На заднем плане локомотивы ВЛ23, или я ошибаюсь?

Не припомню "номерных" по третьей линии в те годы...
Меня больше интересует, каков был в те годы статус соединительной ветки между Рыбацким и Славянкой. Существовал ли ещё в те времена парк хранения вагонов?

До 1998 года были.

Алексей, большое спасибо за фото. Теперь, увы, история. Подножки, капельник, декоративный пояс. Второй вагон вообще в старой окраске ещё.

Цитата (andreev, 27.07.2016):
> капельник, декоративный пояс

Таких вагонов и сейчас достаточно.

Но уже не подстекольник.

Цитата (Янис Витолс, 27.07.2016):
> На заднем плане локомотивы ВЛ23, или я ошибаюсь?

да, ВЛ23, подготовленые для отправки в прибалтику на металл.


Цитата (Трамвайный Панк, 27.07.2016):
> Не припомню "номерных" по третьей линии в те годы...
> Меня больше интересует, каков был в те годы статус соединительной ветки между Рыбацким и Славянкой. Существовал ли ещё в те времена парк хранения вагонов?

вагоны ещё стояли, но в основном хлам отстаивался.

Еще кстати, розетка СМЕ под сцепкой есть.

Цитата (Snow Panther, 27.07.2016):
> Таких вагонов и сейчас достаточно.

Уже нет. Почти все прошли ремонт в Дачном и лишись их.

Цитата (Snow Panther, 27.07.2016):
> Еще кстати, розетка СМЕ под сцепкой есть.

Разъём ЭКК.

> Не припомню "номерных" по третьей линии в те годы...

До какого-то времени (видимо до упомянутого здесь 1998) номерные вперемешку с Емами ходили по 2 линии, а 3-я была только с номерными.

Цитата (STinger, 28.07.2016):
> До какого-то времени (видимо до упомянутого здесь 1998) номерные вперемешку с Емами ходили по 2 линии, а 3-я была только с номерными.

http://vagon.metro.ru/depo/spb03_hist.html

Цитата (STinger, 28.07.2016):
> > Не припомню "номерных" по третьей линии в те годы...
>
> До какого-то времени (видимо до упомянутого здесь 1998) номерные вперемешку с Емами ходили по 2 линии, а 3-я была только с номерными.

Совершенно верно. И именно в ТЧ-3, в начале 90-х, придумали у всех головных вагонов Ем закладывать дверь в кабину машиниста пластиком (в то же время в ТЧ-1 просто красили торцевую дверь чёрной краской). Затем эти вагоны были переданы из ТЧ-3 в ТЧ-5 и эта отличительная черта у них осталась. Ещё позже эти вагоны попали в ТЧ-4 и ТЧ-1 и до сих пор имеет эту отличительную черту, оставшуюся ещё от ТЧ-3! :) Если, конечно, они не проходят модернизацию.

Цитата (Трамвайный Панк, 27.07.2016):
> Не припомню "номерных" по третьей линии в те годы...

Номер маршрута - 418. Этот состав идёт на ПЛ.
"Невское" всегда обслуживало ПЛ и всегда только номерными.

До Размыва было чёткое разделение труда, хоть и не очень логичное:
1) ТЧ-1 обслуживает КВЛ только вагонами Е*
2) ТЧ-3 обслуживает МПЛ вперемешку Емами и номерными
3) ТЧ-5 обслуживает ПЛ только номерными (поезда идут транзитом из Рыбацкого и по ССВ 3-4, при этом ТЧ-5 совсем не обслуживает НВЛ)
4) И самое интересное: ТЧ-4 обслуживает НВЛ только номерными (поезда идут транзитом из Девяткино и по ССВ 1-3, при этом ТЧ-4 совсем не обслуживает КВЛ. С этим было связано периодическое "дефиле" номерных по всей длине КВЛ, кроме станций Проспект Ветеранов и Ленинский Проспект, а также существование маршрутов только до станции Нарвская - это делали только Номерные из ТЧ-4, под вечер возвращающиеся домой с НВЛ.)

Но после Размыва кое-что пришлось поменять. НВЛ стала обслуживаться ТЧ-5, вагоны передали по железной дороге. "Выборгского" тогда не было. Так что ТЧ-5 пришлось обслуживать сразу две линии. Это продолжается и по сей день.
Было бы логично что-то подправить, но этому мешает отсутствие ССВ 1-4.

А вот зачем в 98 году передали Емы с МПЛ на НВЛ, я не понимаю.

Для увеличения вместимости на 2 линии.

Цитата (хедкраб, 28.07.2016):
> Было бы логично что-то подправить, но этому мешает отсутствие ССВ 1-4.

При большом желании можно извратиться и гонять через Техноложку и Невский-Садовую на Достоевскую с оборотом через Нарвскую, вот это был бы номер! А так может после постройки ТЧ-7 туда и ПЛ переведут, благо ССВ Достоевская-Садовая весьма удобна.

Цитата (Snow Panther, 28.07.2016):
> Еще кстати, розетка СМЕ под сцепкой есть.

Насколько знаю, их поубирали с голов после случая, когда сцепляли что-то с чем-то и при этом забыли крышечку открыть.

Цитата (хедкраб, 28.07.2016):
> А вот зачем в 98 году передали Емы с МПЛ на НВЛ, я не понимаю.


Цитата (Михаил К, 28.07.2016):
> Для увеличения вместимости на 2 линии.

Странно, что не догадались с ЕМов убрать лишние кабины, как в Москве. А только фары убирали.

ССВ 4-5 вполне возможно будет использоваться, когда через 2 года продлят 5 линию до Шушар с открытием депо. Вот тогда и увеличиться количество вагонов с 6 до 7, а может даже и 8 на обеих линиях. Тем более, что в депо "Невское" сейчас не хватает места, часть составов 3 линии едут в депо "Северное" 1 линии, и теперь уже даже составы 4 линии едут на 2 линию, только уже до ТЧ-3 "Московское".

Цитата (Серый, 29.07.2016):
> ССВ 4-5 вполне возможно будет использоваться, когда через 2 года продлят 5 линию до Шушар с открытием депо.

В текущей перспективе ПЛ не будет выдаваться с Южного. До 8-ми вагонов увеличивать пока что не будут. Но это пока такие мысли, дальше видно будет.

Можно подумать, на ПЛ такие потоки, что без 8 вагонов никуда.

> Можно подумать, на ПЛ такие потоки, что без 8 вагонов никуда

Там к тому же интервалы прорежены вроде, сколько раз там бывать доводилось - часто приходилось долго ждать поезда. Или его отправления со Спасской.

Есть ли фото трёхсотых маршрутов на пути в "Северное" или четырёхсотых на пути в "Московское"? И какой маршрут у поездов с ПЛ в "Северное" - ССВ 4-3 + ССВ 3-1? И в "Московское" тоже транзитом через "Садовую"?

Цитата (Евгений Карьялайнен, 29.07.2016):
> Можно подумать, на ПЛ такие потоки, что без 8 вагонов никуда.
Да, нужно там 8 вагонов. Прокатитесь по всей линии там в утренний или вечерний час-пик и увидите.

Цитата (Трамвайный Панк, 27.07.2016):
> Не припомню "номерных" по третьей линии в те годы...
Да ладно! С 80-ых годов все время они там были.

> Меня больше интересует, каков был в те годы статус соединительной ветки между Рыбацким и Славянкой.
Вроде такой же, как и сейчас.

Цитата (хедкраб, 28.07.2016):
> Номер маршрута - 418. Этот состав идёт на ПЛ.

Уверены? А я вот считаю, что на 3 линию, давайте вместе вспоминать, в каком году нумерацию маршрутов на 2, 3 и 4 линии поменяли? На 4 линии в то время только из 84** был только 8493.

Цитата (Михаил К, 28.07.2016):
> Для увеличения вместимости на 2 линии.

Чушь. Для унификации парка, т.к. тогда же попытались навести порядок еше и с годами выпуска в разных ТЧ.

Цитата (хедкраб, 29.07.2016):
> Есть ли фото трёхсотых маршрутов на пути в "Северное" или четырёхсотых на пути в "Московское"? И какой маршрут у поездов с ПЛ в "Северное" - ССВ 4-3 + ССВ 3-1? И в "Московское" тоже транзитом через "Садовую"?

Есть. Скорее всего даже тут есть.
Поездов с ПЛ в Северное не видел, только в Московское.

Цитата (Михаил Жуков, 01.08.2016):

> Чушь. Для унификации парка, т.к. тогда же попытались навести порядок еше и с годами выпуска в разных ТЧ.

Не чушь потому что тогда был размыв и не было Старой Деревни с Комендантским проспектом. Соответственно на 2 линии огромнейший пассажиропоток, а в номерных больше места из-за отсутствия кабин в промежуточных вагонах.

Номерные мощнее ЕМок. При тяжёлых профилях (МПЛ), большой нагрузке и маленьких интервалах это тоже играет большую роль.

А причина замены была одна (кстати, мы все её и назвали): собрать в ОДНОМ депо УНИФИЦИРОВАННЫЙ, более МОЩНЫЙ и более ВМЕСТИТЕЛЬНЫЙ подвижной состав. Вот так НВЛ и достались ЕМки с блохами...

Цитата (Серый, 29.07.2016):
> теперь уже даже составы 4 линии едут на 2 линию, только уже до ТЧ-3 "Московское".
Это не в связи с нехваткой места, а на мойку.

Цитата (хедкраб, 28.07.2016):
> С этим было связано периодическое "дефиле" номерных по всей длине КВЛ, кроме станций Проспект Ветеранов и Ленинский Проспект, а также существование маршрутов только до станции Нарвская - это делали только Номерные из ТЧ-4, под вечер возвращающиеся домой с НВЛ.)
Через Нарвскую были почти все заходы номерных в ТЧ-4, независимо от времени суток. А вот выдачи были и через пр.Ветеранов! (первые поезда утром) и через Нарвскую и через пл.Восстания.

> Но после Размыва кое-что пришлось поменять. НВЛ стала обслуживаться ТЧ-5, вагоны передали по железной дороге.
Это Вы начитались фантастики на сайтах "специалистов"? Ж.д. в ТЧ-4 была построена через ~2 года после размыва и передавали по ней всего 8 Номерных: 10018-10019 и "Питерскую Яузу". Причём вначале в ТЧ-4, а через какое-то время обратно в ТЧ-3.

Цитата (Михаил Жуков, 01.08.2016):
> Чушь. Для унификации парка, т.к. тогда же попытались навести порядок еше и с годами выпуска в разных ТЧ.

Ну и плюс к этому, ввиду напряженного графика, чтобы избежать перегрева и пожара на резисторах и ТЭДах.

Цитата (AlexE, 02.08.2016):
> Ну и плюс к этому, ввиду напряженного графика, чтобы избежать перегрева и пожара на резисторах и ТЭДах.

А чем в этом смысле лучше номерные?

Цитата (Михаил Жуков, 02.08.2016):
> А чем в этом смысле лучше номерные?

Тем, что указанные элементы усовершенствованы. Да и мощность ТЭД у номерного 110 кВт против 70 у Ешки. Резисторы более устойчивы к перегревам .

Цитата (Михаил Жуков, 01.08.2016):
> Это Вы начитались фантастики на сайтах "специалистов"? Ж.д. в ТЧ-4 была построена через ~2 года после размыва и передавали по ней всего 8 Номерных: 10018-10019 и "Питерскую Яузу". Причём вначале в ТЧ-4, а через какое-то время обратно в ТЧ-3.

Интересно, буду знать! Но как-то же их вывезли оттуда.

Цитата (хедкраб, 05.08.2016):
> Интересно, буду знать! Но как-то же их вывезли оттуда.

До закрытия перегона.
На момент открытия там оставался 21 7-вагонный состав 1 линии, которые вывозили оттуда по ж.д. Никаких перегонок через затопляемые тоннели под струями воды, о которых написано в широко раскрученной книге к 60-летию метрополитена, тоже не было. Кто эту чушь распространяет - не знаю. У меня сохранились оригиналы записей 01.12.1995 г., последнего вечера, когда поезда в Девяткино шли по расписанию, раз в 10-12 минут. Там нет ни одного состава 3 линии, а составы 1 линии в точности совпадают с теми, что ходили на отрезанном участке до марта 1996 г.

Куда делись Номерные, оставшиеся от обслуживания ТЧ-4 НВЛ?

Цитата (хедкраб, 07.08.2016):
> Куда делись Номерные, оставшиеся от обслуживания ТЧ-4 НВЛ?

Не знаю, для кого я сюда вносил эти данные, ткните хотя бы на номер этого вагона.

Понял, составы НВЛ были вывезены сильно заблаговременно

Цитата (хедкраб, 07.08.2016):
> Понял, составы НВЛ были вывезены сильно заблаговременно

Не сильно. С марта 1995 происходили "окна" по выходным дням на Размыве и на выходные дни линейные составы в ТЧ-4 не ставились. Как вывозили резервные вагоны - не знаю, вот их, возможно, действительно вывозили в последний момент, но точно не по ж.д.

Если железная дорога была построена после 1996, то куда вёл путь станции "Девяткино", расположенный справа от платформы "из города" (ну, то есть, самый правый путь на станции)? То, что в 1994-95 он там был - помню точно. Собственно, мой обычный путь проходил через него, через горловину станции, потом - в метро через затапливаемые тоннели. Стояли в них, помню, в Ешке, страшно было...