Мы строили, стоили, и наконец-то построили. (с)Чебурашка

километр путей 4 месяца делать очень круто. :(

Подушку под пути делала сторонняя организация, а не электротранс. Ну и плюс, так было задумано, видимо. Ибо конкурсы на щебень, шпалы, рельсы, накладки проводились не заранее, а непосредственно по месту требования.

ЖЕСТЬ! Всё криво!
Кирилл, а стыки-то заварили?

И, кстати, на 200% уверен, что несмотря на новые пути здесь будет стандартное для Тулы ограничение скорости в 15 км/ч)))

Цитата (ivanov-71, 21.09.2016):
> ЖЕСТЬ! Всё криво!
> Кирилл, а стыки-то заварили?

Ещё не выполнен весь комплекс необходимых работ по выправке и рихтовке пути.

Цитата (ivanov-71, 21.09.2016):
> ЖЕСТЬ! Всё криво!
> Кирилл, а стыки-то заварили?
Снималось же на зуме. Ну и плюс ко всему - на фото как раз видно, что пути ещё рихтуют. Сварили все необходимые стыки.

Пути укладывать на известняк-это деньги в топку.

Ну у нас всю жизнь на него укладывают)) Да и деревянные шпалы раньше щебня начнут распадаться.

Цитата (Федин Кирилл, 22.09.2016):
> Ну у нас всю жизнь на него укладывают)) Да и деревянные шпалы раньше щебня начнут распадаться.

Да вот зря, бывает такой щебень, который сразу в глину и песок расползается... а смотря на фото, кажется,что именно такой и есть

А есть ли в Тульской области другой щебень? Ведь товар весьма регионаьный, обычно такие вещи никто через полстраны не возит - дорого. Что есть на ближайших карьерах - то и берут

У нас в области, в основном, известняковый и добывают.
Сегодня продолжилась сварка стыков и со стороны Красного Перекопа начали устанавливать стяжки.

Цитата (Орлов Виктор, 22.09.2016):
> в глину и песок расползается...

Геотекстиль укладывали, так что сразу ничего не расползется

Цитата (Alexander000001, 22.09.2016):
> Ведь товар весьма регионаьный, обычно такие вещи никто через полстраны не возит - дорого.

Ты где-нибудь видел ЖД на известняке? Ну и в Москве гранита то же нет, а сыпят везде именно его.

Что насчет открытия движения: состоится 1 октября как и обещали?

Я сегодня наконец-таки проехал по новому участку пути, после чего возник вопрос: к чему вообще все это затеивалось?! Чем и как они заваривали стыки - это большой вопрос... Ну просто поменяли бы плитку на другое покрытие, да и все. Но ведь пути тоже поменяли!!! Только смысл, если трамвай все равно ужасно гремит на каждом стыке! Если в Москве сделали ремонт и пути стали бесшумными, то это действительно ремонт! А тут вместо создания комфортных и удобных условий для пассажиров были просто отмыты бешеные деньги!!! За такой ремонт судить надо! Не рабочих, ясное дело, ведь им сказали что, как и чем делать, а они просто выполнили, а тех, кто за все это отвечает!

А Вы на каком трамвае ехали? Мы с другом вчера там тоже покатались на Татрах, по сравнению с тем, что было - лучше уже. Касаемо стыков - они нешлифованные. Потому местами был грохот. Закатывали в асфальт рельсы вчера, кстати, уже во время движения, и закатывали ударными темпами. Как обычно, короче - сразу не доделали.

Цитата (ivanov-71, 02.10.2016):
> Я сегодня наконец-таки проехал по новому участку пути, после чего возник вопрос: к чему вообще все это затеивалось?! Чем и как они заваривали стыки - это большой вопрос... Ну просто поменяли бы плитку на другое покрытие, да и все. Но ведь пути тоже поменяли!!! Только смысл, если трамвай все равно ужасно гремит на каждом стыке! Если в Москве сделали ремонт и пути стали бесшумными, то это действительно ремонт! А тут вместо создания комфортных и удобных условий для пассажиров были просто отмыты бешеные деньги!!! За такой ремонт судить надо! Не рабочих, ясное дело, ведь им сказали что, как и чем делать, а они просто выполнили, а тех, кто за все это отвечает!

Ну палку перегибать то не надо)) на Тимирязева состояние пути было такое, что на вагоне там ездить было невозможно. Жители соседних домов уж точно будут рады сегодняшним стыкам. Что касается сварки стыков - в Москве их варят по другой технологии, которая дорогая. У нас её не используют. Плюс ко всему - там есть вагоны-оельмошлифовщики. Ну и плюс ко всему - сейчас шум будет в разы больше из-за кусочков щебня на путях.

В Москве стыки после сварки шлифуют ручными шлифовальными машинками.

Цитата (Nicolas154, 02.10.2016):
> А Вы на каком трамвае ехали?

Оба раза на УТМ.

Вот Вы и ответили на свой же вопрос. УТМы гремят везде. Мы на T6B5 ездили (350) и довольно неплохо, ощутимо лучше чем было. На некоторых стыках грохот был, а местами рельсы пели под колёсами.

Цитата (Nicolas154, 02.10.2016):
> УТМы гремят везде.

Этим трамваям нужны шёлковые пути. Там, где Т-3 и Т-6 проедут тихо и спокойно, кастрюли Трансмаша будут греметь.

Цитата (Rezident, 02.10.2016):
> Там, где Т-3 и Т-6 проедут тихо и спокойно, кастрюли Трансмаша будут греметь.

Всегда казалось, что всё с точностью до наоборот)))

Ну смотря что имеется в виду. УТМы с самого начала были очень дубовые (сейчас помягче, но всё равно дубоваты) и на них все стыки чувствуются всем телом. На Тимирязева на них было больно ездить и невозможно сидеть, от вибраций. В нашем депо сейчас нет ничего мягче, чем татра (ну разве что ЛМ, когда у него тележки в хорошем состоянии). Некоторые Т6 звенят сильнее за счёт "усовершенствованных" тележек ( запчасти, а то и вся тележка, от Т3).