По троллейбусу в Ереване. Ходят маршруты 1, 2, 9, 10 и 15. Копейка, двойка и девятка - самые часто ходящие. Средний интервал 15-30 минут. Троллейбусом в Ереване пользуются лишь случайные пассажиры, для пенсионеров льгот нет. КС в ужасном состоянии, пару тройку раз за рейс слетают штанги, скорость низкая. Стоимость проезда - 50 AMD (самый дешёвый вид транспорта в Ереване). Словом - троллейбус рано или поздно закроется, если армяне ничего не предпримут для его развития и уничтожения маршруток.

Да нет, там уже годами одно и то же состояние... все по-прежнему... если только подстанции загнутся... но вряд ли, они же покупали ЛиАЗы, если бы хотели, уже тогда бы закрыли...

Рено живы еще? Много ли Шкод осталось?

Отношение к работе совково-азиатское. Совковое, потому что работают так, как будто нет конкуренции, а азиатское из-за пофигизма. К хорошему это точно не приведет. Вопрос лишь времени.

Думаю, что больше 5 лет не продержиться троллейбус.

Рено живы, есть фотки. Шкод тоже довольно много.

Какие то планы по обновлению парка есть? Хотя бы упрощенными высокопольными машинами, если не тянут навороченные низкопольники?
P.S Как заполняемость салонов?

Ну, у них с ПС не так все плохо. Половина парка ЛиАЗы 2006-2008 г.в., в т.ч. два низкопольника.

Там выпуск-то не более 40-45 машин.

По превью подумал Кривой Рог

Цитата (Ватсон, 19.07.2016):
> Там выпуск-то не более 40-45 машин.

Наверное даже меньше. На Тр15 вообще увидели аж 2 машины.
Цитата (TROLLEYBUZ-7, 19.07.2016):
> Какие то планы по обновлению парка есть? Хотя бы упрощенными высокопольными машинами, если не тянут навороченные низкопольники?

> P.S Как заполняемость салонов?

Троллейбусом пользуются случайные пассажиры, поэтому все сидят. Только на смежных участках можно встретить стоячих. Выход на передние двери. Оплата водителю, талонов нет.

Цитата (Андрей Харьковой, 19.07.2016):
> На Тр15 вообще увидели аж 2 машины.
Вот это уже деградация. На 15 было много машин, и ходил он прилично, маршрут длинный, даже после ликвидации линии на аэропорт. Раньше (в 2009) машин 10-12 выпуск был. В 2014 не менее 5 машин запечатлено только на фотках.

Меньше всего раньше было на 10 - машины 3-4 в 2009 и 2014. А теперь сколько же? Одна-две?

Цитата (Ватсон, 19.07.2016):
> Одна-две?

Не знаю, но на Тр10 прокатился.

Цитата (Андрей Харьковой, 19.07.2016):
> Оплата водителю, талонов нет.

Билеты есть, причём чуть ли не советские. Выдаются, как и во всех таких случаях, только по требованию.

От трамвая рельсы ещё остались где-то?

Машропа Маштоци - поправьте

Цитата (Андрей Харьковой, 19.07.2016):
> По троллейбусу в Ереване. Ходят маршруты 1, 2, 9, 10 и 15. Копейка, двойка и девятка - самые часто ходящие. Средний интервал 15-30 минут. Троллейбусом в Ереване пользуются лишь случайные пассажиры, для пенсионеров льгот нет. КС в ужасном состоянии, пару тройку раз за рейс слетают штанги, скорость низкая. Стоимость проезда - 50 AMD (самый дешёвый вид транспорта в Ереване). Словом - троллейбус рано или поздно закроется, если армяне ничего не предпримут для его развития и уничтожения маршруток.

Они там понакупили мидибусов Хайгер за китайские бабки и вполне довольны, так что скорее всего троллейбус убьют.

> Открыточное фото ереванского троллейбуса.

Города - может быть. Троллейбуса вряд ли, ибо как обычно очень мелко :(

Цитата (Влад96, 20.07.2016):
> скорее всего троллейбус убьют
Не думаю. Просто сам сдохнет постепенно.

Цитата (Forteroyal, 20.07.2016):
> > Открыточное фото ереванского троллейбуса.
>
> Города - может быть. Троллейбуса вряд ли, ибо как обычно очень мелко :(

Имеется в виду система, а не конкретно эта Шкода.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 20.07.2016):
> От трамвая рельсы ещё остались где-то?

Два года назад рельсы оставались на трамвайно-троллейбусной к/ст у Музея Эребуни и у въезда в бывшее трамвайное депо №2. Все улицы с совмещённым трамвайным движением качественно отремонтированы, на них следов от путей не осталось.