Что слышно про восстановление 248?

Сегодня вопрос поднимали, денег нет на восстановление и в ближайшее время не предвидится точно. Машина зависла в состоянии консервации - это абсолютно актуально.
Слишком много средств требует на ТР 315 и 304 (КР тележек 304 - около 100 тыс.), восстановление 317 и прочие нужды.
Дальнейшую судьбу предсказать трудно...

Пока нет смысла восстанавливать, т.к. ПС вполне хватает на численный состав водителей.

Так здесь недавно прозвучало, что авангарды скоро встанут под забор. И тогда останется 14 машин.

Цитата (Сокуров Владимир, 09.06.2016):
> Так здесь недавно прозвучало, что авангарды скоро встанут под забор. И тогда останется 14 машин.

Так может окажется дешевле купить те самые запчасти для Авангарда, чем восстанавливать 248?

Цитата (Чока, 09.06.2016):
> дешевле

...ничего не покупать. Даже 14 машин хватит на всех водителей:-)

По машинам: № 241 - 1 чел, № 242 - свободен, № 243 - 1 чел, № 244 - НЕ ОТДАМ! № 246 - 1 чел, № 247 - 1 чел, № 249 - свободен, № 252 - 1 чел, № 253 - 1 чел. + кто-то уходит в отпуск ежемесячно, всегда освобождается где-то место

Да уж... В нашем ГЭТ дела обстоят более чем грустно. Хотя адекватная зарплата подняла бы интерес к предприятию. Наш ГЭТ хорошо использовать как трамплин и с опытом работы ехать на ПМЖ в Москву или Петербург...

Зато в городе "офигенные хозяйственники", как многие выкрикивали на минувшем митинге. Такие хозяйственные, что нищета хуже, чем в республике Чад.

У вас что всего 7 водителей?

Олег не всех перечислил. Конечно же водителей больше.

Цитата (Володя, 10.06.2016):
> У вас что всего 7 водителей?

Не брал в расчёт "желтопузые" №№ 256,257:-)

Цитата (Чока, 09.06.2016):
> дешевле купить те самые запчасти для Авангарда

По некоторым данным, из-за простоя долгого 257 и обращения непосредственно водителей к гендиректору, запчасти были приобретены. Уже в пути с разных концов страны. Всего 21 водитель линейный. Тарифная ставка в 35,5 рублей никого не привлекает (3й класс. Для сравнения в СПб ~143,5 рубля после майского повышения). У нас работают или дураки, или фанаты этой профессии.