О, лебедиво! О, озари! Зачем же полосу сняли?

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 07.07.2016):
> Зачем же полосу сняли?

Это признак капремонта на ОЭВРЗ: почему-то там считают, что под этой накладной полосой быстрее ржавеет кузов.

Цитата (Мистер Гуй, 07.07.2016):
> Это признак капремонта на ОЭВРЗ

Почему-то на московских вагонах (не считая брендированных) они эту гофру сохраняли...

Цитата (Мистер Гуй, 07.07.2016):
> Это признак капремонта на ОЭВРЗ: почему-то там считают, что под этой накладной полосой быстрее ржавеет кузов.

В принципе это не безосновательно. Там же стык листов обшивки.

Не ОЭВРЗ снял полосу,а пожелание заказчика,как заказали так и сделали.

В 17.03 интервал более 10 минут? Интервальные часы-то погасли уже.

Цитата (HarleyDenisson, 08.07.2016):
> В 17.03 интервал более 10 минут?

Выходной день... Интервал 12 минут, быстрее пешком)

Надо было тогда еще дождевичок снять. Там тоже хорошое место для коррозии получается.

Многие западники хотели бы, чтобы на тоннельных табло отображалось не сколько прошло времени с момента отправления предыдущего поездаю , а сколько времени осталось до прибытия следующего. Может, в Нижнем, Екатеринбурге и т.п. с их интервалами в 10-12 минут это и имело бы смысл, а для Москвы и Петербурга с их интервалом в 2 минуты в этом смысла нет точно.

Цитата (massimoling, 08.07.2016):
> на тоннельных табло отображалось не сколько прошло времени с момента отправления предыдущего поездаю , а сколько времени осталось до прибытия следующего

Это бред для любого метрополитена советского типа. На НОТе в знании времени прихода ПС есть смысл, если есть альтернатива. В метро же, войдя, оплатив проезд, спустившись на платформу и ещё по тысяче причин, уже никто не пойдёт назад, хоть до прибытия поезда будет 1 минута, хоть 6. Т.е. тут чисто нерациональный, психологический фактор управляет людьми.

На Филёвской и Каховской имеет смысл.

Цитата (Владимир Рар, 07.07.2016):
> Цитата (massimoling, 08.07.2016):
> > на тоннельных табло отображалось не сколько прошло времени с момента отправления предыдущего поездаю , а сколько времени осталось до прибытия следующего
>
> Это бред для любого метрополитена советского типа. На НОТе в знании времени прихода ПС есть смысл, если есть альтернатива. В метро же, войдя, оплатив проезд, спустившись на платформу и ещё по тысяче причин, уже никто не пойдёт назад, хоть до прибытия поезда будет 1 минута, хоть 6. Т.е. тут чисто нерациональный, психологический фактор управляет людьми.

Это не бред, а служебная информация, как пикеты. Вопрос. Как с этим в Киеве, Харькове, Днепре?

Цитата (Тень, 08.07.2016):
> На Филёвской и Каховской имеет смысл.

На Филёвской такие большие интервалы?

Цитата (massimoling, 08.07.2016):
> На Филёвской такие большие интервалы?
На огрызке к Сити.

Цитата (Тень, 08.07.2016):
> На Филёвской и Каховской имеет смысл.
Пойдёте обратно на поверхность?

За частую и на поверхности Филёвской интервалы не маленькие. На Каховской интервалы 6 минут нормально.

Цитата (Владимир Рар, 08.07.2016):
> Цитата (massimoling, 08.07.2016):
> > на тоннельных табло отображалось не сколько прошло времени с момента отправления предыдущего поездаю , а сколько времени осталось до прибытия следующего
>
> Это бред для любого метрополитена советского типа. На НОТе в знании времени прихода ПС есть смысл, если есть альтернатива. В метро же, войдя, оплатив проезд, спустившись на платформу и ещё по тысяче причин, уже никто не пойдёт назад, хоть до прибытия поезда будет 1 минута, хоть 6. Т.е. тут чисто нерациональный, психологический фактор управляет людьми.

Не не бред. Если пассажир начинает видеть, сколько ему осталось ждать он вполне закономерно чувствует уажение к себе и, что самое прикольное, не дергается ежемитно подходя к краю платформы, а просто переносит взгляд на табло, как например на Деловом центре и Международной. Таким образом еще и безопасность повышается.


Цитата (Тень, 08.07.2016):
> Как с этим в Киеве, Харькове, Днепре?

Там просто висят расписания отправленния поездов в вечернее время, когда большие интервалы. В Киеве такое ноу-хау появилось еще в середине 90-х. Очень здорово. Расписание висит и на станциях Днепропетровского метрополитена, причем на весь день на будни и праздники. Его мне, кстати, очень не хватало в Мюнхене. Сейчас расписание движения поездов по всем станциям Днепропетровского метрополитена есть на его официальном сайте.

Первенцем здесь был Бакинский метрополитен, где еще в советское время вешали расписание поездов до станции Бакмил, куда поезда ходят редко.

В общем при больших интервалах более 10 минут расписание крайне желательно, а при интервалах в час пик более 5 минут (тут можно спорить про конкретную цифру) желаетльно табло с ожидаемым временем прибытия. При интервале порядка полутора - трехминую подобные табло не пользуются популярностью, как это показал опяыт проспекта Мира радиальной.

Т.е. лучше повесить расписание? Думаю, что идея хорошая. Точно подойдёт в НН и в Москве (для поездов Замоскворецкой от Речного до Варшавской/Каховской, челноке, всей Филёвской).
Хотя, ваша мысль здравая.

Цитата (Тень, 08.07.2016):
> Точно подойдёт в НН и в Москве (для поездов Замоскворецкой от Речного до Варшавской/Каховской

Эмм, Каховская линия же давно уже не является вилочным ответвлением от Замоскворецкой.

ТЧ-7 обслуживает как Каховскую линию, так и половину Замоскворецкой, так что поезда с Речного Вокзала до Варшавской вполне себе существуют.

Цитата (дмитрий из нн, 08.07.2016):
> Цитата (HarleyDenisson, 08.07.2016):
> > В 17.03 интервал более 10 минут?
>
> Выходной день... Интервал 12 минут, быстрее пешком)

На перегоне Московская - Горьковская в межпиковое время (вечер выходного дня именно межпик). И такой же на перегоне Московская - Буревестник. А вот Московская - Парк культуры по идее 6 минут должно быть, кроме очень позднего вечера. Или я неправ?

Насчет расписания - таковое в НиНо висит или по крайней мере висело на всех станциях на поздний вечер.

Цитата (Макс И, 08.07.2016):
> ТЧ-7 обслуживает как Каховскую линию, так и половину Замоскворецкой, так что поезда с Речного Вокзала до Варшавской вполне себе существуют.

Иногда бывает оборот поездов Замоскворецкой линии на Каховской (весьма редко).

Тут расписание вешать бессмысленно, так как линия мощная по пассажиропотокам и минимальным интервалам и довольно часто диспетчер регулирует движение. Стало быть этот график будет довольно часто не соблюдаться, особенно, если была задержка в движении и при этом был оперативный оборот части составов на промежуточных станциях. Поэтому в случае маршрута Речной - Варшавская вывешивать расписание бессмысленно.

До открытия метро в Жулебино, висело расписание номерных на ветке7. Соблюдалось точно.

Прямо всегда и с точностью до минуты? Я уж не говорю с точностью до 5 минут, а именно такую дискретность имеет график на метрополитене. Но бог с ним, пусть будет минута.

Если это так, то назовите мне транспортную систему, где график движения выполняется на 100% и я с Вами соглашусь.

Ноги. И то можно получить гипс. Если серьёзно, то я в то время каждый день пользовался данной веткой. И расписание соблюдалось точно (как я наблюдал (кроме случая, когда кто-то упал под поезд)). Ещё было расписание пустых поездов от Кузьминок. Тут вообще не помню сбоев.

И опоздания не было, особенно к концу пика? Это когда такое бывало?

При мне не было, хотя я везунчик. Тьфу, тьфу, тьфу.

Цитата (Сторонний наблюдатель, 08.07.2016):
> Не не бред. Если пассажир начинает видеть, сколько ему осталось ждать он вполне закономерно чувствует уажение к себе и, что самое прикольное, не дергается ежемитно подходя к краю платформы, а просто переносит взгляд на табло, как например на Деловом центре и Международной. Таким образом еще и безопасность повышается

Либо делать тактовое расписание, как это сейчас сделано на Солнцевской линии. Очень удобно. Что касаемо табло обратного отсчета, то такие установлены в Тбилиси, очень удобно. И оно нужно не только "для того, чтобы передумать ехать". При достаточном времени ожидания можно например позвонить или купить бутылку воды в автомате, если таковой имеется на платформе. При интервалах менее 3-х минут такое табло конечно теряет смысл.