Эх, всегда бы тут так пусто было :-)
Фото - бомба!

Красота!

А кто в кабине?

Спасибо.
Железнодорожник, изучающий кабину (-:

тут бы чуточку контраста накинуть..

вот они плюсы ночной работы)

По привью подумал, что снято где-нибудь в Праге. Красиво.

Цитата (Yosheek, 09.01.2017):
> тут бы чуточку контраста накинуть..

Та куда уж больше? (смотреть на вагон)
А все остальное в тумане, т.к. погода была такая, поэтому контраста на фоне и нет (-:

Да есть, пунктов на 10 точно. Собсно, вокруг сцепного видно почему.

Обкатка перед передачей в СТД?


Цитата (Metromashinist, 09.01.2017):
> Эх, всегда бы тут так пусто было :-)

Не надо. Мы не Донецк. В центре большого города должно быть оживлённо.


Цитата (Metromashinist, 09.01.2017):
> Фото - бомба!

Тут не поспоришь)

Цитата (Станислав Калита, 09.01.2017):
> В центре большого города должно быть оживлённо.

В центре большого города должен быть общественный транспорт. А не то что у вас творится здесь в часы пик :)

Цитата (Сергей Максимов, 09.01.2017):
> В центре большого города должен быть общественный транспорт. А не то что у вас творится здесь в часы пик :)

А что у нас здесь творится?)

Цитата (Станислав Калита, 09.01.2017):
> А что у нас здесь творится?)

Автометроцентризм.

Цитата (Santehnik, 09.01.2017):
> Автометроцентризм.

Причём метро, при всей декларируемой заботе о нём городского руководства, стремительно урабатывается на износ и ходит с, мягко говоря, странными для внеуличного скоростного транспорта интервалами.

Цитата (Люси Сорью, 09.01.2017):
> Причём метро, при всей декларируемой заботе о нём городского руководства, стремительно урабатывается на износ и ходит с, мягко говоря, странными для внеуличного скоростного транспорта интервалами

Это да. Интервалы в метро последнее время просто сказочные.

Цитата (Люси Сорью, 09.01.2017):
> Причём метро, при всей декларируемой заботе о нём городского руководства, стремительно урабатывается на износ и ходит с, мягко говоря, странными для внеуличного скоростного транспорта интервалами.

OMFG
Ну стоял тот поезд на Бекетова 5 минут, это единичный случай, видимо, неполадки в движении поездов на маршруте. Единственное, где можно долго стоять - на посадке на конечных станциях

Цитата (Люси Сорью, 09.01.2017):
> Причём метро, при всей декларируемой заботе о нём городского руководства, стремительно урабатывается на износ и ходит с, мягко говоря, странными для внеуличного скоростного транспорта интервалами.

А что там с интервалами?

Цитата (Евгений Юрьевич, 09.01.2017):
> OMFG
> Ну стоял тот поезд на Бекетова 5 минут, это единичный случай, видимо, неполадки в движении поездов на маршруте. Единственное, где можно долго стоять - на посадке на конечных станциях

Вот что самое характерное, на конечных я долгих простоев вообще не замечал.

Но я не об этом. Хотя тут тоже можно призадуматься.

Цитата (Сергей_Н, 09.01.2017):
> А что там с интервалами?

4-5 минут в межпик, да и в пик не сильно меньше. Для скоростного внеуличного транспорта это совершенно несерьёзно.

Цитата (Люси Сорью, 09.01.2017):
> 4-5 минут в межпик, да и в пик не сильно меньше. Для скоростного внеуличного транспорта это совершенно несерьёзно.

Да оно так в межпик всегда было. На АЛ особенно.

Цитата (Люси Сорью, 09.01.2017):
> 4-5 минут в межпик, да и в пик не сильно меньше

Та если бы 4-5 минут в межпик это ещё куда ни шло.

https://pp.vk.me/c637717/v637717693/1abd6/SPtPueEq30c.jpg
https://pp.vk.me/c626623/v626623693/41c83/YkSwEGS6viw.jpg
https://pp.vk.me/c626128/v626128693/1eb04/PcJFxv910YA.jpg
https://pp.vk.me/c638017/v638017693/4961/zZTPl2MEj6o.jpg
https://pp.vk.me/c626822/v626822693/33c36/jTAky7gsEyQ.jpg

Интервал до 6 минут в межпик меня уже совсем не удивляет)

Цитата (Сергей_Н, 09.01.2017):
> Да оно так в межпик всегда было. На АЛ особенно.

Цитата (Станислав Калита, 09.01.2017):
> Интервал до 6 минут в межпик меня уже совсем не удивляет)

4-5 минут в межпик это дно после Киева, где 2-3. Но при этом отдельные харьковчане страшно ругаются на киевское метро, ведь там нету удобного выхода прямо в здание вокзала! xD

Я кстати искренне запамятовал, какие интервалы были на ХЗЛ в мой прошлый приезд в августе. Вроде тоже шото-типа пять минут мы поезда ждали на Спортивной.

Цитата (Станислав Калита, 09.01.2017):
> Та если бы 4-5 минут в межпик это ещё куда ни шло.
>
> https://pp.vk.me/c637717/v637717693/1abd6/SPtPueEq30c.jpg
> https://pp.vk.me/c626623/v626623693/41c83/YkSwEGS6viw.jpg
> https://pp.vk.me/c626128/v626128693/1eb04/PcJFxv910YA.jpg
> https://pp.vk.me/c638017/v638017693/4961/zZTPl2MEj6o.jpg
> https://pp.vk.me/c626822/v626822693/33c36/jTAky7gsEyQ.jpg
>
> Интервал до 6 минут в межпик меня уже совсем не удивляет)

Ну это уже дно какое-то. Интервалы больше 10 минут были после 9-10 вечера. Видимо так Геша работает на благо города и всех харьковчан.

Цитата (Сергей_Н, 09.01.2017):
> Ну это уже дно какое-то

Последнее время данное высказывание все чаще и чаще применимо к работе Харьковского транспорта. Увы и ах.

Вот оно, традиционное новогоднее фото от Вовы! Я уже переживать начал, а то нету и нету...

Цитата (Станислав Калита, 09.01.2017):
> Цитата (Сергей_Н, 09.01.2017):
> > Ну это уже дно какое-то
>
> Последнее время данное высказывание все чаще и чаще применимо к работе Харьковского транспорта. Увы и ах.

Почему-то по утрам когда я стою на Спортивной интервалы "аж" 1:20
А на АЛ неужели не известно что нехватка ПС для меньших интервалов?

Цитата (Станислав Калита, 09.01.2017):
> Цитата (Люси Сорью, 09.01.2017):
> > 4-5 минут в межпик, да и в пик не сильно меньше
>
> Та если бы 4-5 минут в межпик это ещё куда ни шло.
>
> https://pp.vk.me/c637717/v637717693/1abd6/SPtPueEq30c.jpg
> https://pp.vk.me/c626623/v626623693/41c83/YkSwEGS6viw.jpg
> https://pp.vk.me/c626128/v626128693/1eb04/PcJFxv910YA.jpg
> https://pp.vk.me/c638017/v638017693/4961/zZTPl2MEj6o.jpg
> https://pp.vk.me/c626822/v626822693/33c36/jTAky7gsEyQ.jpg
>
> Интервал до 6 минут в межпик меня уже совсем не удивляет)
OMG

Такое на ХЗЛ бывает только в определенное время когда скорее всего состав с линии отправляют в депо.

Цитата (vladonnos, 09.01.2017):
> Такое на ХЗЛ бывает только в определенное время когда скорее всего состав с линии отправляют в депо.

Если что фото сделаны в сторону центра,а не с поезда,который ехал после поезда до Московского. Вот завтра ради интереса сделаю аналогичное фото,если буду в метро. Такие интервалы на ХЗЛ уже стали системой.

Цитата (Станислав Калита, 09.01.2017):
> Не надо. Мы не Донецк. В центре большого города должно быть оживлённо.

А ты приезжай в Донецк, и своими глазами увидишь, де оживлённо а де нет.

Цитата (TRalex, 09.01.2017):
> приезжай в Донецк, и своими глазами увидишь

Там нечего смотреть :)

Цитата (Santehnik, 09.01.2017):
> Там нечего смотреть :)
Ну у разных людей разные интересы.

Опять же, смотря где и в какое время. Например, на участке от Московского проспекта и до Индустриальной интервал может увеличиться из-за захода состава в депо (выход/заход составов по ХЗЛ осуществляется преимущественно через сторону Холодной горы)

Цитата (Евгений Юрьевич, 09.01.2017):
> Опять же, смотря где и в какое время. Например, на участке от Московского проспекта и до Индустриальной интервал может увеличиться из-за захода состава в депо (выход/заход составов по ХЗЛ осуществляется преимущественно через сторону Холодной горы)

Может,но не до 8-10 минут никак. По крайней мере не должен.

Цитата (Сергей_Н, 09.01.2017):
> Цитата (Станислав Калита, 09.01.2017):
> > Та если бы 4-5 минут в межпик это ещё куда ни шло.
> >
> > https://pp.vk.me/c637717/v637717693/1abd6/SPtPueEq30c.jpg
> > https://pp.vk.me/c626623/v626623693/41c83/YkSwEGS6viw.jpg
> > https://pp.vk.me/c626128/v626128693/1eb04/PcJFxv910YA.jpg
> > https://pp.vk.me/c638017/v638017693/4961/zZTPl2MEj6o.jpg
> > https://pp.vk.me/c626822/v626822693/33c36/jTAky7gsEyQ.jpg
> >
> > Интервал до 6 минут в межпик меня уже совсем не удивляет)
>
> Ну это уже дно какое-то. Интервалы больше 10 минут были после 9-10 вечера. Видимо так Геша работает на благо города и всех харьковчан.

Стоп-стоп-стоп.. Это фотки с какого-то затыка. Или фотки в праздничный день. Напоминаю, что в ХМ графики на все случаи жизни, и, к примеру, для 1-го января есть отдельный график движения. Видимо, фото сделаны или в такой день, или во время затыка (больше 10-ти минут днем)

Нет таких интервалов у нас в метро. Я регулярно пользуюсь ХЗЛ - в обед интервалы в районе четырех минут.

> Вот завтра ради интереса сделаю аналогичное фото,если буду в метро.

Не сделаешь, с 10.01 уже обычные графики движения.

Цитата (Матяс Владимир, 10.01.2017):
> Нет таких интервалов у нас в метро. Я регулярно пользуюсь ХЗЛ - в обед интервалы в районе четырех минут.

Четыре минуты - нормальный интервал для трамвая. Скоростного.

А не для метро.

В Харькове бы не помешал, конечно, скоростной трамвай с Салтовки в центр, чем новые метролинии и ответвления на схемах рисовать.

Цитата (Yufit, 10.01.2017):
> Ну у разных людей разные интересы.

Абсолютно верно. Но людей с узкими интересами которым может быть что-то интересно в Донецке ничтожно мало :)

Цитата (Люси Сорью, 10.01.2017):
> А не для метро.

У нас в метро он тоже 4 минуты.

Цитата (Yufit, 09.01.2017):
> Вот оно, традиционное новогоднее фото от Вовы! Я уже переживать начал, а то нету и нету...

И еще будут (-:
Странно вообще.. тут Т6А5, такой красавец с обратным полупантографом в Украине, а они интервалы в метро обсуждают :(

Цитата (Santehnik, 10.01.2017):
> У нас в метро он тоже 4 минуты.

Три с половиной. Да и то.

Цитата (Люси Сорью, 09.01.2017):
> Четыре минуты - нормальный интервал для трамвая. Скоростного.
>
> А не для метро.

Есть такой сайт - "Харьков транспортный", у него есть форум:
http://gortransport.kharkov.ua/forum/index.php
В разделе "Метро" уже десятки раз пережевывали тему интервалов в ХМ. Можете в очередной вопрос поднять эту тему, и приближенные к метрополитену люди Вас расскажут, почему всё так.

Вы, в шутку сказать, балованный, потому что ориентируетесь по Киеву, где одни из самых маленьких интервалов в мире (!). И это не говорит о крутости метрополитена, а говорит, скорее, о недостатках транспортной системы и отсутствии альтернатив. У вас там Днепр, и дублирующего транспорта с того же левого берега минимум. Поэтому метро вынуждено надрываться. У нас, зачастую, такой потребности не возникает.

Цитата (Люси Сорью, 10.01.2017):
> Три с половиной. Да и то.

СБЛ 3-3.15
ККЛ, СПЛ 3.45-4
Всё ж общедоступно:
http://www.metro.kiev.ua/sites/default/f....11.16.jpg

Цитата (Матяс Владимир, 09.01.2017):
> Стоп-стоп-стоп.. Это фотки с какого-то затыка. Или фотки в праздничный день.

Конечно. Целый день стоял выжидал 8+ минутный интервал и фотографировал. Знал же,что именно сегодня будет обсуждение интервалов именно под этим фото (-: Удивительно,что никто не сказал,что фотошоп)))


Цитата (Матяс Владимир, 09.01.2017):
> Странно вообще.. тут Т6А5, такой красавец


Цитата (Станислав Калита, 09.01.2017):
> Обкатка перед передачей в СТД?

Я пытался спрашивать по теме,но что-то пошло не так (-:

Про интервал читай выше... про праздничные дни в ХМ.

Цитата (Станислав Калита, 09.01.2017):
> Обкатка перед передачей в СТД?

Можно и так сказать (-:

Цитата (Евгений Юрьевич, 10.01.2017):
> Опять же, смотря где и в какое время. Например, на участке от Московского проспекта и до Индустриальной интервал может увеличиться из-за захода состава в депо (выход/заход составов по ХЗЛ осуществляется преимущественно через сторону Холодной горы)

Вот вот, часто такое бывает как раз таки примерно в 12:30 в будни дни, я в это время как раз еду с "Индустриальной".

Цитата (Матяс Владимир, 10.01.2017):
> Вы, в шутку сказать, балованный, потому что ориентируетесь по Киеву, где одни из самых маленьких интервалов в мире (!).

И замечательно.

Цитата (Матяс Владимир, 10.01.2017):
> И это не говорит о крутости метрополитена, а говорит, скорее, о недостатках транспортной системы и отсутствии альтернатив.

А, простите, в Харькове что, сильно больше альтернативы? У вас вон троллейбус свели до коротеньких подвозок вида "станция метро - улица в двух километрах от станции метро", только трамвай держится (потому что его так не урежешь), хотя и едет всё равно либо к метро, либо мимо метро, либо с интервалами по 50 минут, а всей альтернативы - маршрутки по пять гривен. И тоже адски перегруженное в центре (Исторический музей - Университет это ад какой-то), как и в Киеве.

Цитата (Матяс Владимир, 10.01.2017):
> У вас там Днепр, и дублирующего транспорта с того же левого берега минимум.

Вот только у нас эту проблему начали худо-бедно решать. Несмотря на крики некоторых личностей, требующих перенять харьковский опыт и нарезать 100500 коротышей-троллейбусов до (перегруженного) метро.

Цитата (Матяс Владимир, 10.01.2017):
> У нас, зачастую, такой потребности не возникает.

Странно, учитывая что при всех минусах типа интервалов и эксплуатации на убой у ХМ покрытие по городу лучше, чем у киевского метро. И на какой НОТ в Харькове не сядь - обязательно приедешь либо к метро, либо мимо метро. Где ещё и будешь стоять по пять минут, потому что водителю нужна выручка.

Цитата (Santehnik, 10.01.2017):
> СБЛ 3-3.15
> ККЛ, СПЛ 3.45-4

3-4 - это не 4-5 и не 5-6 минут. Разница всё-таки есть и она не в пользу харьковского метро.

Цитата (Матяс Владимир, 09.01.2017):
> где одни из самых маленьких интервалов в мире (!). И это не говорит о крутости метрополитена, а говорит, скорее, о недостатках транспортной системы и отсутствии альтернатив

Вон оно как оказывается. Я думал,что чем меньше интервал,тем лучше,а оно вон как. Интересно какая у нас альтернатива ХЗЛ по Московскому? Такси что ли?

Цитата (Матяс Владимир, 10.01.2017):
> Про интервал читай выше... про праздничные дни в ХМ.

Какие праздники мы отмечаем в эти дни?)) https://pp.vk.me/c626327/v626327693/4e065/48UmtAVg1rQ.jpg https://pp.vk.me/c626327/v626327693/4e047/E_Rsd_V5Eb0.jpg https://pp.vk.me/c626327/v626327693/4e051/L9T83zMuI3U.jpg
Извини,остальное лень скринить просто.

>>4-5 минут в межпик это дно после Киева, где 2-3.
И где было 0:48..0:56 в пик лет двадцать назад... Да и в конце девяностых помню 1:30 в утренний пик на Вокзальной.

Цитата (watchmaker, 10.01.2017):
> И где было 0:48..0:56 в пик лет двадцать назад... Да и в конце девяностых помню 1:30 в утренний пик на Вокзальной.

Мы про межпик говорим.

Цитата (watchmaker, 10.01.2017):
> Да и в конце девяностых помню 1:30 в утренний пик на Вокзальной.

Вообще-то там и сейчас столько же. Не манипулируйте и не выдавайте дезинформацию за ностальгию.

Интервал меньше 90 секунд в метро технически невозможен.

Цитата (Люси Сорью, 10.01.2017):
> А, простите, в Харькове что, сильно больше альтернативы? У вас вон троллейбус свели до коротеньких подвозок вида "станция метро - улица в двух километрах от станции метро"

Далеко не в двух, далеко. И даже не в трех :)

Цитата (Станислав Калита, 10.01.2017):
> Вон оно как оказывается. Я думал,что чем меньше интервал,тем лучше,а оно вон как.

Неправильно думал..

> Интересно какая у нас альтернатива ХЗЛ по Московскому? Такси что ли?

Дело ведь совсем не в этом. Вот с рынка ХТЗ, к примеру, львиная доля едет в центр на наземном транспорте через Одесскую. Если бы теоретически там не было проезда - все бы стремились к ХЗЛ в сторону ХТЗ. Представь, какая бы там нагрузка была. Естественно, что с такими интервалами ХЗЛ бы не справлялась с пасспотоком.

На мой взгляд, в ХМ всего одна проблема - это скоростной режим. Особенно на СЛ. Какие-то неграмотные руководители уменьшили скорости движения под обманчивым предлогом об экономии электроэнергии, в итоге в Х-3 разгоняться запрещено, а поезда еле ползают :(

Цитата (vladonnos, 09.01.2017):
> Почему-то по утрам когда я стою на Спортивной интервалы "аж" 1:20

Не может там быть такого интервала. Интервал это время между обнулением интервальных часов, а не между отправлением предыдущего и прибытием следующего поезда. Тем более максимальная парность на ХЗЛ - 26 пар - минимальный интервал 2'20".

Цитата (Станислав Калита, 10.01.2017):
> Вон оно как оказывается. Я думал,что чем меньше интервал,тем лучше,а оно вон как.

Оно конечно лучше, для пассажира. Только это дополнительные издержки за которые кто-то должен заплатить.

Цитата (Матяс Владимир, 10.01.2017):
> Особенно на СЛ. Какие-то неграмотные руководители уменьшили скорости движения под обманчивым предлогом об экономии электроэнергии, в итоге в Х-3 разгоняться запрещено, а поезда еле ползают :(

Предлог то не обманчивый. Помнится давным давно в определенных кругах пробегала картинка с зависимостью расхода э/э на тягу от скорости. И ЕМНИП то после определенного значения скорости расход начинал расти довольно прилично. Не ну можно и гонять. только кто за это платить будет?

Цитата (Люси Сорью, 10.01.2017):
> А, простите, в Харькове что, сильно больше альтернативы? У вас вон троллейбус свели до коротеньких подвозок вида "станция метро - улица в двух километрах от станции метро", только трамвай держится (потому что его так не урежешь), хотя и едет всё равно либо к метро,

Я читаю Ваши сообщения по Харькову, и иногда мне кажется, что Вы или троллите, или были в каких-то розовых очках, когда ездили по Харькову, и все Ваши впечатления удвоились, а то и утроились.
У нас коротких маршрутов, "позвозов к метро", всего два - 1 и 7, и то, первый с трудом можно назвать коротким..
5, 6, 11, 13, 20, 27, 31 - маршруты, которые идут через пол города. 2, 3, 19, 35 - и вовсе через весь город! 12, 18, 42, 45 тоже не сильно отстают.

Так вот, где у нас глобально "троллейбус (читай - весь) свели до подвозов к метро"? Вы заявляете про весь город ориентируясь на несколько маршрутов?
Вот, изучайте на здоровье (-:
http://gortransport.kharkov.ua/trol/routes/

> либо мимо метро, либо с интервалами по 50 минут

Что-что, простите?
Это на каком у нас маршруте интервалы по 50 минут? На спецподаче 26 (22), которая ходит четыре раза в день? (-:
http://www.city.kharkov.ua/uk/dovdnik/transport/tramva.html
(таблица актуальна за исключением времени окончания движения, сейчас на нескольких маршрутах его продлили)
По факту, на большинстве линий, где идет накладка маршрутов, интервалы между вагонами в пределах 3-4 минут.

Цитата (Матяс Владимир, 10.01.2017):
> Я читаю Ваши сообщения по Харькову, и иногда мне кажется, что Вы или троллите, или были в каких-то розовых очках, когда ездили по Харькову, и все Ваши впечатления удвоились, а то и утроились.

Ну, если вы нормальный транспорт называете розовыми очками...

Цитата (Матяс Владимир, 10.01.2017):
> 5, 6, 11, 13, 20, 27, 31 - маршруты, которые идут через пол города.

И идут либо к станции метро, либо мимо станции метро. На которых стоят по нескольку минут, чтобы салон набился.

Если бы тот же Тр5 ходил по маршруту МТ119, которая таки идёт через весь город - был бы другой разговор.

Цитата (Матяс Владимир, 10.01.2017):
> 2, 3, 19, 35 - и вовсе через весь город!

Ну не весь, а половину. Но это приятные исключения.

Цитата (Матяс Владимир, 10.01.2017):
> Это на каком у нас маршруте интервалы по 50 минут? На спецподаче 26 (22), которая ходит четыре раза в день? (-:

7 на Малую Даниловку это тоже спецподача? Тогда вопрос снимается.

Цитата (Матяс Владимир, 10.01.2017):
> По факту, на большинстве линий, где идет накладка маршрутов, интервалы между вагонами в пределах 3-4 минут.

Так и есть и это лично для меня было приятным сюрпризом. И трамвая в Харькове много, в том числе и в центре.

Вот только он всё равно ходит исключительно мимо метро. Ну хоть не настолько ужасно, как троллейбус, и то хорошо.

Интересная дискуссия, тов. Люси, а вы не считаете что текущая схема транспортной сети является наиболее привлекательной пассажиру? Тут же наверное не о своём"хочу" речь идет.

Цитата (Сергей Гудков, 10.01.2017):
> а вы не считаете что текущая схема транспортной сети является наиболее привлекательной пассажиру?

Пассажир хочет ехать в центр, а его загоняют либо в метро, либо в маршрутки. Пассажир хочет перемещаться по центру - а его загоняют опять же в метро, либо в маршрутки. Либо пешком. Троллейбуса по всей длине Сумской нет, трамвай на Пушкинской сняли.

Понимаете. Метро - это хорошо, а когда оно с хорошим покрытием по городу (что в Харькове есть) и с короткими интервалами (чего в Харькове нет) - это ещё лучше. Но необходимости иметь развитой - а не сведённый до подвозок и бобиков - наземный ОТ это не отменяет.

Подвозки и бобики есть и в Киеве, и в Харькове. Но. В Киеве эту проблему худо-бедно начали разрешать введением новых магистральных маршрутов. У нас как бы и выбора нету, покрытие метро хуже, но до 2015-2016 гг считалось, что езда до метро является наиболее привлекательной пассажиру. А пассажир на самом деле хочет ездить немного дальше, чем до ближайшей станции метро.

В Харькове, к сожалению, всех всё устраивает.

Цитата (Люси Сорью, 10.01.2017):
> на Малую Даниловку это тоже спецподача? Тогда вопрос снимается.

Именно. Маршрут практически полностью дублируется тм20, и на Малую Даниловку он ходит по расписанию в виде спецподач, а не с определенными интервалами.
Опять же, советую все-таки изучить ресурс, дабы, как минимум, не выглядеть глупо (-:
http://gortransport.kharkov.ua/tram/routes/

Цитата (Матяс Владимир, 10.01.2017):
> У нас коротких маршрутов, "позвозов к метро", всего два - 1 и 7, и то, первый с трудом можно назвать коротким..

Можно. Eway подсказывает, что длина трассы Тб1 составляет 3,28 км (почётное второе место в номинации "Самый короткий троллейбусный маршрут Харькова", после Тб7 - тут 2,72 км)
Рассмотрим более подробно:
Маршруты длиной:
- до 5 км: 1, 7, 24, 25, 34, 45, 46.
- 5-8 км: 13, 18, 20, 36, 40, 42.
- 8-13 км: 5, 6, 11, 12, 19, 27, 31.
- от 13 км: 2, 3, 35.
По трамваю все маршруты длиной более 10 км, за исключением Тм1 (2,6 км). Ну Тм12 - практически (9,88 км). По Тм16/А оборот (полный круг) составляет 20,42 км, если делим на два - получаем 10,21 км.

Цитата (Матяс Владимир, 10.01.2017):
> Маршрут практически полностью дублируется тм20, и на Малую Даниловку он ходит по расписанию в виде спецподач, а не с определенными интервалами.
> Опять же, советую все-таки изучить ресурс, дабы, как минимум, не выглядеть глупо (-:

Хорошо, здесь претензия снимается =)

Цитата (Люси Сорью, 10.01.2017):

> Понимаете. Метро - это хорошо, а когда оно с хорошим покрытием по городу (что в Харькове есть) и с короткими интервалами (чего в Харькове нет) - это ещё лучше. Но необходимости иметь развитой - а не сведённый до подвозок и бобиков - наземный ОТ это не отменяет.

1:20 это плохой интервал? Может все таки глупо сравнивать интервалы с Киевом в котором население в два раза больше и соответственно пассажиропоток намного больше?
В Киеве меня как-то не поразили интервалы в выходные дни.

Цитата (vladonnos, 10.01.2017):
> 1:20 это плохой интервал?

1:20 в межпик даже в Киеве нет, но это был бы хороший интервал, да.

Цитата (vladonnos, 10.01.2017):
> Может все таки глупо сравнивать интервалы с Киевом в котором население в два раза больше и соответственно пассажиропоток намного больше?

А что пассажиропоток? Метро скоростной транспорт или как?

Особенно когда в Харькове на что не сядь - доедешь либо к метро, либо возле метро?

Цитата (Матяс Владимир, 10.01.2017):
> 5, 6, 11, 13, 20, 27, 31 - маршруты, которые идут через пол города. 2, 3, 19, 35 - и вовсе через весь город! 12, 18, 42, 45 тоже не сильно отстают.

Я что-то пропустил? 42 и 45 куда-то продлили?
Цитата (Матяс Владимир, 10.01.2017):
> Это на каком у нас маршруте интервалы по 50 минут?

Из-за недовыпуска на Баварии частенько такое бывает. Вот,например,позавчера на Баварии был рекорд - 5 машин на два маршрута. 27-й разрывали. 11-й маршрут видит людей только в час-пик в рабочие дни. При этом аб238 ходит битком почти всегда. Благодаря прекрасному решению о сокращении маршрута на полгода людей от него попросту отучили. И я думаю с ежедневным недовыпуском и не приучат.

Цитата (Матяс Владимир, 10.01.2017):
> Дело ведь совсем не в этом. Вот с рынка ХТЗ, к примеру, львиная доля едет в центр на наземном транспорте через Одесскую.

Тут опять же можно поговорить об интервале аб 147,304 и т.д. К огромному сожалению у нас в городе профильному департаменту абсолютно наплевать на всё это. Дали маршрут,и до следующего конкурса на перевозки хоть трава не рости,ездят как хотят. За последнее время столько нормальных автобусных маршрутов попросту убили из-за такого отношения перевозчиков. Такой вот у нас в городе транспорт.

Насколько известно - у нас цель метро быстрее развести пассажиров по городу и разгрузить наземный транспорт, в том числе и магистрали. А если метро дублируется сверху, то зачем тогда метро? В Харькове в этом смысле всё правильно делается.
И когда появится метро на Одесской, тогда я например не буду переть целый час на 35 или 107, а буду доезжать до студенческой, а там от Одесской дальше. Так быстрее и удобней. Поэтому дублирование метро сверху, это от недостатка самого метро. Поезда не справляются с пасспотоком. Действительно сравнивать Киев и Харьков с точки зрения транспорта нельзя. Абсолютно разные ситуации. В Харькове поток распределён нормально. Единственно, количество ПС хотелось бы побольше и интервалы наземного транспорта меньше. По идее с появлением Одесской этот вопрос должен решиться.

Цитата (Robin2506, 10.01.2017):
> А если метро дублируется сверху, то зачем тогда метро?

Метро нужно для поездок на дальние расстояния. Тоесть с Алексеевской на Героев Труда действительно быстрее метро ничего не получится, но на коротких и даже многих средних расстояниях метро проигрывает как по удобству, так и по времени.

Цитата (Robin2506, 10.01.2017):
> Так быстрее и удобней

Ничего подобного. Если наземный транспорт работает хорошо, то на средних и коротких расстояниях метро тупо проиграет. У него большие перегоны, много времени нужно тратить на спуск. Пока ты дойдешь до станции и спустишься в метро, я уже половину пути проеду.
У меня как-то с бывшим жителем Алексеевки возник спор, он на Госпром собрался ехать на метро. Для меня это дико, я в Киеве в аналогичных условиях со Святошина в центр поеду на 230 маршрутке и доеду быстрее и комфортнее. А потом оказалось что этот самый 119э едет со скоростью черепахи и выстаивает на остановках по черти сколько минут. Ну так потому у вас и думают что без метро никуда.

Цитата (Robin2506, 10.01.2017):
> А если метро дублируется сверху, то зачем тогда метро?

Для езды на большие дистанции. У НОТ обычно бывают остановки, между которыми дистанции как-то поменьше, чем между станциями метро. Даже в Харькове на Сумской между "Университетом" и "Историческим музеем" три или четыре остановки НОТ. На которых останавливаются исключительно маршрутки. В итоге и без того перегруженные пересадочные станции перегружаются ещё больше (даже в Киеве на Майдане/Хрещатике и ПЛТ/Золотых Воротах толпы меньше), а для того, чтобы попасть в любую точку между площадями Свободы и Конституции, нужно идти пешком. Или платить пять гривен и трястись в маршрутке.

Цитата (Robin2506, 10.01.2017):
> Поэтому дублирование метро сверху, это от недостатка самого метро. Поезда не справляются с пасспотоком.

Тогда в Харькове не дублировалось бы метро маршрутками. Но маршруткам можно, а трамвай на Пушкинской сняли, троллейбус на Сумской между Конституции и Свободы убрали, спасибо хоть КС оставили.

Кроме того, как будто бы в Харькове поезда не ходят битком.

Цитата (Robin2506, 10.01.2017):
> Действительно сравнивать Киев и Харьков с точки зрения транспорта нельзя. Абсолютно разные ситуации.

Да. Например, в Киеве её худо-бедно исправляют, а в Харькове - нет.

>>Интервал меньше 90 секунд в метро технически невозможен.
Возможен. Вот меньше 60 секунд - реализовать очень трудно, хотя ещё возможно.

Цитата (watchmaker, 10.01.2017):
> Возможен. Вот меньше 60 секунд - реализовать очень трудно, хотя ещё возможно.
> !

А посадку/высадку людей ты не учитываешь?

Цитата (Люси Сорью, 10.01.2017):
> трамвай на Пушкинской сняли,

Снятие трамвая на Пушкинской уже давно признали стратегической ошибкой.
На улице находится три станции метро, но все они разных линий. В итоге, добраться от одной к другой зачастую быстрее пешком, чем на метро. Например, от Пушкинской до Бекетова это реально так - станции глубокие, пока спустишься, пока поднимешься.. пока поезда подождешь - это займет минут 15. Пешком - то же самое, а летом даже меньше.

С района станции метро "Архитектора Бекетова" связь с Южным вокзалом и вовсе ужасная. На метро надо ехать или с двумя пересадками, или с крюком через Метростроителей/Спортивная с длинющим переходом..
Не зря же раньше, что тм5, что тм7 всегда ходили полные людей.

Цитата (Люси Сорью, 10.01.2017):
> Тогда в Харькове не дублировалось бы метро маршрутками.

Не правда. Дублируется только часть АЛ и то потому, что она ещё строится да и на Алексеевке всего три магистрали.
Цитата (Santehnik, 10.01.2017):
> на коротких и даже многих средних расстояниях метро проигрывает как по удобству, так и по времени

Соглашусь, но это не значит, что НОТ должен его дублировать. Для этого нужно изучить поток, чтобы частично метро дублировал подвозочный транспорт и то, максимум на пару станций.
Цитата (Люси Сорью, 10.01.2017):
> Цитата (Robin2506, 10.01.2017):
> > Действительно сравнивать Киев и Харьков с точки зрения транспорта нельзя. Абсолютно разные ситуации.
>
> Да. Например, в Киеве её худо-бедно исправляют, а в Харькове - нет.

Да, но не в этом смысле.

Цитата (Robin2506, 10.01.2017):
> Да, но не в этом смысле.

Ну да. К счастью, транспортом в Киеве занимаются не те люди, которые под каждой фотографией Тр30 и Тр50 требуют срочно распилить всю сеть на крошечные харьковские подвозки, потому что ЭТА ЖИ УДОБНО!!!111

Цитата (Robin2506, 10.01.2017):
> Для этого нужно изучить поток, чтобы частично метро дублировал подвозочный транспорт и то, максимум на пару станций.

Тем самым загоняя людей в метро. Спасибо, мы это уже проходили. Только у нас их ещё и в метрограды и глобусы позагоняли, а Харьков, конечно, очень старается (в каждом переходе на центральных станциях совершенно запредельное количество торговли), но избежал такого маразма.

Во-первых никто ничего пилить не требует, а во-вторых не могу понять чем полохо
Цитата (Люси Сорью, 10.01.2017):
> загоняя людей в метро
?

Метро всё равно весь город не перекроет и маршруты типа Тр35 или Тм26 останутся. Но и что-то придётся менять.

Если оптимизировать сеть к повышению скорости и комфорта пассажира, пусть даже уменьшая количество ПС и маршрутов НОТ (это чисто гипотетически), то это всё равно плохо ведь троллейбусик с трамвайчиком обидятся?

Цитата (Robin2506, 10.01.2017):
> это всё равно плохо ведь троллейбусик с трамвайчиком обидятся?

Ну будет ещё более перегруженное метро. Вы там говорили, что в Киеве, мол, пассажиропоток больше? Так спешу вас огорчить: в Киеве даже на Хрещатике и Майдане в пик платформу видно. В Харькове на Истмузее прёт на пересадку огромная толпа.

А будет ещё огромнее.

Цитата (Люси Сорью, 10.01.2017):
> Вы там говорили, что в Киеве, мол, пассажиропоток больше? Так спешу вас огорчить: в Киеве даже на Хрещатике и Майдане в пик платформу видно.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Список_мет...жиропотоку

Цитата (Сергей Гудков, 10.01.2017):
> Интересная дискуссия, тов. Люси, а вы не считаете что текущая схема транспортной сети является наиболее привлекательной пассажиру? Тут же наверное не о своём"хочу" речь идет.

В целом так оно и есть, но рассмотреть отдельно пару примеров можно. Например, маршрут от Барабашова до Рогани (конечная тб45/46, в принципе что туда, что туда). Если сделать его строго по общедоступному расписанию (не обязательно целодневным) - думаю, он мог бы прикататься. Предвещаю комментарии типа "рынок уже не тот", "зачем, если есть метро", "а в чом смысол" и т.д., но ведь с другой стороны, нормально ли то, что с той же Рогани на троллейбусе уехать без пересадок можно только до метро?
Оно-то конечно хорошо, что транспортная сеть в городе охватывает районы очень даже неплохо, но там заплати, там заплати - поездка влетает в копеечку. Кстати, тот же тб63 при желании можно было бы вернуть, хотя бы по выходным, хотя бы в первую смену, 1-2 выпуска это немного, а в выходные с выпусками меньше проблем, были бы водители. И было бы желание. Но, как видим, его-то как раз и нет.

Цитата (Люси Сорью, 10.01.2017):
> троллейбус на Сумской между Конституции и Свободы убрали, спасибо хоть КС оставили.

Не оставить КС там не могли по одной простой причине - по ней троллейбусы ездят в/из депо

Думаю лучше будет маршрут Одесская - Роганская/Горизонт. Но всё равно ПС не хватает(
И всё таки в чём смысл именно на Барабашова?

Цитата (Люси Сорью, 10.01.2017):
> Ну так трамвай на Пушкинскую всё равно не собираются возвращать, действительно, чего тут обсуждать-то? =)

Так Вы определитесь - Вы знаете лучше, что у нас собираются, а что нет? Или не знаете и задаете вопросы? Как-то немного глупо Вы себя ведете. Поэтому и Ваша "критика" работы харьковского транспорта воспринимается неадекватно.

Цитата (Евгений Юрьевич, 10.01.2017):
> Например, маршрут от Барабашова до Рогани (конечная тб45/46, в принципе что туда, что туда). Если сделать его строго по общедоступному расписанию (не обязательно целодневным) - думаю, он мог бы прикататься.

Как показывает практика - любой маршрут можно прикатать. Но логичнее связать Рогань с Барабашова через Тракторостроителей, а не через безлюдный узел около Коммунального путепровода..

Цитата (Люси Сорью, 09.01.2017):
> Причём метро, при всей декларируемой заботе о нём городского руководства, стремительно урабатывается на износ и ходит с, мягко говоря, странными для внеуличного скоростного транспорта интервалами.

Сказал человек из города, где сваей станцию долбанули. И с не меньшей заботой руководства.

Цитата (Люси Сорью, 09.01.2017):
> 4-5 минут в межпик это дно после Киева, где 2-3. Но при этом отдельные харьковчане страшно ругаются на киевское метро, ведь там нету удобного выхода прямо в здание вокзала! xD
>
> Я кстати искренне запамятовал, какие интервалы были на ХЗЛ в мой прошлый приезд в августе. Вроде тоже шото-типа пять минут мы поезда ждали на Спортивной.

Последняя поездка в Киев мне тоже отлично запомнилась интервалом 6 минут в межпик (и попытками отправится с Арсенальной(!!)) и выпадающими болтами - независимо от модели состава: Е, Е-КМ, 81-й серии...

ЗЫ Очень нравится наблюдать за "икспертами", которые судят о транспортной сети по eway. Тем самым они дискредитируют и себя и eway, который неплохо "обиделся" на Житомир:)

Цитата (Матяс Владимир, 10.01.2017):
> Цитата (Евгений Юрьевич, 10.01.2017):
>
> Как показывает практика - любой маршрут можно прикатать. Но логичнее связать Рогань с Барабашова через Тракторостроителей, а не через безлюдный узел около Коммунального путепровода..

Подъем обезопасить надо. Как - вопрос, т.к. опыт 204 маршрута подсказывает, что наверх, особенно в гололед сетры могут не влезть:(

А так с выездом с Тракторостроителей на Юбилейный проспект получится еще одна неплохая линия заезда-выезда из депо и подвоз от ТРЦ Украина.
Но мне это кажется жесткой фантастикой, т.к. последнюю линию построили всего на километр за 25,5 млн., а так получается почти 5 км. сети.

Цитата (Матяс Владимир, 09.01.2017):
> Т6А5, такой красавец с обратным полупантографом в Украине, а они интервалы в метро обсуждают
Рейтинг этой фотографии тоже не скромный ;)

Цитата (Станислав Калита, 09.01.2017):
> Конечно. Целый день стоял выжидал 8+ минутный интервал и фотографировал.

Подтверждаю. В конце прошлого года несколько раз случалось наблюдать на ХЗЛ интервал 7 - 9 минут в рабочие дни во время вечернего пика.

Цитата (Матяс Владимир, 10.01.2017):
> Как показывает практика - любой маршрут можно прикатать. Но логичнее связать Рогань с Барабашова через Тракторостроителей, а не через безлюдный узел около Коммунального путепровода..

Тоже об этом думал. Маршрут был бы отличный, но строить такую сеть действительно фантастика. Скорее как-то через трамвайную сеть привяжут.

Цитата (Матяс Владимир, 10.01.2017):
> Снятие трамвая на Пушкинской уже давно признали стратегической ошибкой.

Туда же хочется добавить закрытия депо,уничтожение трамвая на центральном рынке,отдача коммунального транспорта каким-то шарашкиным конторам и т.д. Признать признали это конечно шикарно,но что с этим сделали? Ясное дело,что назад трамвай возвращать никто в ближайшее время не собирается,но уже сейчас туда можно поставить нормальный автобусный маршрут,с нормальным интервалом,а не то УГ,что там сейчас ездит.


Цитата (Robin2506, 10.01.2017):
> когда появится метро на Одесской

Интересно через сколько десятилетий? (-:

Цитата (Robin2506, 10.01.2017):
> тогда я например не буду переть целый час на 35 или 107, а буду доезжать до студенческой, а там от Одесской дальше.

При любом раскладе с нормальным интервалом того же тб35 и аб107 это будет намного быстрее,чем делать две пересадки.

При нормальных интервалах, я сейчас могу добраться до дома немного быстрее на метро, чем на 35 или 107, но признаться честно это большая редкость.

Цитата (akirich, 10.01.2017):
> Но мне это кажется жесткой фантастикой, т.к. последнюю линию построили всего на километр за 25,5 млн., а так получается почти 5 км. сети.

Ещё более жёсткой фантастикой кажется линия Тракторостроителей- Краснодарская/Амосова- 626 мкрн - Медкомплекс - 602 мкрн и далее, думаю, в ней был бы смысл, потому что 626 микрорайон сам по себе немаленький, а оттуда уехать можно разве что маршруткой: теми же подвозными до метро Масельского (105, 228), метро Барабашова (10, 281), ну и пара-тройка маршрутов в центр.

Цитата (Robin2506, 10.01.2017):
> При нормальных интервалах, я сейчас могу добраться до дома немного быстрее на метро, чем на 35 или 107, но признаться честно это большая редкость.

Можно узнать пункт А и пункт Б?

Цитата (Евгений Юрьевич, 10.01.2017):
> Ещё более жёсткой фантастикой кажется линия Тракторостроителей- Краснодарская/Амосова- 626 мкрн - Медкомплекс - 602 мкрн и далее, думаю, в ней был бы смысл, потому что 626 микрорайон сам по себе немаленький, а оттуда уехать можно разве что маршруткой: теми же подвозными до метро Масельского (105, 228), метро Барабашова (10, 281), ну и пара-тройка маршрутов в центр.

По-моему там как раз всё нормально. Автобусы ходят с нормальным интервалом. К двум разным веткам метро. Аб249 отвезёт в центр,Аб211 на Конный,Гагарина,Новосёловку. Так рассуждать можно в каждый двор троллейбус провести (-:

Ну, если уж на то пошло, то можно пройтись по другому, и будет даже меньше 5 км., но больший охват 626 мкрн.:
В варианте с тяжелым профилем по Велозаводской: пр. Тракторостроителей - ул. Хабарова - ул. Енакиевская - ул. Велозаводская - ул. Амосова - ул. Медицинская - 602 мкрн. - 4,5 км.

Правда недостатком будет необходимость строить отдельную электросеть для троллейбуса, вместо реконструкции питающей сети по Тракторостроителей.
Строить в таком исполнении на 626 с выездом на Тракторостроителей с Краснодарской или Амосова - опасно из-за ТП трамвая. Представьте там пересечку в аккурат на подъеме-уклоне.

Цитата (Станислав Калита, 10.01.2017):
> Можно узнать пункт А и пункт Б?
Район Новой линии и Северная Салтовка (Дружбы народов)

Цитата (Станислав Калита, 10.01.2017):

> При любом раскладе с нормальным интервалом того же тб35 и аб107 это будет намного быстрее,чем делать две пересадки.

Чооо? Нормальный интервал на 107ом? А он там вообще был?

Цитата (Robin2506, 10.01.2017):
> Район Новой линии и Северная Салтовка (Дружбы народов)

Аб 152 тебе в помощь + еще что-то на Гвардейцев. И всё.

Цитата (akirich, 10.01.2017):
> А он там вообще был?

15-20 минут. А сколько ты хотел? С Одесской на Салтовку столько транспорта,что уж где-где,но там по-моему уехать не проблема.

Цитата (Станислав Калита, 10.01.2017):
> Аб 152 тебе в помощь + еще что-то на Гвардейцев. И всё.

Я так в основном и езжу. Но мы говорили за метро. Аб259 тоже быстро бегает.

Цитата (Robin2506, 10.01.2017):
> Я так в основном и езжу. Но мы говорили за метро. Аб259 тоже быстро бегает.

Садиться в автобус/троллейбус на Мерефянке,чтобы пересесть на метро на Одесской (ну допустим) потом пересаживаться на другую линию,а потом еще ждать тб42. ОМГ,какое извращение. Или ты в своих мечтах Салтовскую линию тоже достроил (-:

Цитата (akirich, 10.01.2017):
> Чооо? Нормальный интервал на 107ом? А он там вообще был?

аб107 ходит реже чем тб35. аб107 - 7 машин, тб35 - 11 в пик и 9 днём + нулевые рейсы тб31

Цитата (Станислав Калита, 10.01.2017):
> Или ты в своих мечтах Салтовскую линию тоже достроил (-:

Конечно. ))))) Я верю в лучшее.

Цитата (Andrey_Sheva, 10.01.2017):
> аб107 ходит реже чем тб35. аб107 - 7 машин, тб35 - 11 в пик и 9 днём + нулевые рейсы тб31

Так мало того эти машины ещё волокутся как троллейбус, а то и медленнее.

Медленнее

Цитата (Станислав Калита, 10.01.2017):
> 15-20 минут. А сколько ты хотел? С Одесской на Салтовку столько транспорта,что уж где-где,но там по-моему уехать не проблема.

Цитата (Andrey_Sheva, 10.01.2017):
> аб107 ходит реже чем тб35. аб107 - 7 машин, тб35 - 11 в пик и 9 днём + нулевые рейсы тб31.

+ Нулевые рейсы 19 и 20 если надо только до 5050 доехать.

Цитата (Robin2506, 10.01.2017):
> Так мало того эти машины ещё волокутся как троллейбус, а то и медленнее.

Вот и я о том же.

Цитата (akirich, 11.01.2017):
> + Нулевые рейсы 19 и 20 если надо только до 5050 доехать.

Не нулевые. Интервал по наложению 19 и 35 маршрутов на участке от ОДесской до Московского - не более 5 минут в час "Пик"
От Московского до Широнинцев вместе с 19 и 31 интервал сокращается до 1-2 минут в "Пик", при этом от 50/50 до Широнинцев благодаря тб24 интервала нет в принципе - в утренний пик на одном перегоне может быть по 5 троллейбусов 3-4 разных маршрутов :)
От Широнинцев до Блюхера интервал по наложению 31 и 35 в "Пик" 4-5 минут, а от Блюхера до конечной благодаря тб42 интервалы могут быть и вовсе 2-3 минуты.

Цитата (Люси Сорью, 09.01.2017):
> 4-5 минут в межпик, да и в пик не сильно меньше. Для скоростного внеуличного транспорта это совершенно несерьёзно.

Сегодня на АЛ около 18:45 интервал был около 6:30 (единичный случай, но всё же). Приехал на Госпром состав (в сторону Алексеевки), кое-как выгрузились одни пассажиры, начинают заходить другие, ещё даже не все зашли - машинист уже закрывает двери, машинист сигналит, дежурная орёт, вагон в мясо. Занавес

Цитата (Евгений Юрьевич, 12.01.2017):
> Сегодня на АЛ около 18:45 интервал был около 6:30 (единичный случай, но всё же). Приехал на Госпром состав (в сторону Алексеевки), кое-как выгрузились одни пассажиры, начинают заходить другие, ещё даже не все зашли - машинист уже закрывает двери, машинист сигналит, дежурная орёт, вагон в мясо. Занавес

Наверное тоже какой-то праздник отмечается (-:

Цитата (Станислав Калита, 12.01.2017):
> Наверное тоже какой-то праздник отмечается (-:
После недавнего пожара в ВШ на Алексеевской линии и не только проводятся работы про проверке электрооборудования. Из-за работ в тоннеле в рабочее время график сбивается.

Цитата (Евгений Юрьевич, 12.01.2017):
> кое-как выгрузились одни пассажиры, начинают заходить другие, ещё даже не все зашли - машинист уже закрывает двери, машинист сигналит, дежурная орёт, вагон в мясо. Занавес

Лучше бы в тоннеле нагонял..
А по факту, на Госпроме и Бекетова основная масса грузится в два вагона на две пары дверей.. Это раздражает всех машинистов (-:

Цитата (Матяс Владимир, 12.01.2017):
> Это раздражает всех машинистов (-:
А пассажиров раздражает малое количество проходов на пилонных станциях. Так и живем.

Цитата (Матяс Владимир, 12.01.2017):
> основная масса грузится в два вагона на две пары дверей.. Это раздражает всех машинистов (-:

Очень часто двери вагона открываются и сразу же раздается "Осторожно двери закрываются ...", а машинист начинает играться дверьми, даже если еще не все пассажиры вышли. Вот люди и останавливаются возле ближайших дверей, а не проходят "на все свободные двери" :(

На самом деле они либо ленятся пройти чуть дальше, либо просто не успевают пройти дальше (если идти с другой пересадочной станции, и поезд как раз подъезжает)

Цитата (Максим Наумов, 12.01.2017):
> Вот люди и останавливаются возле ближайших дверей, а не проходят "на все свободные двери" :(
Как раз таки со свободных дверей шансы попасть в вагон увеличиваются

Цитата (Santehnik, 10.01.2017):
> Интервал меньше 90 секунд в метро технически невозможен.

Тогда ТКЛ для вас СТ с ежами? Там 80сек предел.

Цитата (Тень, 13.01.2017):
> Тогда ТКЛ для вас СТ с ежами? Там 80сек предел.

Судя по этой теме никаких чудес нет и интервал там поблее 90 секунд: http://forum.nashtransport.ru/index.php?...32814&st=0

Матяс Владимир, а подскажите: Как Вам удалось снять это фото на длинной выдержке и избежать размытия в движении ? Или Вы как-то сумели заставить трамвай замереть в этой точке? Просто я тут тоже, частично вдохновляясь и Вашими работами, решил сделать красивое ночное фото. Но мне пришлось 2 дня гонятся за объектом в тех местах где он останавливается, в итоге кое как создал вот это: http://transphoto.ru/photo/996395/

Трамвай, что на фото, стоит. А автор фото и является водителем :)
Ну а про чудеса фотосъёмки в ночное время суток эксперты уже расскажут сами

Цитата (Евгений Юрьевич, 01.03.2017):
> Трамвай, что на фото, стоит. А автор фото и является водителем :)

Ага, ну это многое могло бы объяснить, хотя вот этот http://transphoto.ru/photo/870869/ вроде как двигается, да и в кабине там водитель есть, хотя возможно тоже действовали в сговоре и остановили вагон.

Ну а мне-то как быть ? Хоть алкаша с собой таскай, который методом своего появления на путях будет вынуждать вагон притормозить в определенном месте, дабы можно было сделать снимок.))

Цитата (Алексей Степанов, 01.03.2017):
> Ну а мне-то как быть ?

1) Договорится с водителем
2) Фотографировать такие кадры в время каких либо трамвайных пробок (т.е. вагоны застрявшие за какой-то аварией или подобным).
3) На к/ст или же местах отстоя.

Цитата (Алексей Степанов, 01.03.2017):
> Ага, ну это многое могло бы объяснить, хотя вот этот http://transphoto.ru/photo/870869/ вроде как двигается, да и в кабине там водитель есть, хотя возможно тоже действовали в сговоре и остановили вагон.

Что на этом фото, что на фото по ссылке вагоны стоят - это постановочные фотографии.
А в кабине кто-то есть потому, что когда фотографирую вагон на уклоне - практически всегда кого-то (кто ориентируется) оставляю за управлением на случай непредвиденных обстоятельств. Если такой возможности нет - ставлю противооткатный башмак. Особенно, если фотография сделана на подъеме.