Что на писано на маршрутнике? Хабаровску бы поучиться у вас, а то деревня деревней.

Не стоит так уж рубить.
В вашей "деревне" бегают новые вагоны, а в нашей "деревне" вагон последнего прихода (71-132 №317) через какое-то время уйдёт под списание. Таким образом, статус вагона самого последнего прихода перейдёт к 322/306.
Это и есть маршрутник для РВЗ, только на 222 он нарисован, а тут он сделан из клейких букв, вырезанных из белого оракала.

Цитата (Александр Vl, 10.12.2016):
> В вашей "деревне" бегают новые вагоны, а в нашей "деревне" вагон последнего прихода (71-132 №317) через какое-то время уйдёт под списание. Таким образом, статус вагона самого последнего прихода перейдёт к 322/306.

А что ж так? Совсем плох вагон?

Цитата (Александр Vl, 10.12.2016):
> В вашей "деревне" бегают новые вагоны, а в нашей "деревне" вагон последнего прихода (71-132 №317) через какое-то время уйдёт под списание. Таким образом, статус вагона самого последнего прихода перейдёт к 322/306. Это и есть маршрутник для РВЗ, только на 222 он нарисован, а тут он сделан из клейких букв, вырезанных из белого оракала.

Все просто. Столичный статус федерального округа предполагает дополнительное финансирование. У Владика такого нет и кровососов краевых содержать обязывают, а как административному центру это городу вовсе не нужно.

Цитата (Stanly, 11.12.2016):
> А что ж так? Совсем плох вагон?
Толи ещё будет...
Обновления подвижного состава не предвидится.
Многие из действующих вагонов смогут проездить и до 2020 года, но при условии стабильной закупки запчастей. А у нас с этим проблемы.

Цитата (Александр Vl, 10.12.2016):
> В вашей "деревне" бегают новые вагоны, а в нашей "деревне" вагон последнего прихода (71-132 №317) через какое-то время уйдёт под списание.

Дело не в возрасте подвижного состава, а в отношении к нему. В особенностях обслуживания и эксплуатации техники.

Цитата (Aero, 11.12.2016):
> В особенностях обслуживания и эксплуатации техники.
http://transphoto.ru/photo/975724/
Один из несложных примеров.
Тематика - отдельная тема, которая предусматривает в основном кузовные работы и т.д.
Ходовая часть играет более значимую роль, а у вас с этим всё в порядке. Это очень хорошо, что у вас акцент делают на ходовую часть, конечно есть доля правды во внешнем виде, но всё-таки...
Вагон должен в первую очередь быть исправным и безопасным, оформление отходит на второстепенный план и играет определённую роль.

Так ответ никто толковый и не дал. Все сложности эксплуатации вагона в Вашем городе вполне логичны и очевидны. Интересует всё же, почему решили списывать один из самых новых вагонов? Сгнил, капризен, запчасти доступны только на КТМ и РВЗ или почему? А то получается весьма необычно, что молодых в металлолом, а старички ещё работают, при том, что обновления ПС не предвидится.

Нет запчастей на ЛМ, поэтому и списывают, а запчасти с 317 пойдут на оставшиеся ЛМ.

По причине отсутствия запчастей мы потеряли такие хорошие вагоны, как 319, 225, 300.

Цитата (Stanly, 12.12.2016):
> Так ответ никто толковый и не дал.
Поднимите архив по 317-ому вагону и почитайте, я всё подробно расписывал.
317 стал донором для 306, чтобы оба вагона не пропали, один пришлось умертвить.
Трёхсотку списали по другой причине (автобусник вырезал проводку). Так бы его восстановили и он бы бегал сейчас.
319 списали бы и так, он уже был готов к тому моменту, всё правильно, именно из-за отсутствия запчастей, а 225 заменил списанный 226 в музее Козицкого. 225 моно было восстановить, всего-то четыре тяговых двигателя и четыре ТРМ (рельсовых тормоза) и катался бы, другое дело, что ТЭД пришлось бы делать для него. Изначально 299 и 226 должны были быть проданы Козицкому, но...

Спасибо большое, Александр, за развёрнутый ответ!

Не стоит так благодарить, излишне.