Так вот, непроизвольно, получился ремейк знаменитого кадра (фото года — 2011). Благодаря красиво-разнообразным фотографиям MMG из Усть-Илимска вдохновился идеей приехать сюда, и вот наконец она осуществилась. Разумеется, захотелось тоже передать характерную особенность этого перегона — крутой затяжной подъём с двух сторон, эдакая «ложбинка». Только дорога у меня с другой стороны (в кадре противоположная часть склона), ну и вагонов на втором пути нет.

Пусть это будет некий трибьют, как в музыке — дань уважения автору оригинала (=
Ну и, как обычно бывает, пытаться превзойти оригинал бессмысленно:
http://transphoto.ru/photo/421345/

Класс!

А зачем в нижней части котловины контррельс сделали? Заранее спасибо за ответы.

Скорее всего, пути и дорога проходят по насыпи через более глубокий овраг. Соответственно, контррельс нужен, чтобы не улететь в него в случае схода.

Да, у меня такое же предположение.

да, дядька, крутое фото :) наставил бы я тебе сто плюсов, но сам знаешь, я ныне - безголосая оппозиция :)

Цитата (stas_kinoshnik, 24.07.2016):
> да, дядька, крутое фото :) наставил бы я тебе сто плюсов

спасибо (=
мне уже наставили и без тебя, кстати (=

Надеюсь, что на конкурсе «Фото месяца» оно провалится, ибо иначе будет несправедливо, ведь ракурс не я нашёл.

Цитата (kry177, 23.07.2016):
> Скорее всего, пути и дорога проходят по насыпи через более глубокий овраг.

Там у них американские горки неплохие. В кривых тоже контррельс лежит. На видео, снятом мной по трассе, рельеф ощущается отлично.

А какая скорость движения на скоростных участках?

По ощущениям, не менее 50 точно!

Замерял. 45 км/ч точно выдавал по GPS

Занятно. По данным Ю. Маллера, среднепутевая скорость - 26 км/ч, но это не вяжется с расписанием. Если там оборот укладывается в 60 минут (с учетом ну хотя бы 2 минут по конечным), то скорость явно выше - около 31 км/ч...Рискну предположить, что 26 - это для участка Город-Депо, а далее она возрастает, тогда к 40 вообще получается. Да и видео на СТТСе примерно в таком же духе.

Там 40 км/ч максималка. 38 км/ч мне показывал по загородному участку GPS

Мы по городу быстрее ездим, у нас ограничение на навигации стоит 55 км/час. Иногда, глядя на скорость, сам начинаешь тормозить, чтобы не "вылететь" за этот предел.

Средняя скорость скорее всего ниже у вас, а тут средняя 38 км/ч держитс. На некоторых участках и 45 км/ч ощущалось, просто не замерял в тот момент, да и спуски с подъемами постоянно не дают сильно быстро ехать, так как трамваи не совсем молодые

Цитата (Максим Раевский, 31.05.2018):
> Мы по городу быстрее ездим, у нас ограничение на навигации стоит 55 км/час.

Да нет, я имел в виду СРЕДНЕПУТЕВУЮ скорость, ну или маршрутную, а не как конкретный вагон где-то в одном месте может разогнаться на короткое время)))Так-то тут где-то писали про 115 км/ч однажды где-то по радару получилось(хотя, это, наверное, хохма).

Привет из Усть-Илимска.Шикарная система.Из плюсов-высокие скорости и точное соблюдение расписания.Вагоны на "4-".Из минсов,увы,много:бог с ними,путями(также на 4-),но самое главное-сегодня будеий день.Катался/был около линии с 11 до 21 часа...Пассажиропотока нет,от слова СОВСЕМ.Максимум был днем во внепик между городом и садами.В СМЕ второые вагоны сегодня ходили пустые,в них не открывали двери,да и не для кого.Во всех рейсах в оба направления с 15 до 21 часов.Одиночки за глаза хватает.Стоимость проезда 35 до депо,55-далее.Это с 1 января.Со слов водителя,12-13 СМЕ рабочих,плюс несколько одиночек.Пробег по графику:9-ый-Мечтателей 6 мин.,далее до депо-9 мин.,далее до ПСХ(да-да,уже именно так,а не Ангара)-8 мин.,и до ТЭЦ-9 мин.,итого 32 мин.в одну сторону.
Пы-сы.На ПСХ(агрофирма Ангара) кольцо-таки не совсем двупутное целиком.Там сначала на въезде один заппсной путь,потом он входит в основной разворотный путь,потом кривая,потом еще раз расхождение на два пути,и вот на выезде второй этот путь дкмонтирован местами.Первый запасной на месте целиком.Впрочем,наката по кольцу нет.Еще одно-кольцо 9 микр.:на входном веере внешний путь,увы,превращен в тупик,пошерстная стрелка снята,хотя КС висит.На выходном веере путь через канаву полностью не контачит с другими путями,и на въезд и на выезд,хотя КС висит.По остальным путям выходного веера накат есть,но небольшой.В общем,и со слов водителей-ТАК СЕБЕ ситуация.Но виды шикарные.

Беседовал с октябре с вагоновожатой, с её слов, з/п у них 15-20 тыс. И это на северной территории... Причём максимум по з/п выходит летом из-за наличия дачных перевозок.

По поводу скоростей:мой gps намерял до 54 км/ч.Кстати,что меня очень удивило,покоряют эти горы они на позиции Х-1,своими глазами видел.

Да,вот еще...СМЕ 027-037,редакторам просьба поправить базу.Что с 028 и 029-не в курсе.

Цитата (Войбокало, 22.07.2018):
> Кстати,что меня очень удивило,покоряют эти горы они на позиции Х-1,своими глазами видел.

Так достигается наибольшая сила тяги вагона. Больше можно получить только на малой скорости (где-то до 20 км/ч) на позициях Х-2 и Х-3, дальше включается ослабление возбуждения - эффект примерно тот же, как в автомобиле установить более высокую передачу.