Родной вагон № 471 построен в 1980 году и заводской номер начинался с цифр: 1693хх.
А после капремонта помолодел на 5 лет?
И если построен в 1975 году и номер 164504, то это уже никак не 471-й, а в полный рост 8052 бывший до 1980 года 6927-м в Праге.
Вопрос: какова цена харьковской БД в базарный день?

Цитата (sheiko, 25.05.2016):
> Вопрос: какова цена харьковской БД в базарный день?

Отвечает Александр Друзь: это уже давно многократно обглоданный вопрос. Какой смысл его снова поднимать? Чисто срач устроить? Так это уже не модно.

https://pp.vk.me/c636726/v636726271/a83d/zhh7m2OyY7U.jpg 24.05.2016 прибыла очередная партия вагонов в Харьков, среди них также засветился Т6А5

Угу, подбитый 8623.

>>это уже давно многократно обглоданный вопрос. Какой смысл его снова поднимать? Чисто срач устроить? Так это уже не модно.
Надо не тут об этом писать, а лично Михаилу Исакову (и другим глобальным модераторам сайта) в ЛС. И чем больше, тем лучше.

>>Родной вагон № 471 построен в 1980 году и заводской номер начинался с цифр: 1693хх.
А после капремонта помолодел на 5 лет?
Наоборот, постарел :-D

Цитата (Saturn, 25.05.2016):
> Отвечает Александр Друзь: это уже давно многократно обглоданный вопрос. Какой смысл его снова поднимать? Чисто срач устроить? Так это уже не модно.


Действительно. Вопрос поднимать не нужно, только в силу того, что по сути то, чего этим добивались уже есть ("модернизация" вагонов в БД). Немного не по правилам сайта, зато хоть информация не теряется.
Все новые "модернизации" помечаются. Всё нормально. Только вот для идеала не хватает, чтобы перебивки в стиле 4010=>3064 и 520=>4010 отметили (каким угодно образом, текст не важен).
А касательно этого вагона - последнее его фото имеющееся на СТТС "в родном корпусе" (до модернизации, и один из последних дней на линии) было сделано мной 6 ноября 2014 года, правда благодаря штативу (тогда ещё своего не было) одного из пользователей СТТС и его небольшой помощи и советам по настройке фотоаппарата: http://transphoto.ru/photo/745233/ . Думаю по фото понятно, что в случае с такой убитостью вагона - легче провести "модернизацию", чем переваривать чуть ли не половину вагона (я имею в виду каркас). Как с точки зрения стоимости, так и с точки зрения целесообразности.

Цитата (Sollemming, 25.05.2016):
> Только вот для идеала не хватает, чтобы перебивки в стиле 4010=>3064 и 520=>4010 отметили

На главной странице города написано что в базе есть только подтверждённые документально перенумерации. Использование машинопкомплекта 8052 для вагона 471 - документально оформлено. 4010=>3064.. докажи документом :)

Цитата (Andrey_Sheva, 26.05.2016):
> На главной странице города написано что в базе есть только подтверждённые документально перенумерации.

А что написано в правилах сайта по этому поводу, смотрели?

Цитата (Sollemming, 25.05.2016):
> Думаю по фото понятно, что в случае с такой убитостью вагона - легче провести "модернизацию"

Такой вагон должен быть списан, а на баланс взят другой. И все.

Цитата (AmpuTaToR, 26.05.2016):
> Такой вагон должен быть списан, а на баланс взят другой. И все.

В данном случае процедуры списания вагона не было.

Цитата (PVA, 26.05.2016):
> В данном случае процедуры списания вагона не было.

Так и в том-то и дело, что можно было списать драчку, а нормальный вагон взять на баланс с каким угодно номером и не страдать фигней. В стоимость нового вагона заложить и его подготовку к эксплуатации. Другое дело, что кому-то это невыгодно. Иначе для чего все эти сложности?

Цитата (AmpuTaToR, 26.05.2016):
> Так и в том-то и дело, что можно было списать драчку, а нормальный вагон взять на баланс с каким угодно номером и не страдать фигней.

Ну значит нельзя было. КР ПС и приобретение ПС - разные вещи, и если городом выделены средства на КР, нужно делать КР. Другое дело, что использование кузова чешского вагона гораздо целесообразнее, чем ремонт существующего кузова.

Цитата (watchmaker, 25.05.2016):
> Надо не тут об этом писать, а лично Михаилу Исакову (и другим глобальным модераторам сайта) в ЛС. И чем больше, тем лучше.

По-моему смысла в этом чуть меньше,чем нисколько.