20 years old when leaving factory :))))

Цитата (Katinka, 09.02.2017):
> It seems this tram was already 20 years old when leaving factory

Other users in this tread definitely share your opinion :).

Generally, though, KTM trams are not in favor among tram enthusiasts from ex-USSR countries...

I think, in beginning of 1970 they were cool! Modern design, innovative look. Now, many are old rotten bucket!
I personally did like: Comfortable seats (many modern trams have no such!), good heating, nice sound.

Я понимаю, что трамвай нужно пустить к рынку, но зачем трамвай пускать внутрь рынка?

Цитата (Optem, 09.02.2017):
> но зачем трамвай пускать внутрь рынка?

Рынок находится дальше. Это, судя по всему, стихийная торговля.

В 90-е годы центральный рынок не кончался нигде. А в этом колоритном месте в конце 90-ых случился трагичный случай: между автобусом и поворачивающим трамваем зажало насмерть женщину.

Цитата (Матяс Владимир, 08.02.2017):
> новые КТМ-5, которые практически ничем не отличались от тех дров 70-х годов выпуска, что уже у них эксплуатировались. Пришло несколько водителей, сбежавших с Ленинского (которым обещали новые вагоны), к директору Коминтерновского, и сказали, что хотят в Комдепо на новые вагоны. Директор спросил: "как же так - у вас же тоже есть новые, КТМ-5" а они сказали, что не хотят на этом говне работать, теперь им есть с чем сравнить (имелись в виду новые Т6) ((-:
>
> Глядя на это фото понимаешь, что с ними сложно не согласиться (-:
Не понимаю я этих людей. 71-605 гораздо лучше и надёжнее T6B5. Другое дело, что качество сборки 1990-91 гг. было не очень хорошим.

Цитата (орлов, 23.02.2017):
> Не понимаю я этих людей. 71-605 гораздо лучше и надёжнее T6B5.

Только сейчас прочитал и прослезился.

Пока еще в Харькове живы водители, которые работали на НОВЫХ КТМ-5, и со временем сели уже на 20-ти летние Т6 - спросите их мнение (-:

Цитата (орлов, 23.02.2017):
> Не понимаю я этих людей. 71-605 гораздо лучше и надёжнее T6B5.

Эм...С чего бы такое категоричное мнение?

Цитата (орлов, 23.02.2017):
> 71-605 гораздо лучше и надёжнее T6B5.

Эти ущербные картонные гробы гораздо лучше и надёжнее Т6В5? Серьёзно?

Цитата (орлов, 23.02.2017):
> Не понимаю я этих людей. 71-605 гораздо лучше и надёжнее T6B5.

Не понимаю людей, которые сравнивают говно с трамваями и после этого утверждают, что говно лучше.

Цитата (Rezident, 04.03.2017):
> Не понимаю людей, которые сравнивают говно с трамваями и после этого утверждают, что говно лучше.

Если быть занудой, то всё зависит от поставленной задачи. Если вы хотите удобрить огород, то говно для этой цели значительно лучше, чем трамвай :)))

Цитата (Neth, 04.03.2017):
> Эти ущербные картонные гробы гораздо лучше и надёжнее Т6В5? Серьёзно?
Ущербные картонные гробы - это Т6В5.
Цитата (Rezident, 04.03.2017):
> Не понимаю людей, которые сравнивают говно с трамваями и после этого утверждают, что говно лучше.
Т6В5 - говно, 71-605 - трамвай.

Цитата (орлов, 28.03.2017):
> Цитата (Neth, 04.03.2017):
> > Эти ущербные картонные гробы гораздо лучше и надёжнее Т6В5? Серьёзно?
> Ущербные картонные гробы - это Т6В5.
> Цитата (Rezident, 04.03.2017):
> > Не понимаю людей, которые сравнивают говно с трамваями и после этого утверждают, что говно лучше.
> Т6В5 - говно, 71-605 - трамвай.
>

Толсто, однако, толсто

Bernhard Kußmagk в Баку был,