Очень странно что в 22 так мало людей. Наверное передняя задержалась в пробках.
Хотя там сложно оторваться с таким интервалом.

Да просто, наверняка, это позднее Утро! На Ботанику никто не едет ещё.

Гармошки работают только с пользой в час пик. В остальное время они тупо жгут электроэнергию. От них нужно будет избавляться когда будут списаны все зиу-9. Лучше вместо гармони добавить пару аксмов на линию.

Цитата (Andrei1990, 10.09.2017):
> Гармошки работают только с пользой в час пик. В остальное время они тупо жгут электроэнергию. От них нужно будет избавляться когда будут списаны все зиу-9. Лучше вместо гармони добавить пару аксмов на линию.

Вы шутите? Позавчера не мог сесть в 3, три 24 подряд, на 4 таки уехал в дверях, между ними такие же в мясо 10, и 5 автобус были, так и ехали до bd. Mircea cel Bătrîn. А вы говорите списать их всех, я уже писал где то что 10, 22, 24 должны быть полностью на гармонях, иначе никак..

vasile, вы случайно не на улице Пушкина ждали троллейбус? Там постоянно много людей на остановке

Цитата (vv12122000, 10.09.2017):
> vasile, вы случайно не на улице Пушкина ждали троллейбус? Там постоянно много людей на остановке

На Vieru у министерства финансов., народу на остановке было очень много...

Гармошек не будет. И это факт

Цитата (Andrei1990, 10.09.2017):
> Гармошек не будет. И это факт

Когда какая нибудь улица встанет совсем, например str. Ismail, тогда будут и гармошки и выделенные полосы в нужных местах. Уменьшать интервалы уже совсем некуда на этих маршрутах, а пассажиров столько что не помещаются в бкм, который кстате ещё и короче на пол метра чем обычный троллейбус или автобус. надо че то делать. Рано или поздно это случится.

Это не только мое мнение но и так считают работники троллейбусного управления.
Забудьте вы про гармошки раз и навсегда, не будет их больше. Руководство хочет чтобы ездили только аксм-321. Все.
Те, которые еще ездят, пользуются спросом но и возраст их уже приличный.

Цитата (Andrei1990, 10.09.2017):
> Лучше вместо гармони добавить пару аксмов на линию.

Откуда такая ненависть к сочленённым машинам?

Цитата (vv12122000, 10.09.2017):
> vasile, вы случайно не на улице Пушкина ждали троллейбус? Там постоянно много людей на остановке

Просто почему-то некому в руководстве ОТ догадаться, что в часы пик нужно часть 10-х и 24-х только до 31-го Августа пускать, например, каждый третий, если не каждый второй.
В 80-е гг был Троллейбус 10-А от Студенческой до Дома Печати только по будням в часы пик именно для того, чтобы на этом участке средние интервалы были минимальны и, чтобы Утром не гонять пустые Машины на Телецентр, а Вечером - вывозить Пассажиров с Пушкинской.

Цитата (Sparhawk, 11.09.2017):
> Цитата (Andrei1990, 10.09.2017):
> > Лучше вместо гармони добавить пару аксмов на линию.
>
> Откуда такая ненависть к сочленённым машинам?

Нет, не то чтобы ненависть. Просто у нас город загруженный, пробки сейчас часто особенно в будни, эти машины неповоротливые. Да, на маршруте №22 они нужны, но не более в том количестве в котором есть сейчас. Посмотрите вот гармонь 2128 уже третий год стоит в парке. Если бы они так сильно хотели ее бы сделать, давно бы сделали.

Что касается например маршрута типо №24, вы наверняка знаете что гармошек в третьем парке никогда не было и по определению не может быть из-за Чеканской горки это раз, второе их нужно гонять на Телецентр, а там полно 10-к ездят, и 24-х и там нет такого пассажиропотока на 24-м. Плюс к тому там улица довольно узкая, если будет небольшое ДТП, то гармошка там просто застраняет, если и не заблокирует полностью все движение.

Можно было бы на 8-ку поставить. Но там интервал с утра 4 минуты, это мало я считаю, с учетом того, что на вокзале есть куча других маршрутов таких как 4,5, 28.

Да и как мне сказали что ремонт и обслуживание на гармошки почти себя не окупают, гармошки работают в прибыль только в час пик. Вне часы пик они несут убытки, потому как жрут нехило электроэнергию при малом пассажиропотоке.

Цитата (Andrei1990, 11.09.2017):
> Просто у нас город загруженный, пробки сейчас часто особенно в будни, эти машины неповоротливые.

Неправильная последовательность сначала транспорт переполнен》пассажир видит не комфортностиь и покупает машину》 появляются пробки. Вернуть пассажира обратно очень трудно.

Цитата (Andrei1990, 11.09.2017):
> эти машины неповоротливые.

Неверное мнение, в Швейцарии и с двумя сочленениями ездят не по таким узким улицам. Реально ограничены в маневренности трехосники.

Цитата (Andrei1990, 11.09.2017):
> Чеканской горки

Нет там таких горок чтобы не проехала гармонь(по 24 маршруту) да и кстате грока на bd. Traian не такая уж и малёгкая но та по 8 езили гармони и не чего. Если боитесь за горки то есть гармонии с 2мя двигателями.



Цитата (Andrei1990, 11.09.2017):
> потому как жрут нехило электроэнергию при малом пассажиропотоке.

Основа гормошек 683В01 с РКСУ, о какой экономии энергии идёт речь? Юмз т1 тоже РКСУ, только БКМ 213 с ТИСУ но как не странно один из них помечен желтым.

Ну-ну. Минусуйте и дальше. Каждый остаётся при своем мнении. Главное что скоро увидим 3903 и 3904.

Цитата (Vasile, 11.09.2017):
> Неправильная последовательность сначала транспорт переполнен》пассажир видит не комфортностиь и покупает машину》 появляются пробки. Вернуть пассажира обратно очень трудно.

С этим нельзя не согласиться.
А еще у нас до сих пор совковое понятие что транспорт должен быть переполнен. Это в корне неверно. У человека есть определенная зона комфорта и нужно делать так, чтоб транспорт не ходил битком под завязку. Именно для этого и нужны гармошки. Если поездка комфортная, то и пассажиры потянутся.
Советская система загоняла людей насильно в битком забитый транспорт не думая абсолютно о комфорте. Именно поэтому люди стали массово уходит с классического ОТ как только появилась альтернатива.

Цитата (TimoN, 11.09.2017):
> Советская система загоняла людей насильно в битком забитый транспорт не думая абсолютно о комфорте. Именно поэтому люди стали массово уходит с классического ОТ как только появилась альтернатива.

Ты вот в корне не прав. Это в постсоветское время стали пытаться экономить на всём и снижать количество единиц на маршрутах.
В советское время как раз транспортники пытались договориться в первую очередь с предприятиями и учебными заведениями, чтобы те не начинали и заканчивали работу одновременно, потому что в то время пассажиропоток в часы пик был раза в 3-4 выше, чем днём и после 20:00.
И Транспорта было куда больше. Но в часы пик по-любому были такие периоды, когда машины шли битком, потому что единиц всё равно не хватало, так как большинству надо было на работу или учёбу к 8:00.
Я вот помню в конце 80-х на Садовяну в сторону Центра ходило 4 троллейбуса (16, 21, 23 и 24) и 1 автобус (5). И интервал у 16-го был 2-3 минуты, у 21 и 24-го - 3-4, у 23-го около 5 минут, а 5-й автобус ходил раз в 10-15 минут. Так в 7:30 можно было и не войти, а в 7:40 уже нормально было.

Цитата (kreator, 12.09.2017):
> Ты вот в корне не прав.

У меня мама работала водителем. Я знаю ситуацию изнутри. Когда после ночной смены люди буквально висели на поручнях дверей и троллейбус двигался с открытыми дверьми. И это было в порядке вещей.
Это ненормальная система! И людей именно загоняли, потому что альтернативы не было. Человек вынужден был ехать в античеловеческих условиях. Поэтому с появлением маршруток люди стали массово шугаться троллейбусов.

Маршрутки появились тогда, когда стали исчезать Автобусы, и перестали поставлять в Парки новые Троллейбусы, из-за чего их на Маршрутах становилось всё меньше и меньше.

Почему не работает?

Последнее фото машины во время её эксплуатации. Жаль, что так и не добрался в Кишинёв именно для фотоохоты.