По крайней мере внешне выглядит неплохо. Хотя на сегодняшний день, а скорее всего и за всю историю саратовского троллейбуса, это - самый долгоживущий пассажирский троллейбус - 22 года.

Кого сзади разбирают?

Цитата (Антоха, 10.11.2016):
> и за всю историю саратовского троллейбуса

МТБ, вероятно, лет по 25 прожили. Ну и про ГТ не надо забывать.

Цитата (Иван Р, 10.11.2016):
> Кого сзади разбирают?

Сзади стоит 2180.

Цитата (elrond1_2eleven, 10.11.2016):
> МТБ, вероятно, лет по 25 прожили. Ну и про ГТ не надо забывать.

Сомневаюсь, что МТБ столько прожили, разве что отдельные экземпляры. В советское время ПС обычно обновляли регулярно. А нынешние 682-е столько лет эксплуатируются, как раз не от хорошей жизни.

> Ну и про ГТ не надо забывать.

ГТ - грузовики. А я писал про пассажирские. Кстати, никто не знает, что сейчас с ГТ-1014?

Второй КТГ тоже здесь в депо

Цитата (Антоха, 11.11.2016):
> нынешние 682-е столько лет эксплуатируются, как раз не от хорошей жизни.

Угу, от плохой жизни Оптиму 2009 года выпуска в первом депо растаскивают. Посмотрите на средний возраст троллейбусного ПС - он раза в два меньше трамвайного.


Цитата (Антоха, 11.11.2016):
> МТБ столько прожили, разве что отдельные экземпляры.

Так и 682-й этот - отдельный экземпляр. У МТБ, между прочим, назначенного срока службы не было.

Цитата (elrond1_2eleven, 11.11.2016):

> Угу, от плохой жизни Оптиму 2009 года выпуска в первом депо растаскивают.

Растаскивают потому, что нет денег на запчасти. Приходится снимать с одних и ставить на другие.

> Посмотрите на средний возраст троллейбусного ПС - он раза в два меньше трамвайного.

Ну так ведь у трамваев в принципе срок службы больше. Для трамваев КТМ - лет 16-18, а для троллейбусов - 10 лет для новых и 7 лет для прошедших КВР с заменой кузова. И потом, если троллейбусный парк в 90-е и 2000-е более менее обновлялся, то с 1996 и до 2008 г. не появилось вообще ни одного нового трамвая. Да и в 2008 пришло всего-то 23 штуки вместо обещанных полутора сотен. Поэтому приходится поддерживать жизнь 30 летних вагонов, иначе вообще ездить будет не на чем.

> У МТБ, между прочим, назначенного срока службы не было.

Т.е. они что, ездили пока сами не разваливались?)

Цитата (Illusion, 11.11.2016):
> Второй КТГ тоже здесь в депо

А он ещё работает или стоит без движения?

Цитата (Антоха, 11.11.2016):
> Приходится снимать с одних и ставить на другие.
>

Чушь. Изнашиваются одни и те же детали, под них не разбирают почти полностью одну машину.


Цитата (Антоха, 11.11.2016):
> Ну так ведь у трамваев в принципе срок службы больше. Для трамваев КТМ - лет 16-18, а для троллейбусов - 10 лет для новых и 7 лет для прошедших КВР с заменой кузова.

Снова чушь. Назначенный срок службы трамвая 16 лет, троллейбуса - 15, об этом даже в Википедии написано. После этого делается КВР, и можно катать ещё один такой же срок. А теперь сравниваем техническое состояние любого КТМ-19 2008 года начала эксплуатации и любой "Оптимы" 2009 года в 1 депо. Трамвай описывается словом "вагон" - троллейбус - словом "жопа". О "Мегаполисах" вообще не говорю, большая их часть, похоже, стоит дольше, чем ездит. Вывод - 1 трамдепо поддерживает ПС в рабочем состоянии, а 1 троллдепо хоть Дювагами укомплектуй, через 5 лет будут сараи.


Цитата (Антоха, 11.11.2016):
> Т.е. они что, ездили пока сами не разваливались?)

МТБ вообще не разваливались, в том и дело, и списывали их как устаревшие и недружелюбные к водителю.

Цитата (elrond1_2eleven, 11.11.2016):
> Чушь. Изнашиваются одни и те же детали, под них не разбирают почти полностью одну машину.

А зачем тогда разбирают? Просто так? На самом деле не всё так просто. Да, есть детали, которые подвержены износу и рано или поздно требуют ремонта или замены на всех машинах. Но иногда бывают и серьёзные поломки, которые за пару дней не устранишь, т.к. требуется заказывать дорогостоящие и редкие запчасти, которые ещё нужно оплатить и дождаться, пока они придут. Ещё отдельный вопрос насколько вообще возможно отремонтировать, скажем электронную начинку "Оптимы" или "Меги" силами мастеров депо. Тогда троллейбус может встать надолго, как например 2275. Но пока он всё равно стоит без работы, какие-то его детали вполне можно использовать для текущего ремонта других машин, чтобы они не простаивали, а то так половина ПС будет под забором стоять. Это нормальная практика. Главное, не слишком увлекаться) В Кировском депо, например, несколько раз "Меги" 1260, 1276 и другие вставали надолго, их даже начинали растаскивать, но тем не менее в итоге восстанавливали и выпускали на маршрут. Недавний пример, кстати - 1265.

> Снова чушь. Назначенный срок службы троллейбуса - 15, об этом даже в Википедии написано. После этого делается КВР, и можно катать ещё один такой же срок.

Пруф пожалуйста. Где это написано?

Цитата (elrond1_2eleven, 11.11.2016):
> МТБ вообще не разваливались, в том и дело, и списывали их как устаревшие и недружелюбные к водителю.

Ничто не вечно, даже МТБ ;)

Судя по всему,спишут только 2180 и 2186,и то не факт,фара не доказательство,остальные ЗИУ потихоньку делают и скоро вероятно выйдут на линию,думаю)

Остальные это какие?

Цитата (alex-1292, 08.01.2017):
> Остальные это какие?

2160,2235,2245,2230,насчёт остальных не знаю)Там ещё новьё под забором стоит,83,75,2207.

2283 уже вторую неделю как катается по 10ке

Не порезали ещё?

Цитата (sarman, 22.11.2018):
> Не порезали ещё?

Со слов водителей, все также стоят неизменно...