А на 304 есть запчасти?

Откуда, если на этот нету.
Ситуация как раз движется к той точке "невозврата", что я описал не так давно.
С уходом сварного, Фёдоровича (умер), а это был настоящий профессионал, он и рамы варил, и бандажи наплавлял и реборды делал, бандажи больше делать своими силами не получится. Необходимо заказывать новые комплекты. В 2014 году один комплект стоил 130 тыс., сейчас наверняка дороже. Также необходимо покупать: направляющие шестерни, хвостовики, пружины (те что в центральном рессорном подвесе установлены). Перечисленных запчастей в городе нет, их нужно заказывать. Необходимы деньги, если в ближайшие 1,5 - 2 месяца ситуация не изменится, то будет плохо, вагоны будут вставать в консервацию. 293 уже нужно отстранять и 318. Их даже ставить некуда, всё забито.
304 я почищу, но это не изменит ситуацию. Будет стоять "очищенный кузов".
Директору сегодня ситуацию описали, очень надеюсь, что она найдёт выход. Она всегда его находит. Она сейчас собирает деньги на восстановление 317. Там тоже облом вышел, не подходят стёкла, никакие, только заказывать нужно. Одно стекло - 4800 р. Необходимо 12 стёкол, т.е. - 60 тыс., грубо говоря.
Такие вот дела.

Цитата (Александр Vl, 21.06.2016):
> Ситуация как раз движется к той точке "невозврата", что я описал не так давно.

Точка "невозврата" уже пройдена давно. С закрытием 4-го и 7-го маршрутов. Система просто доживает последние месяцы. Максимум система протянет до 2018 года.

Нет, точка "невозврата" как раз заключается в том, что описано выше. В 2014 году, только всё налаживаться стало: регулярные ТР, на запчасти хватало денег сполна. Даже переезд на Спортивной удалось заменить на деньги ЭТ. Можно было покупать новые материалы без лишних проблем, сейчас - нет.
Если не ситуация с запчастями не решиться, то всё закончится гораздо раньше. Нет выпусков - нет выручки, а следовательно ничего нет.

Это получается на одном сварном столько всего держалось и экономилось? Золотые руки наверное у человека были.

Да нет, тут, что не работник, то Кулибин. Универсальные люди.
Конкретно сварной был очень рукастый мужик. Только он и мог работать с тем оборудование, которое служило для наплавки бандажей. Других в этом парке таких нет, был ещё один, но он уже года четыре как не работает.
Точно так как Анатолий Иванович - золотой электрик, слесарей обучает сейчас. Старой закалки мужики, а молодые сейчас не такие, не все конечно, но в основном. Поэтому у стариков нужно учиться, пока есть у кого учиться.