Такое не каждый день увидишь!)

Ого, серьёзно, двухсекционными тяжёлыми 2-ТЭшками-116ми думпкары с щебнем тягают, прямо как стр-во ж.д., но не трамвайки..

Цитата (Cruis95, 20.11.2016):
> прямо как стр-во ж.д., но не трамвайки.

Если качество полотна будет, как у ж/д, мжно будет обзавидоваться )

Цитата (Aleks, 20.11.2016):
> Если качество полотна

Алексей, достаточно того, если качество полотна просто будет. Трамваи это не сапсаны (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%...0%B7%D0%B4) или аллегро (https://ru.wikipedia.org/wiki/Allegro_(%...0%B7%D0%B4), или их узбекский аналог ВСМ "Афросиаб" (https://ru.wikipedia.org/wiki/Afrosiyob)

только Тешка на 116-я, а 10-я.

Цитата (Сергей Сидер, 22.11.2016):
> только Тешка на 116-я, а 10-я

Кач-во снимка невысокое, может, и 10-я, сбоку трудно определить.

Почему трудно? У 116 есть горб на крыше, которого тут не наблюдается.

Все еще проще. У УТЙ вообще нет действующих 2ТЭ116 и "модернизантов" из них (если и есть, то где-то на базах запаса, так как раньше в 80-е они были в ныне ликвидированной ТЧ-1 "Ташкент" и использовались в пассажирском движении на Сырдарьинский ход до его электрификации). 116-е в Узбекистане есть только у предприятий горнодобывающих и они работают на их ведомственных линиях. И они новые в основном http://parovoz.com/newgallery/index.php?...OR=&MONTH=

Цитата (ВалентинБ, 22.11.2016):
> Все еще проще. У УТЙ вообще нет действующих 2ТЭ116
Да, я позже покопался в данных, действительно, магистральных 116-х у вас ныне нет. Так что, это 10-ка. Но, они очень похожи, как в сов-е времена найди 10 внешних глобальных различий между теми же жигулями 2105 и 2107, клонировали практически одно и то же безбожно).

Так на фото не горбатый :)

Цитата (Cruis95, 23.11.2016):
> в сов-е времена найди 10 внешних глобальных различий между теми же жигулями 2105 и 2107

У 2005 морда жигулёвская, у 2107 - мерседесовская.

Цитата (Cruis95, 23.11.2016):
> жигулями 2105 и 2107, клонировали практически одно и то же безбожно

2107 - это модификация 2105, так сказать, 2105 люкс, а никак не самостоятельная модель. Вся вазовская классика - это модификации одной-двух моделей.
Фиат-124 - 2101 - 2102 - 2105 - 2104 - 2107
Фиат-124 с внешностью от Фиат-125 - 2103 - 2106

Цитата (Сергей Мурашов, 23.11.2016):
> У 2005 морда жигулёвская, у 2107 - мерседесовская.
>

Ну, на этом, пожалуй, все различия и закончились..
Модели с точки зрения ВАЗа-то разные, а суть одна. Так и с ТЭ10 и ТЭ116.

Цитата (Сергей Мурашов, 23.11.2016):
> Фиат-124 с внешностью от Фиат-125 - 2103 - 2106

Все же за основу ВАЗ-2103 был взят FIAT-124 special.
А вот ВАЗ-2106 действительно более похож на FIAT-125, но по сути это люксовая тройка.

sorry for off!

Цитата (Cruis95, 23.11.2016):
> Модели с точки зрения ВАЗа-то разные, а суть одна. Так и с ТЭ10 и ТЭ116.

Ну что за несусветица. На всех *ТЭ10* стоит старый судовой дизель 10Д100, на 2ТЭ116 стоит принципиально иной 1А-5Д49, тепловозы просто выглядят похоже, но не более того. И внешне их отличить очень легко.
На самом деле у древних ТЭ10 и ТЭП10 больше общего с локомотивом, что на фото, чем у «фантомаса».

Какое-то у Сергея неверное членение модельного ряда жигулей. Обычно приводят две базовых кузовных модели и их вариации. 2101-2102-2103-2106 и 2105-2104-2107

Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 23.11.2016):
> И внешне их (2ТЭ10 и 2ТЭ116) отличить очень легко

Чем именно они отличаются внешне (если брать 2ТЭ10М, а не 2ТЭ10 с маской от ТЭ3)?

«Горбом» на крыше, в первую очередь. У 2ТЭ10* крыша плоская.
Есть и другие отличия в части расположения окон и охладительных решеток сбоку.

Цитата (Карданный Вал, 23.11.2016):
> Обычно приводят две базовых кузовных модели и их вариации. 2101-2102-2103-2106 и 2105-2104-2107

Можно делить и так, на круглое-квадратное (фары). Но я отлично помню, в каком диком восторге я был от 2103 с четырьмя маленькими еврофарами, обилием хрома и огромной задней светотехникой. После этого я не могу считать 2103 мелкой разновидностью 2101.

Цитата (Сергей Мурашов, 24.11.2016):
> огромной задней светотехникой

Она была такая же, как на копейке, только не гориз-я, а вертик-я, никакой "огромности" там и близко не было, всё очень скромно, по-советски.

Цитата (ВалентинБ, 22.11.2016):
> Все еще проще. У УТЙ вообще нет действующих 2ТЭ116 и "модернизантов" из них (если и есть, то где-то на базах запаса, так как раньше в 80-е они были в ныне ликвидированной ТЧ-1 "Ташкент" и использовались в пассажирском движении на Сырдарьинский ход до его электрификации). 116-е в Узбекистане есть только у предприятий горнодобывающих и они работают на их ведомственных линиях. И они новые в основном http://parovoz.com/newgallery/index.php?...OR=&MONTH=

Остался у УТЙ один единственный 2ТЭ116, номер не вспомню, их 2 тепловоза было, в 2007 их с базы запаса вытащили и капитально отремонтировали на ТашТРЗ, установили новые дизеля, потом один из них под Бухарой в крушение попал, и сгорел. А второй так и эксплуатируется, но возможно теперь он в ПМС работает, одно время в Афгане работал.