Вот это да! Часто там гуляю, но ничего подобного не видел!

Ух ты... Найти бы где нибудь "целый" (не отщипленный) А, или Б!!!!!

Подумать только - просто так валяется кусок истории.............:((((

Похоже,что это всё-таки А.

Это вагон А, номер 3* или 103*

А откуда сведения о номере? Я читал в газете "Омнибус", что вагонам А давались номера начиная с 1 (моторным) и с 1001 (прицепные), а такие воздухозаборники были на Б и на поздних А

На левой приваренной пластинке видны какие-то символы. Видимо, оттуда и номер.

Цитата (Степан, 14.10.2008):
> ...а такие воздухозаборники были на Б и на поздних А
Вот по черпакам-то я и склоняюсь к версии "А".На сайте: http://vagon.metro.ru/passenger/b.html читаем:"К основным изменениям на электровагонах типа Б по сравнению с вагонами типа А относились:
усиление вентиляции пассажирских помещений за счет увеличения количества черпаков с каждой стороны кузова с 16 до 20".Я прикинул,у меня получается по 8 с каждой стороны,т.е. всего 16,=>"А".

Цитата (Степан, 14.10.2008):
> А откуда сведения о номере?

по черпакам, такие черпаки стояли у малого кол-ва вагонов А, в основном это были номера 3* и 103*, к примеру у 1031, который стоит в Красной пресне точно такиеже черпаки

Цитата (cyclofillydea, 13.10.2008):
> Найти бы где нибудь "целый" (не отщипленный) А, или Б!!!!!
В Москве есть даже восстановленный http://www.omnibus.ru/N5.2004/page5.html

У вагонов "А" в дверях внизу был специфический вырез, закрытый резиной, - чтобы ноги пассажиров не прихлопывало. На серии "Б" от такого отказались.

Точно! Пятка Кагановича или как ее там...Правда по фото этого не определить - есть он или нет.

Исправьте, пожалуйста, здесь год на 2006.