Ну опять эти ужасные сидения портят весь вид. Да и абсолютно никакого комфорта. Ну смогли собрать новенький вагон, так уже купили бы нормальные сиденья (типа киевских Кобрёнков).

5 миллионов гривен за новый трамвай, 5 миллионов, Карл.

Цитата (zttrans, 02.09.2016):
> ужасные сидения портят весь вид

Не только сидения, но и отделка салона в целом. С МАЗами 103(Т) возникают ассоциации. Киевский вариант намного лучше смотрится.
http://transphoto.ru/photo/496879/

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 02.09.2016):
> 5 миллионов гривен за новый трамвай

В России(не в Европе!) похожие деньги стоит новый троллейбус. да и в Украине троллейбусы сейчас вроде стоят 3.5-4.5 миллиона гривен.

Обижаете. Нормальные новые троллейбусы в Украине сейчас стоят, судя по тендерам, более 5 миллионов гривен.

Сиденья - да. Но заметьте, киевский "Каштан" стоил около 5 миллионов гривен при курсе доллара 1:8, то есть около 600 тысяч долларов. Одесский "Каштан" стоит 5 миллионов гривен при курсе доллара 1:26, то есть - менее 200 тысяч долларов.

5 млн грн то в Одессе, в других городах цены попроще. Например в Киеве будет менее 5 млн за комплектацию с кондёром и АХ. В Хмельницкий поступили машины в аналогичной Одессе комплектации по 4.7. В Кремень лоу-кост по 4, но по такой цене Богдан уже не хочет работать. А 3.5 то прошлогодняя цена при курсе 22, она закончилась.

В начале этого года, когда объявлялись тендеры для Кременчуга и Хмельницкого - курс тоже был еще 22, отсюда цена до 5 миллионов за Богдан. А в прошлом году даже "Эталон" хотел более 4,5 миллионов за свои поделки на Черниговском заводе.

Но сейчас мы говорим о новом трамвае за 5 миллионов, а не за 13-14 за, фактически, то же самое, как предлагают другие производители.

Все тендеры на троллейбусы за 2015-2016 гг. - тут
http://uc.od.ua/news/traffic/eltransua/1184126.html

топорно как-то всё выглядит....
не понятно,почему у "Татра-Юг" новые вагоны не заказывают???

Собственно говоря вот. Два тендера на машины одинаковой комплектации (кондёр водителя, WiFi):
http://alltransua.com/tenders/?tender=158
http://alltransua.com/tenders/?tender=141

2 тендера объявлены в одни и те же дни, но... :)
Причём на сегодня при курсе 26 В Хмельницком будет закуплено 7 машин по цене менее 4.6 млн, на днях уже аукцион будет. Это дешевле чем в начале года. По наблюдениям в 2016 году Богдан поднял минимальный ценник на свои машины с 160 тыс дол до 175 тыс дол.

Пока единственным городом который отдал больше 5 млн является Одесса. Почему так - вопрос открытый.

Цитата (prozerin, 02.09.2016):
> не понятно,почему у "Татра-Юг" новые вагоны не заказывают???

Они не в адеквате. Хотят 15 млн за барахло изготовленное в 2012 году.

Цитата (Santehnik, 02.09.2016):
> Они не в адеквате. Хотят 15 млн за барахло изготовленное в 2012 году.
>

При том по проекту 80-х годов

Интересно, насколько дороже обошлись бы сидения СПН-4.6830010 вместо СПН-1?

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 02.09.2016):
> киевский "Каштан" стоил около 5 миллионов гривен при курсе доллара 1:8, то есть около 600 тысяч долларов. Одесский "Каштан" стоит 5 миллионов гривен при курсе доллара 1:26, то есть - менее 200 тысяч долларов.

Гривна, получается, упала вместе с рублём? То-то я смотрю, курс гривны к рублю практически не изменился, как был 3,5, так и остался.

P.S. От обилия вертикальных поручней на фото зарябило в глазах. Хотя, по идее, много вертикальных поручней - это хорошо, есть за что удобно держаться.

Лестничный "марш" должен быть удобным )

Цитата (massimoling, 03.09.2016):
> как был 3,5, так и остался.

Вообще-то 65/26=2.5

Цитата (BaronRojo, 03.09.2016):
> При том по проекту 80-х годов

данная модель не многим лучше)

Цитата (prozerin, 03.09.2016):
> Цитата (BaronRojo, 03.09.2016):
> > При том по проекту 80-х годов
>
> данная модель не многим лучше)

Но стоит своих денег :)

Цитата (massimoling, 03.09.2016):
> Гривна, получается, упала вместе с рублём?

Вместе с рублём упали валюты почти всего бывшего СССР, ибо в современном сумасшедшем мире государствам невыгодно иметь сильную валюту. Впрочем, именно гривна упала по другой причине.

Цитата (Сергей Мурашов, 03.09.2016):
> ибо в современном сумасшедшем мире государствам невыгодно иметь сильную валюту.

Ибо не нужно сидеть на сырьевой игле, а заниматься экономикой и ее развитием.

Цитата (TimoN, 03.09.2016):
> Цитата (Сергей Мурашов, 03.09.2016):
> > ибо в современном сумасшедшем мире государствам невыгодно иметь сильную валюту.
>
> Ибо не нужно сидеть на сырьевой игле, а заниматься экономикой и ее развитием.

Китай сидит на сырьевой игле и не занимается экономикой и её развитием??? Тем не менее именно КНР держит свой юань недооценённым, и при первой же возможности девальвирует его. США хоть и влезают нынче покряхтывая на сырьевую иглу, но слабый доллар оберегают сильнее, чем мексиканскую границу. Слабая национальная валюта делает конкурентоспособными на мировом рынке национальных производителей, причём всех, а не только нефтедобытчиков.

Китай сидит на дешевом труде, это из той же оперы.
Швейцария укрепила в одну ночь свою валюту на 30% и не сильно тому расстроилась. Правда этим решением они окончательно добили межгос в УЗ и на РЖД, но они об этом я думаю даже не догадываются.

На самом деле всё зависит от правительства. Бывает правительство экспортеров - ему выгодна слабая валюта. Бывает правительство импортёров - ему выгодна сильная валюта.

Цитата (zttrans, 02.09.2016):
> Ну опять эти ужасные сидения портят весь вид. Да и абсолютно никакого комфорта. Ну смогли собрать новенький вагон, так уже купили бы нормальные сиденья (типа киевских Кобрёнков).

Мда... Увидел бы киевский Кобренок одесских собратьев, бампер от перепуга точно бы отпал)

Салон какой-то... дубовый, кустарный. Хотя снаружи вагончик очень даже ничего.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 02.09.2016):
> 5 миллионов гривен за новый трамвай, 5 миллионов, Карл.
То есть лучше ездить на убитых татрах? А они в Одессе действительно убиты! Особенно по салону. Да и потом, обновление нужно в любом случае. Иначе система просто закроется, а лично мне одесский трамвай очень жалко, сколько я на нем ездил...

Цитата (Santehnik, 03.09.2016):
> Бывает правительство импортёров - ему выгодна сильная валюта.

А как прости, они зарабатывают те деньги, которые тратятся на импорт продукции? Ну кроме вариантов экспорта населения в промышленных масштабах или экспорта нефти или ещё чего полезно ископаемого.

Цитата (Володя, 03.09.2016):
> А как прости, они зарабатывают те деньги, которые тратятся на импорт продукции? Ну кроме вариантов экспорта населения в промышленных масштабах или экспорта нефти или ещё чего полезно ископаемого.

Палят резервы. Мы так жили несколько лет, когда у нас было правительство импортёров. Сальдо в диком минусе, резервы жгутся, зато курс непоколебим.

Цитата (Santehnik, 03.09.2016):
> когда у нас было правительство импортёров.

А сейчас экспортеры? Это без подоплеки, просто не в курсе.

Не совсем но близко к тому. Импорт им мешает, но до конца поборот не могут. Вот например местные автозаводы страдают из-за того что российский рубль упал вместе с гривной. Сейчас по всей стране закупают сотни школьных автобусов и лидером по продажам является - ПАЗ! Они чуть чуть дешевле всех местных заводов + агрессивная политика и вот результат.

Цитата (massimoling, 03.09.2016):
> курс гривны к рублю практически не изменился, как был 3,5, так и остался.

Проснить, курсы гривны 2,5, а не 3,5, она не просто вместе с рублём упала, она упала даже больше.

Цитата (Сергей Мурашов, 03.09.2016):
> Слабая национальная валюта делает конкурентоспособными на мировом рынке национальных производителей, причём всех, а не только нефтедобытчиков.

Вот-вот, и только арабы могут себе позволить и сильную валюту, и на игле с комфортом сидеть.

Цитата (Santehnik, 03.09.2016):
> Швейцария укрепила в одну ночь свою валюту на 30% и не сильно тому расстроилась.

Швейцария не так много своих товаров продаёт, а если продаёт, то по таким ценам, что им не так важна слабая валюта. Они больше банковское государство, им валюта нужна крепкая, чтобы подешевле из-за границы всё покупать.

Цитата (Володя, 03.09.2016):
> А как прости, они зарабатывают те деньги, которые тратятся на импорт продукции?

Кредиты дают, чужие деньги в рост пускают.

Цитата (Santehnik, 04.09.2016):
> Сейчас по всей стране закупают сотни школьных автобусов и лидером по продажам является - ПАЗ!

ПАЗом Россия может гордиться. Без смеха. Новые модели довольно приличные получаются, а уж продавать свои автобусы в Белоруссию из российских производителей может только ПАЗ. А тут оказывается, что и Украина их берёт.

Ступеньки как-то по-дебильному сделаны. Если в давке пассажир, особенно пожилой, оступится, и нога провалится - травма обеспечена :(

Да и кондуктору не позавидуешь.