Можно узнать - какие такие?

М.б. двойной жёлоб?

Ну это не обязательно, подобные даже у нас есть, хотя никаких Шкод у нас никогда не было.

Обичный приподнятый желеб по которой бегают реборды колес всех трамваев во избежаний стука. Причем тут Шкода 14Т.

Совершенно нормальная выработка при эксплуатации тележечных вагонов. В кривой первая колесная пара идёт ребордой по большему радиусу и контактирует с боковой гранью головки рельса, вторая колесная пара - по меньшему радиусу. Отсюда - двойная выработка.

Ташкентская крестовина http://transphoto.ru/photo/739821/ , точнее что было.

Мы службу путь долбали почти два года, пока не вышел указ о ликвидации трамвая. Это крестовина в сто раз лучше чем в некоторых городах бывшего СССР.

14T фтопку! 15T - наше всё! :D

Цитата (Siachoquero, 26.12.2016):
> Обичный приподнятый желеб

Интересно, почему в российских городах в упор не желают использовать крестовины, выполненные по этой технологии?

Цитата (ViktorRy, 26.12.2016):
> Интересно, почему в российских городах в упор не желают использовать крестовины, выполненные по этой технологии?
>

Мне кажется, что из-за того, что часто вообще крестовины делают из рельсов на месте укладки)

Цитата (ViktorRy, 26.12.2016):
> Цитата (Siachoquero, 26.12.2016):
> > Обичный приподнятый желеб
>
> Интересно, почему в российских городах в упор не желают использовать крестовины, выполненные по этой технологии?

Заводские крестовины у нас вроде как такие же. В скольких городах они используются - в этом вопрос...

>>Интересно, почему в российских городах в упор не желают использовать крестовины, выполненные по этой технологии?

У нас в Харькове в некоторых местах появляются подобные. Только жёлоб приподнят так сильно, что вагоны на нём подпрыгивают.

У нас в Харькове используют и заводские литые и сваренные по местному в цеху под конкретный проект из рельс Т-62, бывает даже делают сразу целую конструкцию из нескольких крестовин.

Слева литая, посередине сварная и справа тоже литая

https://pp.vk.me/c837326/v837326245/17875/gXHCOR1y_yw.jpg

Цитата (ViktorRy, 26.12.2016):
> Цитата (Siachoquero, 26.12.2016):
> > Обичный приподнятый желеб
>
> Интересно, почему в российских городах в упор не желают использовать крестовины, выполненные по этой технологии?

А почему в городах быв. СССР неиспользуют пружное крепление контактной сети троллейбусов? Кто тоже самой проблем. Современные технологии крестовин уже способны сделать сердечник креплений винтами. В Праге его уже пробуют и думаю что производитель Пражской машиностроительный завод, которой одна из компанией Пражского гортранспорта.

Цитата (ViktorRy, 26.12.2016):
> Интересно, почему в российских городах в упор не желают использовать крестовины, выполненные по этой технологии?

Французы тоже не исползуют приподнятый желеб.

Цитата (ViktorRy, 26.12.2016):
> Цитата (Siachoquero, 26.12.2016):
> > Обичный приподнятый желеб
>
> Интересно, почему в российских городах в упор не желают использовать крестовины, выполненные по этой технологии?

Вопрос в цене. Не каждое хозяйство может позволить себе повсеместное применение литых крестовин. Проще и дешевле изготовить сборную крестовину силами местной службы пути.


Цитата (Zdenda, 27.12.2016):
> А почему в городах быв. СССР неиспользуют пружное крепление контактной сети троллейбусов? Кто тоже самой проблем. Современные технологии крестовин уже способны сделать сердечник креплений винтами. В Праге его уже пробуют и думаю что производитель Пражской машиностроительный завод, которой одна из компанией Пражского гортранспорта.

Я у аптеки, а я в кино искала Вас. Спрашивают про трамвайные пути, но первой же строчке ответа написано про контактную сеть троллейбуса.

Я это думал так, что в бывшем СССР многие стандарты как перед 50 леты, ну и КС троллейбуса был пример, кде, по моему, можно найлучше смотреть.

Когда бы Шкода неокончила производство 9Тр, так бы, по желанию СССР, их производство не было некогда окончено как ЗИУ 9.